Team Associated RC10 Classic (2013) - 6001

   Rilasciato da Team Associated nel 2013, l'RC10 Classic - # 6001 - è una replica "Limited Release" del modello che era stato originariamente introdotto nel 1984.

   Il modello di replica ha una serie di aggiornamenti per consentire batterie ed elettronica attuali. La trasmissione a 6 marce presenta anche alcuni miglioramenti di progettazione per i motori brushless.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

2013 RC10 Classic Kit

   La versione RC10 a rilascio limitato si basa sull'iconico telaio della vasca in lega anodizzata oro (senza timbro), con molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio (simile a quelli utilizzati sull'RC10 CE del 1990), un differenziale a sfera, alberi di trasmissione dogbone, tre pezzi ruote a cambio rapido e boccole di oilite.

Versione Modello:

• #6001 RC10 Classic

Caratteristiche:

• Replica autentica del kit passeggino RC10 originariamente rilasciato nel 1984
• Telaio vasca monoscocca in alluminio anodizzato oro 6061-T6
• Sospensione indipendente a quattro ruote completamente regolabile
• Ammortizzatori coil-over in alluminio anodizzato oro a riempimento prolungato
• Trasmissione a sei marce sigillata a basso profilo
• Differenziale a sfera regolabile VariLok
• Altezza da terra eccezionale con baricentro basso
• Pneumatici anteriori e posteriori Pro-Line® con ruote da corsa modulari
• Corpo ProTech trasparente con figura del conducente e ala
• Torri antiurto in fibra di vetro
• Boccole di oilite dappertutto
• Accetta pacchi batteria NiMH a 6 celle e LiPo 2S

2013 RC10 Classic - Box Art:

   RC10 Classic Box - # 6001.



   lati della scatola.



   Box End.

2013 RC10 Classic Chassis:

   RC10 Classic Telaio anodizzato oro.







   L'autista.



   Estremità posteriore, coperchio ingranaggi in plastica trasparente.



   Mozzo posteriore.



   Pneumatico classico a cambio rapido con pomolo posteriore e ruota a tre pezzi.



   Cambio, con motore senza spazzole.



   Parte frontale, con smorzatori anodizzati oro e servosterzo.



   Ruote anteriori a cambio rapido e pneumatici a coste.



   Tiranti e tiranti dello sterzo a lunghezza fissa.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Entrare in RC

   Quando sono entrato in corsa RC, tutto quello che avevo era un bambino di tre anni applaudito fuori Tamiya Boomerang, un argento può stock motore, a tre step regolatore di velocità meccanico, due batterie 1400mAh bastone e Acoms base stick.

   Io ero il novizio e la maggior parte dei ragazzi correvo contro avuto tutti gli ultimi modelli, motori modificati, batterie abbinati e top apparecchiature radio spec, ma ero ancora batterli facilmente. Perché? La risposta è semplice: Pratica. Ero stato guidando quella vecchia macchina intorno al mio cortile e nel parco locale per quasi tre anni.

Mantenere Note

   Se tutto si potrà mai fare è andare a correre a vostra pista locale ogni settimana, allora questo articolo non è per voi. Tuttavia, se si guarda mai verso il giro di diversi circuiti di tutto il paese, o addirittura il mondo, il valore di tenere note è fin troppo evidente.

   Ogni volta che ho corso in una riunione regionale o nazionale sulla concorrenza, mi farebbe note dettagliate, aiutati da un po 'di conoscenza locale inizialmente, e successivamente perfezionato per soddisfare il mio stile di guida.

   La mia esperienza significa che ora ci sono pochi, se del caso asfalto all'aperto ascolti in un paradiso raggio di 300 miglia Sono stato a, e le mie note su motore, ingranaggi, angoli di camber, le impostazioni di shock, scelta delle gomme e che inserisce il lavoro migliore per quella particolare traccia, tra l'altri, mi permettono di risparmiare tempo prezioso sui punti più fini di configurazione auto, che può essere fatto nel calore di casa mia nei giorni tavolo della cucina prima della riunione, invece del calore spesso paralizzante, o le condizioni difficili all'interno di un vento tenda soffiato.