Team Associated RC10 CE (1992) #6011

   Introdotta dal Team Associated nel 1992, l'edizione entry level RC10 Championship Edition # 6011, era sostanzialmente una versione aggiornata del loro modello del 1990, con il nuovo cambio Stealth e alcuni altri miglioramenti, per mantenere la RC10 competitiva contro il miglioramento della concorrenza.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

1992 RC10 Championship Edition (CE) Updated

   La versione RC10 CE aggiornata del 1992 ha il nuovo cambio Stealth, precedentemente utilizzato per le Team Cars, ed è basato su una vasca con telaio in lega anodizzata oro, con un bullone sulla piastra anteriore e supporto motore, molla elicoidale anodizzata oro su ammortizzatori riempiti d'olio, un differenziale sferico in carburo di tungsteno, alberi di trasmissione dogbone, servo-risparmiatore, pneumatici pneumatici a basso profilo, nuovi tenditori, nuovi bracci anteriori più lunghi, frizione antisaltellamento e boccole.

   I primi kit arrivavano con le vecchie parti in plastica color crema, ma proprio come nei kit Team Car, quando le parti della crema venivano esaurite, queste venivano gradualmente sostituite in plastica nera, con alcuni kit che avevano persino una miscela di entrambi.

   Per questo modello, ogni kit veniva fornito con un regolatore di velocità reostato servo azionato e un motore di serie 27T. Inizialmente il motore fornito era il proprio motore associato per la concorrenza, ma verso la fine della produzione di kit, questi furono sostituiti da una gamma di motori di serie Reedy.

Versioni del Modello:

• #6011 RC10 Championship Edition, meno batteria, meno cuscinetti.

Caratteristiche:

• Associated Trasmissione
• Nuova copertura antipolvere.

Trasmissione Caratteristiche:

• Trasmissione ATC (Associated Torque Clutch)
• Ingranaggio cilindrico a cambio rapido
• Guarnizione resistente alla sporcizia piastra motore
• Design leggero
• Disco frizione di lunga durata
• Dischi frizione per grandi superfici / coppia elevata
• Trasmissione a bassa inerzia
• Ingranaggi a 48 passi stampati con precisione con rapporto di trasmissione finale 2,25 estremamente basso
• Montaggio reversibile del motore
• Piastra di montaggio anodizzata oro
• Sfere differenziali in carburo di tungsteno
• Boccole di bronzo
• Differenziale sferico a coppia elevata

1992 RC10 CE #6011 - Box Art:

   RC10 CE #6011 lati scatola.



   RC10 CE #6011 Caratteristiche.

1992 RC10 CE Chassis:

   1992 RC10 CE telaio in lega anodizzata oro.



   I primi kit 6011 arrivarono con un telaio per timbri "B", ma alla fine della produzione nel 1996 arrivò con un telaio per timbri "C". (per i dettagli completi "Timbro" vedere la pagina 1990 RC10 CE collegata di seguito).

1992 RC10 CE Carrozzerie:

   Verso la fine della corsa di produzione n. 6011, sono stati segnalati alcuni kit con la scocca Viper, invece dello standard Protech II.

1992 RC10 CE - Stealth Trasmissione:

   Cambio Stealth con differenziale a sfera in carburo di tungsteno.



   Stealth Cambio di velocità - Descrizione manuale.



   RC10 CE 6011 Frizione antisaltellamento e corona dentata a cambio rapido.

1992 RC10 CE - Ammortizzatori:

   Gli ammortizzatori in oro anodizzato, visti per la prima volta nelle versioni successive del 1990 CE, insieme ai supporti degli ammortizzatori anteriori a 6 fori, arrivarono con la versione del 1992. All'inizio del 1992 i kit erano dotati di tappi della serranda in plastica nera, ma in alcuni kit c'erano rapporti sui vecchi tappi in lega anodizzata oro. Nota i bracci trasversali in plastica nera e altre parti.



   È stato richiesto uno strumento di assemblaggio speciale per posizionare gli O-ring all'interno degli ammortizzatori.

1992 RC10 CE - Ruote:

   Come la RC10 CE del 1990, i kit del 1992 venivano forniti con ruote a tre pezzi (n. 6854), progettate per eliminare la necessità di incollaggio.



   Ogni ruota è tenuta insieme da tre viti di fermo.

1992 RC10 CE - Regolatore di velocità:

   Come kit entry level, come molti dei produttori di auto RC in questo periodo, Associated ha fornito a RC10 CE un controller di velocità meccanico e servo azionato.



   RC10 CE Schema elettrico del resistore di controllo acceleratore.

#6014 Completo RC10 kit:

   Una rara versione in kit dello Stealth RC10 CE, ha sostituito lo speedo meccanico con un ESC Novak Rooster.



   ESC reversibile di Novak Rooster.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Entrare in RC

   Quando sono entrato in corsa RC, tutto quello che avevo era un bambino di tre anni applaudito fuori Tamiya Boomerang, un argento può stock motore, a tre step regolatore di velocità meccanico, due batterie 1400mAh bastone e Acoms base stick.

   Io ero il novizio e la maggior parte dei ragazzi correvo contro avuto tutti gli ultimi modelli, motori modificati, batterie abbinati e top apparecchiature radio spec, ma ero ancora batterli facilmente. Perché? La risposta è semplice: Pratica. Ero stato guidando quella vecchia macchina intorno al mio cortile e nel parco locale per quasi tre anni.

Come caricare Batterie Ricaricabili
per i modelli Radiocontrollato

1/  Tutte le Ni-Cad batterie devono essere scaricate subito dopo l'uso. Questo per evitare l'effetto temuto "Memory", che nelle successive ricariche possono causare un calo momentaneo delle prestazioni durante una gara. Un semplice scaricatore può essere fatto da una lampadina dell'automobile 12v.

2/  Cercate di tempo le spese per completare appena prima di una gara. Ciò garantirà massima punzone e durata. Se un Ni-Cad si lascia raffreddare dopo una carica questo vantaggio dissipa.

3/  Maggiore è la corrente di carica della batteria di perforazione più Ni-Cad dovrà (fino a circa 8 ampere), però, lo svantaggio di questo è una riduzione della durata di vita della batteria efficace.

4/  Ni-Cad batterie devono essere lasciate raffreddare per circa un'ora dopo l'uso prima di ricaricarla. Questo aumenta la vita effettiva della batteria.

1/  Non caricare le batterie Ni-Mh con una corrente superiore a 4.5 ampere. Anche se queste batterie possono dare una tensione superiore a Ni-Cad batterie, sono molto più sensibili e facili da danneggiare se carica troppo rapidamente.