Team Associated RC10 Graphite

   Introdotta dal Team Associated nel 1989, la RC10 Graphite era disponibile in due forme di kit: # 6025 - con boccole e # 6035 - con cuscinetti a sfera. Oltre al telaio rigido in grafite intrecciata, sono state prodotte numerose parti nuove e migliorate, progettate per attirare gli appassionati di RC più competitivi.



   Questo è uno di una serie di articoli, volti a fornire informazioni per aiutare collezionisti e appassionati a identificare una delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e mostrare dove si trova lungo il suo percorso evolutivo.

1989 RC10 Graphite

   Il modello di autoassemblaggio in grafite RC10 è azionato a ingranaggi, basato su un telaio in lamiera di grafite tessuta in un unico pezzo e un bullone su supporto motore in lega, con molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio, un differenziale a sfera VariLok a slittamento limitato, alberi di trasmissione a giunto universale, pneumatici a basso profilo, una scocca Protech II e boccole in oilite o una serie completa di cuscinetti a sfera.

Versioni del Modello:

• #6025 RC10 Graphite Kit, meno tutto elettrico, meno cuscinetti a sfera.
• #6030 RC10 Graphite Kit, meno tutto elettrico, con cuscinetti a sfera.

Caratteristiche:

• Il differenziale a sfera VariLok a slittamento limitato consente alla ruota posteriore esterna di girare leggermente più velocemente di quella interna in curva
• Telaio in grafite intrecciata
• Nuovi portapacchi posteriori con maggiore convergenza
• Bracci anteriori più lunghi con due nuove posizioni di montaggio degli ammortizzatori
• Nuova torre di ammortizzazione anteriore con nuove posizioni di montaggio dell'ammortizzatore
• Nuovo assale posteriore universale a dogbone / stub
• Nuovi ingranaggi folli, rinforzati
• Nuovo assale anteriore in linea e blocchi di sterzo
• Nuove ruote anteriori e posteriori a basso profilo
• Nuovi pneumatici anteriori e posteriori a basso profilo
• Nuovi tenditori, anteriori e posteriori, per regolazioni più facili
• Ala e corpo non verniciati
• Motore di serie associato

The Graphite Chassis:

   Progettato per essere resistente e rigido, il telaio in grafite RC10 era simile al telaio TQ10, ma realizzato in grafite intrecciata e con un logo AE fresato. Le prime versioni del telaio, senza il logo e mancano i due fori posteriori per la protezione del motore, sono estremamente rare e quindi altamente collezionabili. La protezione del motore stessa (n. 6311) doveva essere acquistata separatamente.





   Nel corso degli anni sono state utilizzate diverse trame di grafite per il telaio.



   La batteria posizionata lungo il telaio, unita al differenziale a sfera VariLok e ai nuovi supporti del mozzo posteriore, riduce il rollio del corpo e migliora l'aderenza agli angoli.



   Vi è abbondanza di spazio su ciascun lato del telaio per il ricevitore e l'ESC.



   I kit sono stati forniti anche con gli smorzatori anodizzati oro originali.



   L'assale anteriore in linea e i blocchi di sterzo offrono una risposta di sterzo più posativa e gli arridatoi consentono una facile regolazione.



   Altri fori per la regolazione della serranda sono stati previsti anche con i nuovi supporti ammortizzatori.



   Questo è stato il primo modello RC10 associato a venire fornito con alberi cardanici (# 6371).



   Il cambio è stato fornito con ingranaggi folli in acciaio lavorati a controllo numerico (computer a controllo numerico), un notevole miglioramento rispetto a quelli originali.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Entrare in RC

   Quando sono entrato in corsa RC, tutto quello che avevo era un bambino di tre anni applaudito fuori Tamiya Boomerang, un argento può stock motore, a tre step regolatore di velocità meccanico, due batterie 1400mAh bastone e Acoms base stick.

   Io ero il novizio e la maggior parte dei ragazzi correvo contro avuto tutti gli ultimi modelli, motori modificati, batterie abbinati e top apparecchiature radio spec, ma ero ancora batterli facilmente. Perché? La risposta è semplice: Pratica. Ero stato guidando quella vecchia macchina intorno al mio cortile e nel parco locale per quasi tre anni.

Caster

   Caster è fondamentalmente l'angolo i perni dello sterzo o sterzo punti di articolazione, si appoggia indietro nel rispetto all'orizzontale se visto dal lato del telaio.

   Per testare l'efficacia del vostro auto caster, inserire il vostro modello su una superficie piana, puntare le ruote anteriori dritti, e spingere il telaio su di un lato per simulare il rollio in curva. Si noterà che la macchina si appoggia sopra, tutte e quattro le ruote anche sporgersi nella stessa direzione. Pneumatici forniscono più presa quando le ruote sono perfettamente verticale e la larghezza di ogni pneumatico è a terra. Rotolo di corpo spinge le ruote oltre la verticale e riduce la quantità di contatto del pneumatico. Ora, se si gira le ruote anteriori come se in curva, e di nuovo spingere il telaio sopra, vedrete che in questa posizione, le ruote anteriori sono ora più verticale, offrendo così una maggiore contatto con il terreno e quindi una migliore aderenza.

   Un altro effetto del caster può essere visto scollegando il tuo servo sterzo e spingere la vostra auto lungo il pavimento. A causa dei caster e le boss appoggiato allo schienale, la vostra auto sarà naturalmente tirare dritto.