Team Associated RC10 B4.2 RS RTR - 9042 / 9042C

   Introduit par Team Associated en 2013, le 2RM RC10B4.2 RS (Race Spec) RTR - # 9042 - est livré avec un moteur brushless Reedy 3300kV, XP SC500-BL ESC et XP 2.4Ghz.

   Une version RC10B4.2 sans balais RTR LiPo Combo - # 9042C - a été introduite en 2015, avec les mêmes spécifications, plus une batterie LiPo 3300mAh 7.4V et un chargeur d'équilibre Reedy 324-S.

   Dans cette série d'articles, je m'efforcerai de fournir des informations pour aider à identifier l'une des séries RC10 2WD à l'échelle 1/10 et où elle se situe le long de son évolution. Avec cette connaissance, tout propriétaire de RC10 devrait être en mesure de décider si son modèle n'est qu'un des nombreux milliers qui ont été produits, ou s'il est potentiellement un "Saint Graal" des collectionneurs.

2013 RC10B4.2RS RTR

   Le châssis composite moulé B4.2 RS utilise un différentiel de type à engrenage, un ressort hélicoïdal V2 sur des amortisseurs remplis d'huile, des arbres d'entraÎnement à crémaillère, un embrayage à glissement, des tendeurs en acier, un jeu complet de roulements à billes et une coque de carrosserie en polycarbonate Interceptor 2.0 "Finition usine".

Versions du Modèle:

• #9042 RC10B4.2RS RTR
• #9042C RC10B4.2 RTR sans balais LiPo Combo

Caractéristiques:

• Chargeur de balance compact Reedy 324-S (# 27201) (Combo)
• Batterie WolfPack LiPo 3300mAh 30C 7.4V (# 751) (Combo)
• Buggy 2 roues motrices entièrement assemblé basé sur la plate-forme 5 fois championne du monde IFMAR et 10 fois championne nationale ROAR B4
• Contrôle de vitesse résistant à l'eau sans balais avec coupure LiPo et connecteur en T à courant élevé
• Puissant moteur brushless Reedy 3300kV
• Système radio XP 2,4 GHz avec servo numérique à engrenages métalliques
• BoÎtier récepteur fermé résistant à l'eau
• Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux en aluminium anodisé bleu V2
• Différentiel à engrenages scellé robuste avec embrayage à glissement réglable
• Nouveaux pneus composés à traction élevée pré-montés sur des roues motrices hexagonales blanches
• Corps en polycarbonate Interceptor 2.0 fini en usine, avec deux couleurs au choix
• Châssis en composite moulé et sangle de batterie qui s'adapte aux batteries NiMH ou LiPo
• Ridoirs en acier robuste pour un carrossage réglable et un pincement avant
• Rotules verticales pour les réglages du centre de roulis, avant et arrière

2013 RC10B4.2RS RTR:

   RC10B4.2 RS RTR Art de la boÎte - # 9042.



   B1.2 RS Options de carrosserie

2013 RC10B4.2RS RTR Chassis:

   RC10B4.2 RS RTR Chassis.





   B1.2 RS Support d'amortisseur avant et amortisseurs V2.



   B4.2 RS arrière.



   Sangle de batterie.



   Protection moteur et moteur sans balais.



   Amortisseurs V2 anodisés bleus.



   B4.2 RS RTR - # 9042 - Moteur sans balais Reedy 3300kV, ESC XP SC500-BL et Système Radio XP 2.4Ghz.



   B4.2 LiPo Combo - # 9042C - Batterie LiPo 3300mAh 7.4V et chargeur d'équilibre Reedy 324-S.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

ESC

   ESC ont été initialement développé pour être utilisé en conjonction avec brossé 27T actions et des moteurs modifiés à la fin des années 1970, début des années 1980. Par rapport aux contrôleurs modernes, ils étaient encombrants et lourds, construit en utilisant des résistances de base, rhéostats, condensateurs et des transistors, entassés sur une carte de circuit simple, pour fournir un pas, mais une accélération en douceur par rapport à l'ancienne mécanique, servo actionné variateurs de vitesse de balayeuse. Un commutateur électronique pour modifier la direction du flux de courant a été utilisée sur certains de ces premiers ESC pour donner opération inverse. Bien qu'ils aient été une grande amélioration sur les anciens speedos mécaniques de l'époque, ils étaient chers, saccadée à contrôler, et enclin à brûler s'il n'est pas bien entretenu.

   Comme la nouvelle technologie devient disponible, des améliorations ont été faites lentement, et avec l'introduction de la nouvelle FET (transistors à effet de champ) et certains de masse des puces de silicium produits de base, l'ESC ont été plus petits et leur fiabilité sont progressivement améliorées.

   Vers le milieu des années 1990, "le freinage par récupération» a été élaboré. Cela signifie que l'énergie qui aurait été perdu ralentir le véhicule en faisant tourner le moteur de manière efficace dans un générateur, a été récolté et mis de nouveau dans la batterie. Bien sûr, cela a été long avant F1 avait KERS (Kinetic Energy Recovery System) et la rupture de sécurité anti réglable a été introduit.

Roulements

   Si vous êtes sérieux au sujet de votre course, vous occuper de vos roulements est indispensable si vous êtes pour rester compétitif.
   Ma propre expérience est à la fois hors et sur route, national et international des courses de voitures, mais la plupart de ces conseils peut être utile à toutes les formes de RC.

   Shields: Le principal problème avec roulement à billes Shields est qu'ils créent friction et, évidemment, plus vous pouvez réduire la friction, les plus efficaces vos roulements seront alors voici une astuce qui fait exactement cela.
Roulements de roue viennent toujours par paires, placées côte à côte. Si vous pensez cela, les deux écrans à l'intérieur de chaque palier ne sont pas nécessaires, alors ... vous pouvez les supprimer à l'aide d'un petit tournevis d'horloger ... simple. Et d'un seul coup vous avez diminué de moitié votre roulement de roue de friction.