Team Associated RC10 B4.2 Factory Team - 9041

Introducción:

   Introducido por Team Associated en 2013, el Kit 2RM RC10B4.2 Factory Team - # 9041 - tiene todo lo que se requiere para las carreras de alto nivel, con una serie de piezas opcionales de alto rendimiento como estándar.

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   En esta serie de artículos, me esforzaré por proporcionar información para ayudar a identificar cualquiera de las series 1/10 Scale RC10 2RM y dónde se ubica a lo largo de su trayectoria evolutiva. Con este conocimiento, cualquier propietario de RC10 debería poder decidir si su modelo es solo uno de los miles que se produjeron, o si es potencialmente un "santo grial" de los coleccionistas.

2013 RC10B4.2 Factory Team

   El chasis compuesto moldeado B4.2 FT, emplea un diferencial de bola, muelle helicoidal sobre amortiguadores "Big Bore" llenos de aceite, ejes de transmisión CVA, zapatilla embrague VTS, tensores de titanio, un conjunto completo de rodamientos de bolas y una carrocería Bulldog Pro-Line.

Versión Modelo:

• #9041 RC10B4.2 Factory Team

Características:

• Factory Team 12 mm "Big Bore" Amortiguadores roscados de aluminio anodizado duro con ejes de choque TiN "Gold" de 3 mm
• Conjunto de zapatilla VTS (par variable, zapata de placas múltiples con 3 superficies de accionamiento) con resorte de alta resolución
• Conjunto de campana de aluminio azul Factory Team
• Factory Team 12mm hexágonos de sujeción delanteros y traseros de aluminio azul con ruedas hexagonales
• Bujes traseros Factory Team 7075-T6 azul aluminio 0 ° con rodamiento exterior de gran tamaño
• + Chasis B4 de 8 mm y cuerpo de Bulldog Pro-Line + cuerpo de 8 mm
• Torres de choque actualizadas optimizadas para los amortiguadores "Big Bore" de 12 mm
• Diferencial de bola con ligeros outdrives
• Correa de batería de fibra de carbono Factory Team y tornillos de aluminio azules
• Juntas CVA con pinzas de retención
• Peso del lastre trasero del equipo de fábrica
• Fábrica de tensores de titanio azul
• Juego completo de rodamientos de bolas de precisión
• Brazalete de bisagra de aluminio azul Factory Team, placa de motor fresada, montajes de servo y mucho más

2013 RC10B4.2 FT - Arte de la caja:

   RC10B4.2 Factory Team Box - # 9041.

2013 RC10B4.2 FT Chasis:

   RC10B4.2 Factory Team Chasis.







   Soporte amortiguador delantero y Big Bore Amortiguadores.



   12mm de aleación azul de sujeción hexagonal.



   Tensores de titanio.



   Buje trasero 7075-T6 de aleación azul 0 °.



   Amortiguadores roscados de aleación anodizada dura "Big Bore" de 12mm.



   Par variable, zapatilla embrague de placas múltiples, con 3 superficies de accionamiento.



   Factory Team Conjunto de campana de aleación anodizada azul.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Información y Asesoramiento

ESC

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.

Cómo Cargar Baterías Recargables
para los Modelos Radio Controlados

1/  Todas las baterías de Ni-Cad tienen que ser pronto descargado después de su uso. Esto es para evitar el temido efecto "memoria", que en la carga subsecuente, puede causar una gota en funcionamiento durante una carrera. Un descargador simple se puede hacer de una bombilla de 12v coche.

2/  Trate de programar su carga para terminar momentos antes de una carrera. Esto asegurará una pegada máxima y duración. Si un Ni-Cad se deja enfriar después de una carga, esta ventaja se disipa.

3/  Cuanto mayor sea la corriente de carga más sacador que la batería Ni-Cad tendrá (hasta alrededor de 8 amperios), sin embargo, la desventaja de esto es una reducción de la duración y la vida útil de la batería.

4/  Las baterías Ni-Cad se deben dejar enfriar durante aproximadamente una hora después de su uso antes de recargarla. Esto aumentará la vida útil de la batería.

1/  Nunca cargue las baterías Ni-Mh con una corriente superior a 4.5 amperios. Aunque estas baterías puedan dar un voltaje más alto que las baterías de níquel-cadmio, que son mucho más sensibles y fáciles de dañar si se carga demasiado rápido.
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