Pneumatici per asfalto
I moderni pneumatici in gomma modello RC per le gare su asfalto, generalmente sono disponibili in formato largo o stretto e in tre mescole ... Morbida, Media e Dura, ciascuna mescola corrispondente a diverse temperature della pista.
Gli inserti sono anche morbidi, medi e duri e sono necessari per fornire differenze di grip sottili ma potenzialmente vincenti in gara, a seconda della struttura della grana dell'asfalto utilizzato nella costruzione della pista.
I corridori di club probabilmente hanno bisogno solo dei tre set di pneumatici composti, larghi o stretti e con un particolare tipo di inserto. Ma se vuoi avventurarti nel mondo delle corse nazionali e internazionali, avrai bisogno di un massimo di diciotto set completi, per coprire tutte le possibili combinazioni di condizioni della pista, più almeno un set di pneumatici da bagnato.
Determinare i migliori pneumatici e inserti per una determinata pista in un dato giorno può venire solo con l'esperienza, quindi su una nuova pista per te, chiedi sempre alla gente del posto il loro contributo. Dovrebbero almeno darti un'idea di quale inserto potrebbe essere il migliore da usare con il tuo pneumatico. Il resto si basa sulla temperatura della pista e sul tipo di asfalto.
La tua corsa di prova dimostrerà se le informazioni che raccogli sono corrette e una volta che ti senti soddisfatto della tua scelta di pneumatici, è a quel punto che puoi iniziare a mettere a punto il tuo set up con la nostra guida passo passo, collegata alla fine di questo articolo.
Additivi per pneumatici in gomma
Esiste un numero enorme di cosiddetti additivi per pneumatici per pneumatici slick da strada e la maggior parte migliora l'aderenza sulla maggior parte dei tipi di piste costruite su asfalto all'aperto, così come su piste da tappeto al coperto.
Il modo in cui agiscono gli additivi è ammorbidire e rendere la gomma leggermente appiccicosa o appiccicosa. L'effetto svanisce man mano che la gara va avanti, ma può darti il 5% di cui hai bisogno per avere il naso davanti. L'unico svantaggio è che la vita effettiva degli pneumatici è ridotta ... un prezzo da pagare se si ha bisogno di velocità.
Nel Regno Unito, gli additivi a base di Wintergreen sono stati vietati per un certo numero di anni, a causa della loro tendenza a influenzare negativamente l'asfalto su piste all'aperto, ma sono ancora consentiti in un certo numero di altri paesi, quindi se hai intenzione di gareggiare a livello internazionale, controlla le normative di quel paese in materia di additivi in anticipo.
Controlla anche il mio articolo per i pneumatici per moquette su strada.
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