Team Associated RC10 Team Car (1990) #6035 / #6036

   Presentata dal Team Associated nel 1990, la RC10 Team Car era disponibile in due opzioni di kit: # 6035 - con un telaio in lega, o # 6036, con un telaio in grafite, entrambi costruiti attorno al nuovo cambio Stealth, progettato e sviluppato appositamente per il mondo Campionati.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

1990 RC10 Team Cars

   Le 2RM RC10 Team Cars sono azionate a ingranaggi, basate su una vasca del telaio in lega nera, con un bullone sulla piastra anteriore o una piastra in grafite formata, ciascuna con molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio, un differenziale sferico, alberi cardanici universali , servo-risparmiatore, pneumatici, scocca Viper, tenditori, cambio Stealth e una serie completa di cuscinetti a sfera.

   Sono state apportate alcune modifiche alla RC10 Team Car durante il suo tempo di produzione. Nei primi kit, tutte le parti in plastica erano di color crema, che gradualmente cambiarono in nero. Altre modifiche sono state apportate al design di alcuni dei componenti minori, tra cui: la forma del supporto del telaio, il cappuccio antiurto e i connettori a sfera in plastica. Sono stati utilizzati diversi cuscinetti per pantofole, almeno quattro diversi kit di ingranaggi cilindrici e due versioni del coperchio degli ingranaggi.

Versioni del Modello:

• #6035 RC10 Team Car Kit con telaio vasca in alluminio nero, meno batteria, motore, radio e controllo della velocità.
• #6036 RC10 Team Car Kit con telaio in grafite, meno batteria, motore, radio e controllo della velocità.

Caratteristiche:

• Trasmissione associata
• Ammortizzatori da corsa nuovi, migliorati e anodizzati con rivestimento in PTFE
• Tiranti e tiranti del tenditore
• Sospensione anteriore a carreggiata larga
• Front-end a offset zero
• Ruote monopezzo leggere
• Corpo con carrozzina Viper
• Assi dogbone / stub universali
• Cuscinetti a sfere in tutto

RC10 Team Cars - Common Caratteristiche:

   La RC10 Team Car - Viper carrozzeria.

RC10 Team Car - Stealth Trasmissione:

   Cambio Stealth con protezione antipolvere in feltro.



   Cambio Stealth su supporto motore.



   Frizione antisaltellamento e sperone a cambio rapido - solo 2 viti.

RC10 Team Car Ammortizzatori:

   Gli ammortizzatori rivestiti in teflon, basati sul nuovo design visto per la prima volta sulla CE, sono stati utilizzati per le RC Team Team, e proprio come la CE, il numero di fori di regolazione sui supporti degli ammortizzatori era 4 sui primi modelli e 6 fori sulla versioni successive.



   Per posizionare gli O-ring all'interno degli ammortizzatori era necessario uno strumento di assemblaggio speciale.

RC10 Team Car Alberi di trasmissione:

   Entrambe le versioni della RC10 Team Car venivano fornite con alberi cardanici a giunto universale (# 6371).

1990 RC10 Team Car - #6035

   RC10 Team Car #6035.



   RC10 Team Car Telaio in lega nera.



   Timbro "B" con telaio nero. I primi kit n. 6035 erano dotati di un timbro "A" (raro), perforato per il cambio Stealth. (per i dettagli completi "Timbro" vedere la pagina 1990 RC10 CE collegata sotto)



   RC10 Team Car - #6035.

1990 RC10 Team Car - #6036

   RC10 Team Car #6036 box sides.



   RC10 Team Car Graphite Chassis.



   Il telaio in grafite RC10 Team Car è stato prodotto utilizzando una serie di trame diverse. (vedi la pagina RC10 Graphite (1989) collegata sotto)



   RC10 Team Car - #6036.

RC10FX Special Team Car - #6035

   Un kit speciale RC-10FX associato al team è stato prodotto nello stesso periodo, venduto in Giappone solo da Yokomo.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Entrare in RC

   Quando sono entrato in corsa RC, tutto quello che avevo era un bambino di tre anni applaudito fuori Tamiya Boomerang, un argento può stock motore, a tre step regolatore di velocità meccanico, due batterie 1400mAh bastone e Acoms base stick.

   Io ero il novizio e la maggior parte dei ragazzi correvo contro avuto tutti gli ultimi modelli, motori modificati, batterie abbinati e top apparecchiature radio spec, ma ero ancora batterli facilmente. Perché? La risposta è semplice: Pratica. Ero stato guidando quella vecchia macchina intorno al mio cortile e nel parco locale per quasi tre anni.

Campanatura

   Campanatura è descritto come l'angolo della ruota come si guarda direttamente dalla parte anteriore o posteriore della vostra auto e se impostato correttamente migliorerà la vostra auto in curva capacità notevolmente, fornendo maggiore trazione. Questo semplice per fare la regolazione è considerato da molti come uno dei cambiamenti più efficaci si possono fare per la vostra auto per una migliore maneggevolezza.

   Campanatura positiva è quando la parte superiore della ruota è inclinata verso l'esterno. Campanatura negativo ha la parte superiore della ruota inclinato verso l'interno.

   Prima di tutto, procuratevi un buon calibro campanatura. Tutte le regolazioni delle automobili campanatura regolazione devono essere effettuate con la macchina in modalità corsa che significa che il motore, etc batteria in posizione nello chassis.

   Per controllare l'angolo di un auto su strada, deve avere l'altezza da terra già impostata a circa 5 mm. Inserite la macchina su una superficie perfettamente piana, posizionare il calibro campanatura contro il lato della ruota si sta verificando e prendere la campanatura, normalmente questo è tra -1 e -3 gradi negativi. Successivo, mettere un piccolo pezzo 1mm di spessore di carta sotto quell'angolo della vettura e spingere l'angolo verso il basso fino a toccare la carta. In questa posizione, controllare di nuovo l'angolo.