Team Associated RC10 CE (1992) #6011

   Introduite par Team Associated en 1992, la RC10 Championship Edition # 6011 d'entrée de gamme était essentiellement une version mise à jour de leur modèle de 1990, avec la nouvelle boÎte de vitesses Stealth et quelques autres améliorations, afin de garder la RC10 compétitive face à la concurrence croissante.

   Dans cette série d'articles, je m'efforcerai de fournir des informations pour aider à identifier l'une des séries RC10 2WD à l'échelle 1/10 et où elle se situe le long de son évolution. Avec cette connaissance, tout propriétaire de RC10 devrait être en mesure de décider si son modèle n'est qu'un des nombreux milliers qui ont été produits, ou s'il est potentiellement un "Saint Graal" des collectionneurs.

1992 RC10 Championship Edition (CE) Updated

   La version RC10 CE mise à jour de 1992 a la nouvelle boÎte de vitesses furtive, précédemment utilisée pour les voitures d'équipe, et est basée sur une cuve de châssis en alliage formé anodisé or, avec un boulon sur la plaque de nez et le support moteur, un ressort hélicoïdal anodisé or sur des amortisseurs remplis d'huile, un différentiel à billes en carbure de tungstène, des arbres de transmission dogbone, un servo-saver, des pneus pneumatiques à profil bas, de nouveaux tendeurs, de nouveaux bras en A avant plus longs, un embrayage à glissement et des bagues.

   Les premiers kits sont venus avec les anciennes pièces en plastique de couleur crème, mais tout comme dans les kits Team Car, à mesure que le stock des pièces en crème était épuisé, ceux-ci sont progressivement passés au plastique noir, certains kits ayant même un mélange des deux.

   Pour ce modèle, chaque kit était livré avec un régulateur de vitesse de rhéostat à servocommande et un moteur de série 27T. Initialement, le moteur fourni était leur propre moteur de stock de compétition associé, mais vers la fin de la production du kit, ceux-ci ont été remplacés par une gamme de moteurs de stock Reedy.

Versions du Modèle:

• #6011 RC10 Championship Edition, kit complet, moins de batterie, moins de roulements.

Caractéristiques:

• Associated transmission
• Nouveau cache-poussière

Transmission Caractéristiques:

• Transmission ATC (Associated Torque Clutch)
• Engrenage droit à changement rapide
• Joint étanche à la saleté de la plaque du boÎtier au moteur
• Conception légère
• Plaque de friction d'embrayage longue durée
• Disques d'embrayage grande surface / couple élevé
• EntraÎnement à faible inertie
• Engrenages de 48 pas moulés avec précision avec un rapport d'entraÎnement final extrêmement bas de 2,25
• Montage moteur réversible
• Plaque de montage anodisée or
• Billes différentielles en carbure de tungstène
• Bagues en bronze
• Différentiel à billes à couple élevé

1992 RC10 CE #6011 - Art de la boÎte:

   RC10 CE #6011 côtés de boÎte.



   RC10 CE #6011 FCaractéristiques.

1992 RC10 CE Chassis:

   1992 RC10 CE châssis en alliage anodisé or.



   Les premiers kits 6011 étaient livrés avec un châssis de tampon "B", mais à la fin de la production en 1996, ils étaient équipés d'un châssis de tampon "C". (Pour plus de détails sur le "Stamp", voir la page 1990 du RC10 CE liée ci-dessous).

1992 RC10 CE Carrosseries:

   Vers la fin de la série de production # 6011, certains kits avaient la carrosserie Viper, au lieu de la Protech II standard.

1992 RC10 CE - Stealth BoÎte de vitesses::

   Stealth BoÎte de vitesses avec différentiel à billes en carbure de tungstène.



   Stealth BoÎte de vitesses - Description manuelle.



   Embrayage à glissement RC10 CE 6011 et pignon droit à changement rapide.

1992 RC10 CE - Amortisseurs:

   Les amortisseurs anodisés or, vus pour la première fois sur les versions ultérieures de la 1990 CE, ainsi que les supports d'amortisseurs avant à 6 trous, sont venus avec la version de 1992. Au début de 1992, les kits étaient livrés avec des bouchons d'amortisseur en plastique noir, mais il y avait des rapports sur les vieux bouchons en alliage anodisé or dans certains kits. Notez les triangles en plastique noir et d'autres pièces.



   Un outil de montage spécial était nécessaire pour positionner les joints toriques à l'intérieur des amortisseurs.

1992 RC10 CE - Roues:

   Comme la RC10 CE de 1990, les kits de 1992 étaient livrés avec des roues en trois parties (# 6854), conçues pour éliminer le besoin de collage.



   Chaque roue est maintenue par trois vis de réglage.

1992 RC10 CE - Contrôleur de vitesse:

   En tant que kit d'entrée de gamme, comme la plupart des constructeurs automobiles RC de cette période, Associated a fourni au RC10 CE un contrôleur de vitesse mécanique à servocommande.



   RC10 CE Schéma de câblage de la résistance de commande d'accélérateur.

#6014 complet RC10 kit:

   Une version en kit rare du Stealth RC10 CE, a remplacé le speedo mécanique par un ESC Novak Rooster.



   Novak Rooster Réversible ESC.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

Entrer dans RC

   Quand je suis arrivé dans la course RC, tout ce que j'avais était un enfant de trois ans ont applaudi à Tamiya Boomerang, une d'argent peut stocker moteur, régulateur de vitesse mécanique en trois étapes, deux 1400mAh bâton batteries et Acoms base bâton émetteur.

   J'étais un débutant et la plupart des gars que je courais contre eu tous les derniers modèles, les moteurs modifiés, les batteries adaptées et l'équipement radio spec top, mais je pouvais encore les battre facilement. Pourquoi?

Comment Chargeur des Batteries Rechargeables
pour les Modèles Radiocommandés

1/  Toutes les batteries Ni-Cad doivent être déchargée après l'usage. C'est pour éviter l'effet redouté "Mémoire" que sur re-charges suivantes peuvent provoquer une chute momentanée de la performance lors d'une course. Dispositif de déversement simple peut être fait à partir d'une ampoule de voiture de 12 volts.

2/  Essayez de temps à vos frais pour terminer juste avant une course. Cela permettra d'assurer poinçon maximale et la durée. Si une batterie Ni-Cad est laissé à refroidir après une charge cet avantage se dissipe.

3/  Plus le courant de charge le plus de punch de la batterie Ni-Cad aura (jusqu'à environ 8 ampères), cependant, l'inconvénient de cette est une réduction de la durée et de la vie de la batterie efficace.

4/  Ni-Cad batteries doivent être laissées à refroidir pendant environ une heure après utilisation avant de la recharger. Cela augmentera la durée de vie effective de la batterie.

1/  Ne jamais chargeur des batteries Ni-Mh à un courant supérieur à 4.5 ampères. Bien que ces batteries peuvent donner une tension plus élevée que les batteries Ni-Cad, ils sont beaucoup plus sensibles et faciles à endommager s'il est accusé trop rapidement.