Team Associated RC10 CE - Championship Edition (1990)

   Introdotto dal Team Associated nel 1990, l'RC10 CE, Championship Edition, con una serie di aggiornamenti e perfezionamenti, fu in produzione per i successivi 6 anni. Inizialmente, molti dei miglioramenti provenivano da quelli sviluppati per la grafite RC10 del 1989, meno ovviamente il telaio e gli alberi motore UJ.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

1990 RC10 Championship Edition (CE)

   Il 2RM RC10 CE è arrivato come un kit modello autoassemblato, ed è azionato a ingranaggi, basato su una vasca del telaio in lega anodizzata oro, con un bullone sulla piastra anteriore e sul supporto del motore, molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio, un differenziale a sfera, azionamento dogbone alberi, servo-risparmiatore, pneumatici, scocca Protech II, ruote a 3 pezzi e boccole in oilite o un set completo di 16 cuscinetti a sfera. Molte delle modifiche al modello nel corso degli anni sono discusse di seguito.

Versioni del Modello (stessi numeri del 1984 RC10):

• #6000 Basic kit, meno tutto elettrico, meno cuscinetti.
• #6010 Full kit, meno batteria, meno cuscinetti.
• #6012 Full kit, meno batteria, corpo, ala, cuscinetti.
• #6016 Full kit, cuscinetti a sfera, meno batteria.
• #6020 Full kit, con batteria, meno cuscinetti.

Caratteristiche:

• Bracci delle sospensioni anteriori a carreggiata larga
• Perni anteriori e assi mozzi con offset zero
• Corsa più lunga, ammortizzatori anteriori ad alta progressione e torre
• Tiranti e tiranti del tenditore
• 3 gradi puntali posteriori
• Nuove ruote e pneumatici a basso profilo in tre pezzi (non è necessario incollare)

• Vasca telaio in alluminio aeronautico anodizzato termotrattato
• Placca sostituibile (anodizzata in oro anodizzato)
• Interasse regolabile
• Due set di molle, basso e alto tasso
• Ammortizzatori idraulici di precisione ad alto volume, doppio O-Ring sigillato
• Differenziale a sfera regolabile a slittamento limitato
• Servo-risparmiatore, collegamento e supporti per servo universali adatti alla maggior parte delle radio
• Boccole pre-lubrificate per oilite (tranne i kit con cuscinetti a sfera)
• Hardware per il montaggio rapido della batteria e del corpo
• Elementi di sospensione ad alta resistenza, in nylon e vetro
• Istruzioni di montaggio passo-passo, con foto

• Motore classe 05 Yokomo
• Resistore acceleratore, tergicristallo e bypass per servizio pesante
• Cablaggio in silicone calibro 16, con predisposizione per alimentazione radio
• Corpo in policarbonato trasparente resistente, con autista e aletta regolabile
• Confezione NiCd a 6 celle e cavo di ricarica rapida (solo # 6020)
• Set di cuscinetti a sfere di precisione, 16 cuscinetti in totale (solo # 6016)

RC10 CE:

   Il RC10 CE - Protech II carrozzeria.

RC10 CE 1990 Box Art:

   Una nuova scatola è stata progettata per RC10 CE.



   lati della scatola.

RC10 CE Ruote:

   Una delle caratteristiche del nuovo RC10 CE erano le ruote a tre pezzi (n. 6854), descritte da Associated come eliminando la necessità di incollaggio.



   Ogni ruota è tenuta insieme da tre viti di fermo.

RC10 CE Ammortizzatori:

   I primi kit RC10 CE venivano forniti con i vecchi ammortizzatori che erano stati utilizzati per tutte le versioni precedenti. I kit successivi avevano i nuovi ammortizzatori, originariamente con tappi placcati in oro, più tardi con tappi di plastica neri.



   I vecchi ammortizzatori avevano il gruppo O-ring montato dal basso e tenuto in posizione da una clip a C. Nel nuovo design il gruppo O-ring è stato montato su uno strumento speciale e collocato all'interno dell'alloggiamento della serranda dall'alto.

RC10 CE Cambio di velocità e interasse:

   Il cambio dell'RC10 CE è lo stesso di quello dell'RC10 Graphite del 1989.



   La regolazione dell'interasse si ottiene semplicemente spostando i supporti del braccio posteriore (# 6360) indietro o in avanti.

RC10 CE Supporti Ammortizzatori:

   È stato praticato un ulteriore foro nella Torre posteriore per fornire una maggiore regolazione della configurazione. Il numero di parte - # 6378 - è rimasto lo stesso.



   La Shock Tower anteriore dell'RC10 CE venne originariamente con 4 fori, ma le versioni successive arrivarono con 6 fori ... di nuovo, lo stesso numero - # 6231.

RC10 Telaio Stamp Marks:

   Se non si dispone della confezione originale per identificare la versione del modello, il punto migliore da cui iniziare è il marchio "Timbro" dello chassis RC10. I modelli di prima generazione non avevano un marchio, ma le versioni successive avevano una lettera stampata sul telaio. "A" è stato inizialmente stampato sul lato inferiore del telaio Edinger per un breve periodo (raro), quindi spostato il timbro all'interno (vedere l'immagine sotto). "A" doveva essere per i modelli originali RC10 e CE Gold, ma sono stati trovati sul telaio della RC10 Team Car nera con fori extra (vedi la pagina della RC10 Team Car 1990 elencata di seguito), "AB" era una sorta di telaio di transizione, di il telaio che era stato forato originariamente era punzonato come "A", quindi nuovamente perforato per il cambio Stealth piuttosto che timbrato con una "B" accanto alla "A". "B"

• No Stamp: 1a generazione
• A: 1a generazione (telaio in oro chiaro)
• A: 2a generazione (telaio in oro più scuro)
• AB: 2a generazione, con fori aggiunti per la trasmissione invisibile (telaio dorato)
• B: 3a generazione con fori per trasmissione invisibile e posizionamento longitudinale della batteria (telaio nero o dorato)
• C: Mondi leggeri (telaio nero fresato)
• C: Championship Edition (telaio dorato)

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Entrare in RC

   Quando sono entrato in corsa RC, tutto quello che avevo era un bambino di tre anni applaudito fuori Tamiya Boomerang, un argento può stock motore, a tre step regolatore di velocità meccanico, due batterie 1400mAh bastone e Acoms base stick.

   Io ero il novizio e la maggior parte dei ragazzi correvo contro avuto tutti gli ultimi modelli, motori modificati, batterie abbinati e top apparecchiature radio spec, ma ero ancora batterli facilmente. Perché? La risposta è semplice: Pratica. Ero stato guidando quella vecchia macchina intorno al mio cortile e nel parco locale per quasi tre anni.

Servo Informazioni

   Servi si trovano su tutti i tipi di modelli radiocomandati. RC Auto da Turismo, Buggys, Camion, Truggys, Monster Trucks, Roccia Crawlers, Aerei, Elicotteri, Imbarcazioni e Navi per lo sterzo, Comando Gas, Timone d'uso e Ala Flaps.

   Per tutti i principianti RC, scegliendo il servo giusto può essere fonte di confusione, ecco alcuni consigli per puntare nella direzione giusta.

   I servi standard con cuscinetti a anello di plastica, vanno bene per cominciare, ma sono dotati di ingranaggi in plastica / nylon che possono rompere facilmente in caso di collisione. Così, per proteggere i vostri ingranaggi servo in una certa misura, assicuratevi di avere un buon "servo saver".