Team Associated RC10 B2 (1995) 9000 / 9011

Introducción:

   Presentado por Team Associated en 1995, el 2RM RC10 B2 (# 9000 Racer, # 9011 Sport) ganó el Campeonato Mundial IFMAR 1995 en Japón, conducido por Matt Francis.

   Después de más de 10 años del conocido chasis de aleación RC10, Associated siguió al resto y se convirtió en plástico compuesto. El B2 se fabricó durante solo dos años y ahora es difícil encontrar versiones nuevas del kit y el automóvil en sí, con una gran cantidad de modelos que se actualizan al B3, ya sea simplemente reemplazando los wishbones o usando uno de los B2 asociados: Kits de conversión B3 - # 9022 / # 9023.

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   En esta serie de artículos, me esforzaré por proporcionar información para ayudar a identificar cualquiera de las series 1/10 Scale RC10 2RM y dónde se ubica a lo largo de su trayectoria evolutiva. Con este conocimiento, cualquier propietario de RC10 debería poder decidir si su modelo es solo uno de los miles que se produjeron, o si es potencialmente un "santo grial" de los coleccionistas.

1995 RC10 B2

   Basado en un chasis de plástico compuesto moldeado, el 2RM RC10B2 viene con un resorte helicoidal sobre amortiguadores anodizados rellenos de aceite, un diferencial de bola, ejes de transmisión de junta universal (huesos de perro para Sport), nueva caja de cambios Stealth, tensores, zapatilla embrague y un juego completo de bolas. rodamientos (casquillos para deporte).

Versiones del Modelo:

• #9000 RC10B2 menos batería y radio.
• #9011 RC10B2 Sport menos motor, batería, radio y todo eléctrico.

Características:

• Nuevo chasis compuesto moldeado
• El recorrido de la suspensión delantera y trasera aumentó
• Amortiguadores delanteros alargados
• Transmisión asociada con mayor diferencial 2.4: 1
• Nueva torre de amortiguación trasera ligera
• Nuevo diseño de eje universal, eje de eje más pequeño
• Nuevos rodamientos de bolas más grandes en portadores de cubo
• Los nuevos brazos de suspensión trasera permiten cambios de distancia entre ejes
• Nuevo cuerpo de bajo perfil para el B2

1995 RC10 B2 - Arte de la caja:

   RC10 B2 Racer Cajas laterales.



   RC10 B2 Chasis.



   1995 IFMAR World Champion Matt Francis.

1995 RC10 B2 Chasis:

   El nuevo chasis de plástico compuesto moldeado.



   RC10 B2 Racer - #9000.



   RC10 B2 Sport - #9011.

1995 RC10 B2 - Carrocería:

   La nueva carrocería de bajo perfil B2 Lexan.

1995 RC10 B2 - Stealth Caja de cambios:

   La 2.4 ratio B2 Stealth Caja de cambios.



   RC10 B2 Stealth Caja de cambios - Rodamientos de bolas para el B2 Racer # 9000 y bujes para el B2 Sport # 9011.



   El zapatilla embrague RC10 B2.

1995 RC10 B2 - Amortiguadores:

   RC10 B2 Racer Amortiguadores anodizados duros.



   RC10 B2 Sport Amortiguadores anodizados en oro with black plastico caps.



   Se requirió una herramienta de montaje especial para colocar las juntas tóricas dentro de los amortiguadores.



   RC10 B2 Torres de amortiguadores.

1995 RC10 B2 - Piezas de suspensión:

   RC10 B2 A-Arms delanteros y traseros (Wishbones).



   Bloques de dirección delanteros RC10 B2.



   Placas de aleación RC10 B2 delantera y trasera.

1995 RC10 B2 - Ruedas:

   RC10 B2 Racer (#9000) Ruedas, son de una pieza.



   Ruedas RC10 B2 Sport (# 9011), vienen en tres piezas (# 6854Y) en plástico amarillo, cada una sostenida juntas por tres tornillos de fijación.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Información y Asesoramiento

ESC

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.

Cómo Cargar Baterías Recargables
para los Modelos Radio Controlados

1/  Todas las baterías de Ni-Cad tienen que ser pronto descargado después de su uso. Esto es para evitar el temido efecto "memoria", que en la carga subsecuente, puede causar una gota en funcionamiento durante una carrera. Un descargador simple se puede hacer de una bombilla de 12v coche.

2/  Trate de programar su carga para terminar momentos antes de una carrera. Esto asegurará una pegada máxima y duración. Si un Ni-Cad se deja enfriar después de una carga, esta ventaja se disipa.

3/  Cuanto mayor sea la corriente de carga más sacador que la batería Ni-Cad tendrá (hasta alrededor de 8 amperios), sin embargo, la desventaja de esto es una reducción de la duración y la vida útil de la batería.

4/  Las baterías Ni-Cad se deben dejar enfriar durante aproximadamente una hora después de su uso antes de recargarla. Esto aumentará la vida útil de la batería.

1/  Nunca cargue las baterías Ni-Mh con una corriente superior a 4.5 amperios. Aunque estas baterías puedan dar un voltaje más alto que las baterías de níquel-cadmio, que son mucho más sensibles y fáciles de dañar si se carga demasiado rápido.
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