Team Associated RC10 CE (1992) #6011

   Die von Team Associated 1992 eingeführte RC10 Championship Edition # 6011 der Einstiegsklasse war im Grunde eine aktualisierte Version ihres Modells von 1990 mit dem neuen Stealth-Getriebe und einigen anderen Verbesserungen, um den RC10 gegenüber der sich verbessernden Konkurrenz wettbewerbsfähig zu halten.

   In dieser Artikelserie werde ich mich bemühen, Informationen zur Identifizierung der RC10 2WD-Baureihen im Maßstab 1:10 und ihrer Lage auf ihrem Entwicklungspfad bereitzustellen. Mit diesem Wissen sollte jeder RC10-Besitzer in der Lage sein, zu entscheiden, ob sein Modell nur eines der vielen Tausenden ist, die produziert wurden, oder ob es sich möglicherweise um einen "Heiligen Gral" des Sammlers handelt.

1992 RC10 Championship Edition (CE) Aktualisiert

   Die RC10 CE Updated 1992-Version verfügt über das neue Stealth-Getriebe, das zuvor für die Team Cars verwendet wurde, und basiert auf einer Chassiswanne aus gold eloxierter geformter Legierung mit einer Schraube an der Bugplatte und der Motorhalterung sowie einer gold eloxierten Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern. ein Wolframcarbid-Kugeldifferential, Dogbone-Antriebswellen, Servo-Saver, Luftreifen mit niedrigem Profil, neue Spannschlösser, neue längere vordere A-Arme, Rutschkupplung und Buchsen.

   Frühe Kits wurden mit den alten cremefarbenen Kunststoffteilen geliefert, aber genau wie bei den Team Car-Kits wurden diese nach dem Verbrauch der cremefarbenen Teile nach und nach auf schwarzen Kunststoff umgestellt, wobei einige Kits sogar eine Mischung aus beiden enthielten.

   Für dieses Modell wurde jedes Kit mit einem servobetriebenen Rheostat-Drehzahlregler und einem 27T-Serienmotor geliefert. Ursprünglich war der gelieferte Motor ein eigener Associated Competition Stock Motor, aber gegen Ende der Kit-Produktion wurden diese durch eine Reihe von Reedy Stock Motors ersetzt.

Modellversionen:

• #6011 RC10 Championship Edition, komplettes Kit, weniger Batterie, weniger Lager.

Eigenschaften:

• Associated Getriebe
• Neue Staubschutzhülle

Getriebe Eigenschaften:

• ATC-Getriebe (Associated Torque Clutch)
• Schnellwechsel-Stirnradgetriebe
• Schmutzfeste Dichtung zwischen Gehäuse und Motorplatte
• Leichtes Design
• Langlebige Kupplungsreibungsplatte
• Großflächige / drehmomentstarke Kupplungsscheiben
• Antriebsstrang mit geringer Trägheit
• Präzisionsgeformte 48-Gang-Zahnräder mit besonders niedrigem Achsübersetzungsverhältnis von 2,25
• Reversible Motormontage
• Gold eloxierte Montageplatte
• Wolframcarbid-Differentialkugeln
• Bronzebuchsen
• Kugeldifferential mit hohem Drehmoment

1992 RC10 CE #6011 - Box Kunst:

   RC10 CE #6011 Kastenseiten.



   RC10 CE #6011 Merkmale.

1992 RC10 CE Chassis:

   1992 RC10 CE Chassis aus gold eloxierter Legierung.



   Frühe 6011-Kits wurden mit einem "B" -Stempelchassis geliefert, aber bis zum Ende der Produktion im Jahr 1996 wurde ein "C" -Stempelchassis geliefert. (Ausführliche Informationen zu "Stempel" finden Sie auf der unten verlinkten RC10 CE-Seite von 1990).

1992 RC10 CE Karosserien:

   Gegen Ende des Produktionslaufs Nr. 6011 wurden einige Kits mit der Viper-Karosserie anstelle des Standard-Protech II gemeldet.

1992 RC10 CE - Stealth-Getriebe:

   Stealth-Getriebe mit Wolframcarbid-Kugeldifferential.



   Stealth-Getriebe - Manuelle Beschreibung.



   RC10 CE 6011 Rutschkupplung und Schnellwechsel-Stirnradgetriebe.

