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Sistemas de Radio

Para Modelos Controlados por Radio.

Cómo evitar interferencias de radio.

1/ La primera consideración al instalar su receptor en su modelo alimentado eléctricamente es asegurarse de que esté bien alejado del terminal negativo de la batería y del motor. El campo magnético puede causar interferencias de tipo tartamudeo en momentos de alto consumo de corriente (es decir, aceleración rápida).

2/ Asegúrese de que el tubo de Ariel sea lo suficientemente largo para el cable de Ariel. La punta de este cable es altamente sensible y debe estar lo más alta y lo más lejos posible del Motor (sí, es ese problema de campo magnético nuevamente).

Papel de aluminio alrededor del receptor

Papel de aluminio alrededor del receptor

3/ Si todo lo demás falla, un consejo simple que a menudo funciona para todos los entusiastas de RC Modelo, es envolver el receptor en papel de aluminio, para protegerlo contra cualquier interferencia de radio magnética y externa.

Cuentas de ferrita y servocortador

4/ Como último recurso, para protegerse contra el tartamudeo del servo, pruebe con cuentas de ferrita. Estos se colocan sobre los cables rojo, blanco (o amarillo) y negro de cada servo.

5/ Si está utilizando un servo FET, la instalación de un estrangulador (un pequeño componente eléctrico) en el cable de alimentación positivo suavizará los picos de corriente y reducirá la posibilidad de "servo contracción".

6/ Otra cosa que puedes probar es un "glitch buster" o "stutter stopper". Básicamente, este es un condensador que simplemente se conecta a su receptor de radio e intenta mantener un suministro de voltaje de nivel al sistema de radio.

Elegir un Transmisor

Cuando comenzó por primera vez en RC, es posible que haya comprado un paquete que viene con el kit de automóvil, motor, batería, cargador, ESC y sistema de radio completo. El transmisor probablemente era solo una rueda de dirección básica, o un tipo de palanca, con nada más que ajustes de hacia adelante, atrás, izquierda, derecha y simples para centralizar el servo y el ESC.

Mi club local

Después de un tiempo, a medida que crezca su entusiasmo y aumente su experiencia, querrá pasar a un mejor sistema de radio, con más opciones de configuración, pero ¿por dónde comenzar?

Elegir el transmisor correcto es algo personal. Tiene que sentirse bien, tener el equilibrio que le gusta, no ser demasiado voluminoso para el tamaño de su mano y tener todas las características que pueda necesitar para configurar su automóvil según su estilo de conducción.

Libro de instrucciones del transmisor

   Los transmisores en estos días son piezas de ingeniería altamente sofisticadas y una vez que elija su transmisor, probablemente se quedará con él, por el resto de tu carrera competitiva.

   No elija el que ve en una revisión que parece y suena como lo mejor que podría haber, y tiene un precio de ganga. Luego, cuando se entrega por correo, y lo tienes en tus manos, simplemente no tiene la sensación que pensaste que tendría, se sienta incómodamente en tus manos y es tan complicado de configurar que necesitas un título universitario para entenderlo.

   Hable con los miembros experimentados en su club local, pregúnteles su opinión, vea cómo es su transmisor y si se lo permiten, sosténgalo en sus manos y vea cómo se siente. Todos las mejores compras en la vida se hacen por recomendación. Luego, una vez que tenga una idea de lo que está buscando, busque en Internet para ese modelo para obtener el mejor precio, o vaya a un distribuidor y eche un vistazo a los últimos modelos.

40Mhz Module

La elección de frecuencia depende de en qué parte del mundo vives y en qué forma de RC estás. Afortunadamente, la mayoría de los transmisores de extremo superior pueden cambiar a diferentes rangos de frecuencia simplemente instalando un módulo diferente, por lo que si alguna vez pasa a un nivel internacional, no tiene que comprar un nuevo transmisor, solo un módulo y un receptor.

Palo o Rueda de Dirección

Cuando comencé en RC, el transmisor que utilicé era un transmisor básico de palo Futaba. Me quedé con eso durante unos tres años hasta que uno de mis amigos me permitió probar su auto, usando su transmisor Steer Wheel. Me puse a ello de inmediato y pronto estaba molestando a mi papá para que me consiguiera uno. Finalmente, logró convencer a mi madre para que me dejara tener uno para Navidad y desde entonces nunca miré hacia atrás.

Mi viejo futaba

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre la palo y la rueda de dirección?

Se trata de sentir. Todos tenemos diferentes estilos de conducción ... Cuando comencé las carreras de auto de turismo, mi estilo era lo que ellos llamaban "redondeo", manteniendo el auto bajo control y usando todo el ancho de la pista para guiarlo suavemente alrededor de las curvas. En ese momento estaba usando el transmisor palo y la sensación del auto parecía sólida y precisa, justo lo que necesitas para ese estilo.

Mi Ko Propo Precious

Mi amigo usó un estilo de deriva y cuando me permitió conducir su automóvil, se configuró para ese estilo y el transmisor de la rueda de dirección hizo que la deriva fuera tan simple. Me encantó desde ese momento y cuando me mudé a la rueda de dirección, desarrollé mi propio estilo de deriva, que evolucionó lentamente al que uso hoy, usando el mismo transmisor de rueda de dirección "KO Precious" que mi padre me compró todos esos años hace.

Entonces ahí lo tienes. palanca o volante, la elección es suya, dependiendo de cómo se sienta para usted y qué estilo de conducción esté buscando emular. Buena suerte y buenas carreras.
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