Team Associated RC10 B4 Team / RTR (2003) 9034 / 9050

Introducción:

   Introducido por Team Associated en 2003, el kit 2RM RC10B4 Stealth Team Buggy - # 9034 - fue el auto que Billy Easton tomó TQ y ganó el Campeonato Mundial IFMAR 2RM 2003, y también fue votado como "Auto del Año" 2003 de R / C Car Action. . También se introdujo una versión RTR ensamblada de fábrica, # 9050, con un motor 17T, LRP ESC, sistema de radio deportivo Airtronics "Blazer" y una carrocería pintada.

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   En esta serie de artículos, me esforzaré por proporcionar información para ayudar a identificar cualquiera de las series 1/10 Scale RC10 2RM y dónde se ubica a lo largo de su trayectoria evolutiva. Con este conocimiento, cualquier propietario de RC10 debería poder decidir si su modelo es solo uno de los miles que se produjeron, o si es potencialmente un "santo grial" de los coleccionistas.

2003 RC10B4

   El B4 Team y el RTR se basan en un chasis de plástico moldeado, con diferencial de bola, amortiguadores de resorte helicoidal sobre aceite (equipo anodizado duro, RTR anodizado azul), caja de cambios Stealth de relación 2.60: 1, ejes de transmisión CVD (huesos de los dientes para RTR) , tensores, servomotor, embrague antirrebote y un juego completo de rodamientos de bolas (bujes para RTR).

Versiones del Modelo:

• #9034 RC10B4 Team Kit
• #9050 RC10B4 RTR

Características:

• 2.60: 1 horizontal Transmisión asociada con rodamientos en kits
• Amortiguadores delanteros detrás de la torre de choque
• Rodamientos de bolas sellados en kits
• Baje las posiciones de montaje del motor, la batería, el cuerpo y el ala
• Diseño de pasador de bisagra capturado: sin clips electrónicos para asegurar
• Nuevos ejes de transmisión MIP® CVD ™ más largos, huesos de perro en versión RTR
• Posición inferior de montaje del motor
• Engranaje recto Kimbrough®
• Neumáticos delanteros y traseros compuestos de carreras Pro-Line® M3 en versiones de kit
• Mucho espacio de chasis para la mayoría de los dispositivos electrónicos
• Nuevo chasis moldeado compuesto de bajo CG
• Posición de batería ajustable
• Correa de sujeción de batería de nuevo diseño
• Tensores de acero
• Ruedita, inclinación y convergencia totalmente ajustables
• Dirección "coplanar" bellcrank angulada
• Servomotor incorporado
• Ajuste de extremo de bola vertical, delantero y trasero
• Cuerpo despejado

2003 RC10 B4 - Arte de la caja:

   El RC10 B4 Team Box - # 9034.





   RC10 B4 Team Box parte inferior.





   RC10 B4 RTR Box - # 9050.

2003 RC10 B4 Chasis:

   RC10 B4 Team Chasis.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Información y Asesoramiento

ESC

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.

Camber de la Rueda

   Camber se describe como el ángulo de la rueda como se mire directamente desde la parte delantera o trasera de su coche y si se establece correctamente mejorará sus coches en las curvas capacidad considerablemente, proporcionando una mayor tracción. Este simple de hacer el ajuste es considerado por muchos como uno de los cambios más eficaces que usted puede hacer a su coche para un mejor manejo.

   Camber positivo es cuando la parte superior de la rueda está en ángulo hacia el exterior. Camber negativa tiene la parte superior de la rueda en ángulo hacia adentro.

   En primer lugar, se consigue un buen indicador de inclinación. Todos los ajustes a sus coches Camber ajuste deben realizarse con el coche en el modo de carrera que significa que el motor, la batería, etc en la posición en el chasis.

   Para comprobar el ángulo de un coche en la carretera, se debe tener la altura de la carrocería ya establece en alrededor de 5 mm.