Team Associated RC10 B4.1 - 9038 / 9039

Introducción:

   Introducido por Team Associated en 2010, el 2RM RC10B4.1 Buggy RTR - # 9038 - vino con un motor Reedy 17T, XP SC200 ESC, servo de engranajes metálicos SHV1504 MG y sistema de radio XP3-SS 2.4Ghz de 3 canales.

   También estaba disponible un Buggy RTR sin escobillas B4.1 - # 9039, con motor sin escobillas Reedy 3300kV, XP SC450-BL ESC con corte LiPo, servo de engranajes metálicos SHV1504 MG y sistema de radio XP3-SS 2.4Ghz de 3 canales.

   En 2012 se lanzaron dos modelos RTR más. El combo B4.1 Brushless NiMh - # 9039C - con el mismo motor y ESC, pero con un sistema de radio XP 2.4Ghz y batería Reedy 3000mAh WolfPack y el B4.1 Brushless LiPo Combo - # 9039LC - con una batería Reedy 3000mAh WolfPack LiPo y Reedy 526-S AC / DC LiPo / LiFe Balance Charger.

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   En esta serie de artículos, me esforzaré por proporcionar información para ayudar a identificar cualquiera de las series 1/10 Scale RC10 2RM y dónde se ubica a lo largo de su trayectoria evolutiva. Con este conocimiento, cualquier propietario de RC10 debería poder decidir si su modelo es solo uno de los miles que se produjeron, o si es potencialmente un "santo grial" de los coleccionistas.

2010 RC10B4.1 2.4GHz RTR

   El B4.1 se basa en un chasis de plástico moldeado, con un diferencial de bola, muelle helicoidal sobre amortiguadores rellenos de aceite (anodizado azul), caja de cambios Stealth, ejes de transmisión de pernos, tensores, servo protector, zapatilla embrague y rodamientos de bolas.

Versiones del Modelo:

• #9038 RC10B4.1 2.4GHz RTR (con motor cepillado).
• #9039 RC10B4.1 2.4GHz RTR (con motor sin escobillas).

RTR Características:

• XP3-SS Sistema de radio de 3 canales a 2,4 GHz con servo de engranaje metálico SHV1504 MG
• Caja de cambios de relación 2.6: 1 con diferencial de engranaje sellado, zapatilla embrague ajustable de doble cara y rodamientos de bolas sellados de goma
• Chasis compuesto de bajo CG moldeado con bloqueo de tubo de antena de tornillo de fijación
• Cuerpos de choque de aluminio azul con clips de precarga moldeados
• Correa de batería con perillas de pulgar con bloqueo de giro
• Tensores de acero para inclinación ajustable y convergencia frontal
• Dirección "coplanar" bellcrank en ángulo con servo protector incorporado
• Extremos de bola verticales para ajustes del centro del rollo, delantero y trasero
• Cuerpo de policarbonato Interceptor 2.0 acabado en fábrica
• Neumáticos premontados sobre ruedas blancas

2010 RC10 B4.1 - Arte de la caja:

   RC10 B4.1 RTR Motor cepillado Box - # 9038.



   RC10 B4.1 RTR Motor sin escobillas Box - # 9039.



   RC10 B4.1 RTR LiPo Batería y cargador Combo Box - # 9039LC.



   Tenga en cuenta la esquina superior derecha de los cuadros de arriba. Las primeras cajas B4.1 mostraban el emblema del Campeón del Mundo 24 veces, las versiones posteriores cambiaron a un emblema de 26 veces.



   RC10 B4.1 RTR Caja lateral.

2010 RC10 B4.1 - Carrocería:

   RC10 B4.1 Motor cepillado versión pre-pintada Interceptor 2.0 Carrocería.



   RC10 B4.1 Motor sin escobillas versión pre-pintada Interceptor 2.0 Carrocería.

2010 RC10 B4.1 - RTR Equipo:

   Con el B4.1 # 9038 se incluye un Reedy 17T Motor, XP SC200 ESC, SHV1504 MG Servo y XP3-SS 2.4Ghz Sistema de radio.



   Con el B4.1 # 9039 se incluye un motor Reedy 3300kV Brushless, XP SC450-BL ESC, SHV1504 MG Servo y XP3-SS 2.4Ghz Sistema de radio.

2010 RC10 B4.1 Chasis:

   RC10 B4.1 RTR Chasis.



   Parte delantera y amortiguadores anodizados azules.



   Vista trasera.



   Dirección "coplanar" de Bellcrank.



   Tapa de engranaje de plástico negro.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Información y Asesoramiento

ESC

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.

Camber de la Rueda

   Camber se describe como el ángulo de la rueda como se mire directamente desde la parte delantera o trasera de su coche y si se establece correctamente mejorará sus coches en las curvas capacidad considerablemente, proporcionando una mayor tracción. Este simple de hacer el ajuste es considerado por muchos como uno de los cambios más eficaces que usted puede hacer a su coche para un mejor manejo.

   Camber positivo es cuando la parte superior de la rueda está en ángulo hacia el exterior. Camber negativa tiene la parte superior de la rueda en ángulo hacia adentro.

   En primer lugar, se consigue un buen indicador de inclinación. Todos los ajustes a sus coches Camber ajuste deben realizarse con el coche en el modo de carrera que significa que el motor, la batería, etc en la posición en el chasis.

   Para comprobar el ángulo de un coche en la carretera, se debe tener la altura de la carrocería ya establece en alrededor de 5 mm.