Team Associated RC10 B2 (1995) 9000 / 9011

   Introdotto dal Team Associated nel 1995, il 2RM RC10 B2 (# 9000 Racer, # 9011 Sport) vinse i Campionati Mondiali IFMAR del 1995 in Giappone, guidati da Matt Francis.

   Dopo più di 10 anni del familiare telaio della vasca in lega RC10, Associated ha seguito il resto ed è diventata plastica composita. La B2 è stata prodotta per soli due anni e le versioni di zecca del kit e dell'auto stessa sono ora difficili da trovare, con un numero elevato di modelli che vengono aggiornati alla B3, semplicemente sostituendo i bracci trasversali o utilizzando uno dei B2 associati - Kit di conversione B3 - # 9022 / # 9023.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

1995 RC10 B2

   Basato su un telaio in plastica composita stampata, il 2RM RC10B2 è arrivato con molla elicoidale su ammortizzatori anodizzati riempiti d'olio, un differenziale sferico, alberi cardanici universali (dogbone per lo sport), nuovo cambio Stealth, tenditori, frizione antisaltellamento e un set completo di sfere cuscinetti (boccole per lo sport).

Versioni del Modello:

• #9000 RC10B2 Racer meno batteria e radio.
• #9011 RC10B2 Sport meno motore, batteria, radio e tutto elettrico.

Caratteristiche:

• Nuovo telaio composito stampato
• Corsa della sospensione anteriore e posteriore aumentata
• Ammortizzatori anteriori allungati
• Trasmissione associata con differenziale 2.4: 1 più grande
• Nuova leggera torre di ammortizzazione posteriore
• Nuovo design dell'asse universale, perno dell'asse più piccolo
• Cuscinetti a sfere nuovi, più grandi, nei supporti del mozzo
• I nuovi bracci delle sospensioni posteriori consentono cambi di interasse
• Nuovo corpo ribassato per B2

1995 RC10 B2 - Box Art:

   RC10 B2 Racer lati della scatola.



   RC10 B2 Chassis.



   1995 IFMAR World Champion Matt Francis.

1995 RC10 B2 Chassis:

   Il nuovissimo telaio stampato in plastica composita.



   RC10 B2 Racer - #9000.



   RC10 B2 Sport - #9011.

1995 RC10 B2 - Carrozzeria:

   La nuova scocca in lexan B2 a basso profilo.

1995 RC10 B2 - Stealth Trasmissione:

   Il cambio Stealth B2 con rapporto 2.4.



   RC10 B2 Stealth Cambio di velocità - Cuscinetti a sfera per B2 Racer # 9000 e boccole per B2 Sport # 9011.



   La RC10 B2 Frizione Antisaltellamento.

1995 RC10 B2 - Ammortizzatori:

   Ammortizzatori anodizzati duri RC10 B2 Racer.



   Ammortizzatori RC10 B2 Sport anodizzati oro con tappi in plastica neri.



   È stato richiesto uno strumento di assemblaggio speciale per posizionare gli O-ring all'interno degli ammortizzatori.



   RC10 B2 Torri di Ammortizzatori.

1995 RC10 B2 - Parti della Sospensione:

   A-Arms anteriori e posteriori RC10 B2 (bracci trasversali).



   Blocchi sterzo anteriore RC10 B2.



   Placche in lega RC10 B2 anteriori e posteriori.

1995 RC10 B2 - Ruote:

   RC10 B2 Racer (#9000) Ruote, sono un pezzo unico.



   RC10 B2 Sport (#9011) Ruote, disponibili in tre pezzi (# 6854Y) in plastica gialla, ognuna tenuta insieme in pelle da tre viti di fermo.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

ESC

   ESC sono stati originariamente sviluppato per essere utilizzato in combinazione con spazzolato 27T magazzino e motori modificati alla fine del 1970, primi anni 1980. Rispetto ai moderni controller giorno, erano ingombranti e pesanti, costruiti con resistenze di base, reostati, condensatori e transistor, stipati insieme su un circuito semplice, per fornire un passo, ma un'accelerazione uniforme rispetto al vecchio meccanico, servo azionata spazzatrici Controllori di velocità. Un interruttore elettronico per cambiare la direzione del flusso di corrente è stato usato su alcuni di questi primi ESC invia operazione inversa. Anche se erano un grande miglioramento sui vecchi tachimetri meccanici del tempo, erano costosi, scatti di controllare, e incline a bruciare, se non attentamente curato.

   Come nuova tecnologia si sono resi disponibili, miglioramenti sono stati fatti lentamente, e con l'introduzione del nuovo FET (Field Effect Transistor) e alcuni di massa chip di base di silicio prodotte, ESC stati resi più piccoli e la loro affidabilità gradualmente migliorate.

   A metà degli anni 1990, "rottura rigenerativa" è stato sviluppato. Questo significa che l'energia che sarebbe stato perso rallentare la macchina ruotando efficacemente il motore in un generatore, è stato raccolto e messo nella batteria. Questo, naturalmente, era lungo prima di F1 aveva KERS (Kinetic Energy Recovery System) e la rottura di blocco contro regolabile è stato introdotto.

Come caricare Batterie Ricaricabili
per i modelli Radiocontrollato

1/  Tutte le Ni-Cad batterie devono essere scaricate subito dopo l'uso. Questo per evitare l'effetto temuto "Memory", che nelle successive ricariche possono causare un calo momentaneo delle prestazioni durante una gara. Un semplice scaricatore può essere fatto da una lampadina dell'automobile 12v.

2/  Cercate di tempo le spese per completare appena prima di una gara. Ciò garantirà massima punzone e durata. Se un Ni-Cad si lascia raffreddare dopo una carica questo vantaggio dissipa.

3/  Maggiore è la corrente di carica della batteria di perforazione più Ni-Cad dovrà (fino a circa 8 ampere), però, lo svantaggio di questo è una riduzione della durata di vita della batteria efficace.

4/  Ni-Cad batterie devono essere lasciate raffreddare per circa un'ora dopo l'uso prima di ricaricarla. Questo aumenta la vita effettiva della batteria.

1/  Non caricare le batterie Ni-Mh con una corrente superiore a 4.5 ampere. Anche se queste batterie possono dare una tensione superiore a Ni-Cad batterie, sono molto più sensibili e facili da danneggiare se carica troppo rapidamente.