1992 RC10 CE - Dämpfer:

   Gold eloxierte Dämpfer, die erstmals in den späteren Versionen des CE von 1990 zu sehen waren, sowie 6-Loch-Stoßdämpfer vorne wurden mit der Version von 1992 geliefert. Anfang 1992 wurden Kits mit schwarzen Kunststoff-Dämpferkappen geliefert, aber es gab Berichte über die alten Kappen aus goldeloxierter Legierung in einigen Kits. Beachten Sie die schwarzen Kunststoffquerlenker und andere Teile.



   Ein spezielles Montagewerkzeug war erforderlich, um die O-Ringe innerhalb der Dämpfer zu positionieren.

1992 RC10 CE - Räder:

   Wie der RC10 CE von 1990 wurden die Kits von 1992 mit dreiteiligen Rädern (Nr. 6854) geliefert, um das Kleben zu vermeiden.



   Jedes Rad wird durch drei Stellschrauben zusammengehalten.

1992 RC10 CE - Drehzahlregler:

   Wie viele andere RC-Autohersteller in dieser Zeit lieferte Associated als Einstiegs-Kit den RC10 CE mit einem mechanischen, servobetriebenen Drehzahlregler.



   RC10 CE Drosselklappensteuerung Rheostat-Schaltplan.

#6014 Complete RC10 kit:

   Eine seltene Kit-Version des Stealth RC10 CE ersetzte den mechanischen Tacho durch einen Novak Rooster ESC.



   Novak Rooster Reversible ESC.

   Derzeit sind die RC-Modell Hersteller, Marken und Distributoren die von uns abgedeckt werden: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing und Zipzaps.

   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.

Der Einstieg in RC

   Als ich das erste in Renn RC bekam alles, was ich hatte, war ein drei Jahre altes klapprigen Tamiya Boomerang, ein Silber können Motor, drei Schritt mechanische Drehzahlregler Lager, zwei 1400mAh halten Batterien und Grund Acoms Stick Sender.

   Ich war der Neuling und die meisten der Jungs, die ich gegen hatten alle die neuesten Modelle, modifizierte Motoren, Batterien und abgestimmt oben spec Funkanlagen Renn, aber ich war ihnen noch leicht zu schlagen. Warum? Die Antwort ist einfach: Praxis. Ich hatte die alte Fahr Auto um meinem Hinterhof und in den Park seit fast drei Jahren. Die anderen kauften ihre Autos nur ein paar Wochen oder Monate zuvor, und hatten ihre Eltern für die neuesten und teuersten Auto, Motor usw. belästigt, aber nicht über die Erfahrung, um in der Lage, es zu kontrollieren. Während ich ständig rollten rund um die Strecke, waren sie auf jedem anderen Ecke stürzte, knallende Kugelgelenke, Querlenker bricht und in der Regel verursacht Chaos.

Akku Aufladen
für RC Modellen

1/  Alle Ni-Cad-Batterien müssen bald nach Gebrauch entladen werden. Dies ist auf die gefürchteten "Memory-Effekt", dass bei zukünftigen Re-Gebühren können einen Tropfen der Leistung während eines Rennens führen, zu vermeiden. Eine einfache discharger können von einem Auto 12V Glühbirne gemacht werden.

2/  Versuchen Sie, die Ladung kurz vor einem Rennen zu beenden. Dies gewährleistet maximale Punsch und Dauer. Wenn ein Ni-Cad gelassen wird nach Aufladen kühlen, wird dieser Vorteil verloren.

3/  Je höher der Ladestrom, desto mehr Punch Ni-Cad Batterien haben (bis zu 8 Ampere), jedoch ist die Kehrseite dieses ist eine Reduzierung der Dauer und effektive Lebensdauer der Batterie.

4/  Ni-Cad Batterien sollten überlassen werden, um für mindestens einen Stunde abzukühlen, bevor man neulädt. Dadurch erhöht sich die effektive Lebensdauer der Batterie.

1/  Laden Sie niemals Ni-Mh Batterien bei mehr als 4,5 Ampere. Obgleich diese Batterien höhere Volt als Ni-Cad geben können, sie sind viel empfindlicher und leicht zu Schaden, wenn zu schnell aufgeladen.