Team Associated RC10 Evolución

   Diseñada y desarrollada por Roger Curtis y lanzada por Team Associated en 1984, la serie 2RM RC10 ha sido posiblemente la serie RC Buggy más exitosa de todos los tiempos, ganando numerosos Campeonatos Mundiales ROAR e IFMAR.

   En esta serie de artículos, me esforzaré por proporcionar información para ayudar a identificar cualquiera de las series 1/10 Scale RC10 2RM y dónde se ubica a lo largo de su trayectoria evolutiva. Con este conocimiento, cualquier propietario de RC10 debería poder decidir si su modelo es solo uno de los miles que se produjeron, o si es potencialmente un "santo grial" de los coleccionistas.

1984 RC10

   El modelo de autoensamblaje RC10 es impulsado por engranajes, basado en una bañera de chasis de aleación de avión con tratamiento térmico formado, con perno a juego en la placa frontal y el soporte del motor, resorte helicoidal sobre amortiguadores llenos de aceite, diferencial de bola, barra estabilizadora delantera, ejes de transmisión dogbone , servoahorro, neumáticos y bujes de oilite o un juego completo de 16 rodamientos de bolas.

Versiones del Modelo:

• #6000 Basic kit, menos todo eléctrico, menos rodamientos.
• #6010 Full kit, menos batería, menos rodamientos.
• #6012 Full kit, menos batería, cuerpo, ala, rodamientos.
• #6016 Full kit, rodamientos de bolas, menos batería.
• #6020 Full kit, con batería, menos rodamientos.

Características:

• Tubo de chasis de aluminio de avión anodizado dorado tratado térmicamente
• Placa reemplazable de nariz de oro anodizado (patín)
• Distancia entre ejes ajustable
• Dos juegos de resortes, de baja y alta velocidad
• Amortiguadores hidráulicos de alto volumen, doble junta tórica sellada, anodizado en oro
• Diferencial de bola ajustable de deslizamiento limitado
• El servo protector, la articulación y los montajes de servos universales se adaptan a la mayoría de las radios
• Bujes prefabricados de oilita en todas partes (excepto kits de cojinetes de bolas)
• Hardware de montaje rápido de batería y cuerpo
• Neumáticos de alta tracción: traseras nudosas, frentes acanalados
• Las llantas traseras de nylon de alto impacto se adaptan a los neumáticos Associated y Tamiya "Holiday"
• Los bujes traseros desmontables de cambio rápido están bloqueados con llave al eje
• Ruedas delanteras de nylon de alto impacto
• Tornillos de calidad en todo. Tapa Allen, botón, calor plano y cabeza plana de aluminio
• Instrucciones de montaje paso a paso, con fotos de cada paso

• Yokomo stock class 05 motor
• Resistencia del acelerador de servicio pesado, limpiaparabrisas, derivación y soporte de montaje
• Arnés de cableado de silicona calibre 16, con diodos de caída para radio
• Cuerpo de policarbonato transparente duradero, con conductor y ala ajustable
• Paquete de NiCd de 6 celdas y cable de carga rápida
• Juego de rodamientos de bolas de precisión, 16 rodamientos en total

Versiones "Edinger" y "Cadillac":

   En 1984, después de un período riguroso de diseño y desarrollo por Roger Curtis y Gene Husting, los primeros kits modelo RC10 fueron fabricados y empaquetados en un pequeño edificio en 1928 East Edinger Ave, Santa Ana, California. A medida que el éxito en los eventos y ventas nacionales e internacionales aumentó, en 1986 Team Associated se mudó a locales más espaciosos en 3585 Cadillac Ave en Costa Mesa California.



   Los entusiastas y coleccionistas del RC10 ahora discuten las cajas del kit como versiones "Edinger" o "Cadillac", pero había una tercera.

   Mire la parte inferior derecha del lado de la caja para ver la sumadora donde se fabricó su kit modelo.

Edinger:

   Los primeros dos años de producción fueron en la dirección de Edinger. Además de la dirección impresa en la caja, la caja Edinger RC10 se puede reconocer por la etiqueta distintiva "Made in America" en la parte inferior derecha de la tapa.



   En la parte superior izquierda de la tapa de la caja, también verá dos líneas de texto que hacen referencia al kit que requiere un sistema de radio, y arriba a la derecha, que el RC10 es el Campeón Nacional ROAR y ORRCA.



   Los primeros kits de Edinger tenían el número de modelo y el tipo estampados directamente en el extremo de la caja, pero en los kits posteriores se imprimieron y pegaron en la caja.



   Edinger Bos Sides.

Cadillac:

   Desde 1986, todos los kits RC10 se produjeron en la dirección de Cadillac. Además de la dirección de Cadillac Ave en la caja, se puede reconocer por la impresión de "6 Campeonatos del Mundo" impresa en la parte inferior derecha de la tapa.



