Team Associated RC10 B6.1D Team Kit - 90021

   Introduit par Team Associated en 2018, le RC10B6.1D Team Kit - # 90021 - est la version à chenilles à faible traction, qui a été introduite avec le RC10B6.1 - # 90020, qui a été développée spécifiquement pour les chenilles à forte traction.

   Pour l'B6.1D, un différentiel à billes, une longue tourelle d'amortisseur arrière et des bras de bloc de direction +1 étaient les principales différences par rapport à l'B6.1.

   Une batterie LiPo 7,4 V ou LiFe 6,6 V, un chargeur, un système radio, un moteur sans balais, un ESC, un servo de direction, des roues et des pneus devaient être achetés séparément.

   Dans cette série d'articles, je m'efforcerai de fournir des informations pour aider à identifier l'une des séries RC10 2WD à l'échelle 1/10 et où elle se situe le long de son évolution. Avec cette connaissance, tout propriétaire de RC10 devrait être en mesure de décider si son modèle n'est qu'un des nombreux milliers qui ont été produits, ou s'il est potentiellement un "Saint Graal" des collectionneurs.

2018 RC10 B6.1D Team Kit

   Le kit RC10B6.1D est basé sur un châssis de plaque en alliage anodisé dur raccourci, avec un différentiel à billes, une boÎte de vitesses furtive allongée, un ressort hélicoïdal V2 Big Bore sur des amortisseurs filetés remplis d'huile, des arbres de transmission CVA, des tendeurs et un ensemble complet de roulements à bille.

Version du Modèle:

• #90021 RC10B6.1D Team Kit

Caractéristiques:

• Différentiel à billes facile d'accès
• Réglage de la hauteur différentielle avec inserts de 0, 1, 2 et 3 mm inclus
• Nouvel ensemble de pantoufles pour un meilleur équilibre de poids et un meilleur amortissement
• Transmission Layback Stealth (r) à 3 vitesses pour CG inférieur et arrière
• Amortisseur avant en graphite routé V2 robuste avec protection de tour
• Tour arrière en graphite routé V2 robuste, longue
• Essieu arrière V2 robuste avec des os de 67 mm
• V2 ressorts pour une sensation plus réactive et agile
• Bras arrière innovant avec inserts moulés pour un réglage ultra-fin du support de choc inférieur
• Protecteur de pignon droit moulé pour protéger le corps contre les dommages
• Les bras +1 du bloc de direction optimisent la sensation sur les chemins de terre
• La sangle de batterie permet l'utilisation de croisillons à base de tendeurs en option
• Pistons usinés inclus pour un meilleur ajustement et un fonctionnement plus fluide
• Axe de serrage arrière en aluminium et essieu avant avec gravure laser
• Les moyeux arrière comportent de grands roulements et le système d'insertion facile pour régler la position de la liaison de carrossage et la hauteur de l'essieu arrière
• Douille d'amortisseur monobloc pour faciliter l'assemblage
• Supports de bras en aluminium C et D inclus pour une large gamme de réglage anti-squat et orteil
• Arbre supérieur en aluminium léger
• Kit de roulement à billes amélioré Factory Team inclus (maintenant huilé au lieu de graissé pour moins de traÎnée)
• JConcepts (r) B6 clair corps et aile inclus
• Châssis en aluminium 7075 raccourci

2018 RC10 B6.1D Team Kit:

  2018 RC10 B6.1D Team Kit Art de la boÎte - # 90021.

2018 RC10 B6.1D Team Kit Chassis:

   2018 RC10 B6.1D Team Kit Châssis en plaque en alliage anodisé dur.







   Support d'amortisseur avant V2 robuste avec amortisseurs filetés "Big Bore" V2 de 12 mm.



   Support d'amortisseur arrière V2 long et robuste.



   Sangle de batterie.



   Moteur sans balais, régleur d'embrayage à glissement et boÎte de vitesses.



   BoÎte de vitesses furtive à 3 vitesses, avec pignon fou 26T.



   Kit de pilotage de 2018 RC10 B6.1D Team Kit.



   Bloc de roulette de direction.



   Embrayage Slipper.



   Différentiel à billes à changement rapide.



   Système d'insertion arrière facile, pour ajuster la position de la liaison de carrossage et la hauteur de l'essieu arrière.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

Entrer dans RC

   Quand je suis arrivé dans la course RC, tout ce que j'avais était un enfant de trois ans ont applaudi à Tamiya Boomerang, une d'argent peut stocker moteur, régulateur de vitesse mécanique en trois étapes, deux 1400mAh bâton batteries et Acoms base bâton émetteur.

   J'étais un débutant et la plupart des gars que je courais contre eu tous les derniers modèles, les moteurs modifiés, les batteries adaptées et l'équipement radio spec top, mais je pouvais encore les battre facilement. Pourquoi?

Garder des Notes

   Si tout ce que vous aurez jamais faire est d'aller courir à votre piste locale chaque semaine, alors cet article n'est pas pour vous. Toutefois, si jamais vous regardez vers voyager autour de différents circuits à travers le pays, voire le monde, la valeur de la prise de notes est trop évident.

   Chaque fois que j'ai couru à une réunion de la concurrence régionale ou nationale, je prendre des notes détaillées, aidés par un peu de connaissance locale d'abord, et plus tard affiné en fonction de mon propre style de conduite.

   Mon expérience signifie maintenant il ya peu, le cas échéant tarmac extérieure suit dans 300 mile rayon, je n ai été à, et mes notes sur le moteur, transmission, les angles de carrossage, les réglages de choc, le choix des pneus et ce insère travail meilleur pour cette piste, parmi d'autres, me permettent de gagner un temps précieux sur les subtilités de réglages de la voiture, qui peut être fait dans la chaleur de ma propre maison sur les jours de la table de la cuisine avant la réunion, au lieu de la chaleur souvent invalidante, ou les conditions difficiles à l'intérieur d'une éolienne tente soufflé.