   La parte superior izquierda de la tapa ahora tiene 4 líneas de texto, que se refieren al kit que requiere un sistema de radio y no incluye un ESC, Arriba a la derecha, la declaración de Campeón Nacional ROAR y ORRCA ha sido reemplazada por Campeón Mundial IFMAR y Campeón Nacional ROAR. La etiqueta adhesiva "Customer Warning", que se muestra en la imagen a continuación, a menudo se encontraba en las tres versiones de caja, pero un número igual no tenía la etiqueta adhesiva.



   Cadillac kits, por lo que puedo encontrar, todos tenían un número y un tipo impresos y pegados en cada extremo de la caja.



   Cadillac Cajas laterales. Tenga en cuenta la dirección, abajo a la derecha, y el texto agregado debajo de la foto del chasis.

Cadillac Temprano:

   Cuando Associated comenzó a usar las cajas con dirección de Cadillac, los primeros lotes se enviaron con la etiqueta "Made in America" junto con la impresión de "6 Campeonatos del Mundo" en la tapa. Cuando se usaron todas estas pegatinas, todos los siguientes lotes se enviaron sin ellos.

RC10 Chasis Stamp Marks:

   Si no tiene la caja original para ayudar a identificar la versión de su modelo, el mejor lugar para comenzar es con la marca "Sello" del chasis RC10. Los modelos de primera generación no tenían una marca, pero las versiones posteriores tenían una letra estampada en el chasis. "A" fue estampado inicialmente en la parte inferior del chasis Edinger por un corto tiempo (raro), luego movió el sello hacia adentro (vea la imagen a continuación). Se suponía que "A" era para los modelos Gold RC10 y CE originales, pero se encontraron en el chasis Black RC10 Team Car con agujeros adicionales (consulte la página 1990 RC10 Team Car que figura a continuación), "AB" era una especie de chasis de transición, de chasis que originalmente se había perforado con un sello como "A" y luego se volvió a perforar para la Caja de cambios Stealth que se estamparon con una "B" junto a la "A". El chasis estampado "B" se encontró en los kits RC10-CE posteriores, pero en realidad eran para los Stealth Caja de cambios RC10 Team Cars, y "C" para la Edición Worlds y Championship.

• Sin sello: 1ra generación
• A: 1ra generación (chasis dorado claro)
• A: 2da generación (chasis dorado más oscuro)
• AB: segunda generación, con agujeros adicionales para la transmisión sigilosa (chasis dorado)
• B: tercera generación con orificios para transmisión sigilosa y colocación longitudinal de la batería (chasis negro u dorado)
• C: peso ligero del mundo (chasis negro fresado)
• C: Championship Edition (chasis dorado)

RC10 Amortiguadores:

   Las imágenes del chasis en la caja original son en realidad de un prototipo RC10, y algunos de los cambios más obvios realizados en las piezas que vienen en los kits son los amortiguadores, el soporte de amortiguadore trasero y la barra estabilizadora trasera.



   RC10 1984 kit Chasis.



   RC10 1984 Amortiguadores.







   Frente soporte de amortiguadore.



   Trasero soporte de amortiguadore.

Neumáticos RC10:

   Durante los primeros años de la RC10, se proporcionaron varios neumáticos diferentes en los kits, y puede ser otra forma de ayudar a identificar la versión de su modelo.

   Durante un breve período de tiempo, los kits anteriores venían con neumáticos delanteros con 7 nervaduras y "Good Year" moldeados en las paredes de los neumáticos, poco después de que los kits venían con 7 nervaduras sin molduras de pared. Los kits posteriores "Edinger" y los primeros "Cadillac" cambiaron a Proline 4 rib (# 6866).

   Los primeros neumáticos # 6865 de costillas delanteras estaban en los últimos kits "Edinger", con paredes laterales planas, los kits posteriores tenían moldeado "Team Associated".

   Los neumáticos de 4 costillas delanteros # 6868 del Team Associated vinieron en kits posteriores.

   Los neumáticos con nudos traseros en los primeros kits "Edinger" fueron fabricados por AYK (# 6815) sin molduras de pared lateral, sus kits luego vinieron con llantas traseras # 6818, originalmente sin molduras de pared lateral, pero poco después con molduras "Team Associated".

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Información y Asesoramiento

ESC

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.

Motores Eléctricos para los Modelos RC

Pregunta/  ¿Qué significa 15x2 o 17x3?
Respuesta/  El primer número se refiere al número de veces que los cables están enrolladas alrededor de cada uno de los segmentos de la armadura 3, el segundo número se refiere al número de cables lado a lado. Así un 15x2 tendría 2 cables tendidos al lado del otro y se envuelven alrededor de cada segmento de 15 veces.

Pregunta/  ¿Cuál es la diferencia en el rendimiento entre un motor bajo la curva (por ejemplo, 11x1) y una alta motor Turn (eg 27x1)?
Respuesta/  Un motor con menos vueltas como un 11x1 significa alto consumo de corriente de las baterías lo que corresponde a menos de tiempo de ejecución, pero más poder (de par o con los puños) Lo mejor para pistas con muchas curvas y rectas cortas donde se necesita una rápida aceleración. (utilice un piñón pequeño)