Team Associated RC10 B4 Factory Team (2004) 9035

   Der 2004 von Team Associated eingeführte 2WD RC10B4 Factory Team Buggy - # 9035 war der Auto-Multi-Europameister Neil Cragg, der die 2WD-Weltmeisterschaft 2005 gewann. Der B4 FT wurde 2005 und 2006 auch zum Reader's Choice Buggy "Radio Control Car Action" gewählt.

   In dieser Artikelserie werde ich mich bemühen, Informationen zur Identifizierung der RC10 2WD-Baureihen im Maßstab 1:10 und ihrer Lage auf ihrem Entwicklungspfad bereitzustellen. Mit diesem Wissen sollte jeder RC10-Besitzer in der Lage sein, zu entscheiden, ob sein Modell nur eines der vielen Tausenden ist, die produziert wurden, oder ob es sich möglicherweise um einen "Heiligen Gral" des Sammlers handelt.

2004 RC10B4 Factory Team

   Das B4 Factory Team basiert auf einem geformten Graphit-Verbundchassis mit einem Kugeldifferential, einer Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern, einem Stealth-Getriebe, CVD-Antriebswellen, einer vollständigen Palette von Titan- und Graphitteilen, einem Servo-Sparer, einer Rutschkupplung und einer Kugel Lager im gesamten.

Modellversion:

• #9035 RC10B4 Factory Team Kit

Allgemeine B4 Eigenschaften:

• 2.60:1 Laydown Zugehöriges Getriebe mit Lagern in Kits
• Vordere Stoßdämpfer hinter dem Stoßdämpfer
• Abgedichtete Kugellager in Kits
• Motor-, Batterie-, Karosserie- und Flügelmontagepositionen absenken
• Design des erfassten Scharnierstifts - keine zu sichernden E-Clips
• Neue, längere MIP® CVD ™ -Antriebswellen, Dogbones in RTR-Version
• Motormontageposition absenken
• Kimbrough® Stirnradgetriebe
• Pro-Line® M3 Renncompound Vorder- und Hinterreifen in Kit-Versionen
• Viel Platz im Gehäuse für die meisten elektronischen Geräte
• Ganz neues geformtes Verbundgehäuse mit niedrigem Schwerpunkt
• Einstellbare Batterieposition
• Neues Design Batterie-Niederhaltegurt
• Spannschlösser aus Stahl
• Voll einstellbarer Nachlauf, Sturz und Vorspur
• Abgewinkelte "co-planare" Lenkung der Kurbel
• Eingebauter Servo-Sparer
• Vertikale Einstellung des Kugelendes vorne und hinten
• Klarer Körper

B4 Factory Team Kit enthält:

• Hochleistungs-Servo-Sparfeder
• Zahnstangenlager
• Mittengebohrte Hinterachse
• Titan Spannschlösser
• Leichtes Outdrive-Set
• Hart eloxierte Stoßdämpferkörper mit Gewinde, Hub von 0,89 "und 1,18"
• Gold Shock Shafts, .71 "und 1.02" Hub
• Spannschlösser aus blauem Titan
• Aluminium Servo Saver Bolt
• Aluminium-Scharnierstiftstütze vorne
• Aluminium gefräste Motorplatte
• Hinterrad-Distanzstücke aus Aluminium
• Aluminium Shock Pivot Balls
• Servohalterungen aus Aluminium
• Aluminium-Servomontageschrauben
• Aluminium 8-32 Kontermuttern
• Aluminium-Körperklammern
• Graphit / Carbon Deckplatte
• Graphit / Carbon Chassis
• Vordere und hintere A-Arme aus Graphit / Carbon
• Vordere und hintere Stoßdämpfer aus Graphit / Carbon
• Hintere Chassisstrebe aus Graphit / Carbon
• Graphit / Carbon Battery Strap, gewebter Graphit

2004 RC10 B4 FT - Box Kunst:

   Frühe RC10 B4 Factory Team Box.

   Späte RC10 B4 Factory Team Box.





   RC10 B4 Factory Team Box Unterseite.

2004 RC10 B4 FT Chassis:

   RC10 B4 Factory Team Graphit-Chassis mit blau eloxiertem Titan und Legierungsteilen.

   Derzeit sind die RC-Modell Hersteller, Marken und Distributoren die von uns abgedeckt werden: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing und Zipzaps.

   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.

ESC

   ESC wurden ursprünglich entwickelt, um in Verbindung mit gebürstetem 27T und modifizierte Motoren in den späten 1970er, Anfang der 1980er Jahre verwendet werden. Im Vergleich zu modernen Steuerungen, waren sie sperrig und schwer, mit grundlegenden Widerstände, Rheostate, Kondensatoren und Transistoren, die zusammen auf einem einfachen Leiterplatte vollgestopft gebaut, zur Verfügung zu stellen, sondern trat sanfte Beschleunigung im Vergleich zu den alten mechanischen, Servo-Kehrer Speed Controller. Ein elektronischer Schalter, um die Richtung des Stromflusses zu ändern, wurde auf einige dieser frühen ESC verwendet, um Reverse-Betrieb zu geben. Obwohl sie eine große Verbesserung gegenüber den alten mechanischen Tachos der Zeit waren, waren sie teuer, ruckartig zu kontrollieren, und neigen zu verbrennen, wenn sie nicht sorgfältig gepflegt.

   Als neue Technologie zur Verfügung stand, wurden Verbesserungen langsam gemacht, und mit der Einführung des neuen FET (Feldeffekttransistoren) und einige grundlegende Masse produziert Silizium-Chips wurden ESC kleiner gemacht und ihre Zuverlässigkeit nach und nach verbessert.

   Bis Mitte der 1990er Jahre wurde "regeneratives Bremsen" entwickelt. Dies bedeutete, dass die Energie, die verloren hätte verlangsamt das Auto durch Drehen des Motors effektiv in einen Generator, wurde geerntet und wieder in die Batterie. Das war natürlich schon lange vor hatte F1 KERS (Kinetic Energy Recovery System) und verstellbaren Anti-Blockier-Brechen eingeführt wurde.

Notizen Machen

   Wenn alles, was Sie jemals tun ist, gehen bei Ihrem örtlichen Rennbahn jede Woche, dann ist dieser Artikel nicht für Sie. , Wenn Sie jemals auf Reisen rund um den unterschiedlichen Spuren im ganzen Land oder sogar die Welt, ist jedoch der Wert der sich Notizen zu offensichtlich.

   Jedes Mal, wenn ich in einer regionalen oder nationalen Wettbewerb Treffen fuhr, hätte ich detaillierte Notizen, von einem kleinen lokalen Wissens gestützte zunächst zu machen, und später fein abgestimmt, meinen eigenen Fahrstil anpassen.

   Meine Erfahrung bedeutet nun, es gibt nur wenige, wenn überhaupt im Freien Asphaltbahnen in einem 300 Meile Radius I haven gewesen, und meine Notizen auf Motor, Getriebe, Sturzwinkel, Schock-Einstellungen, Reifenwahl und was fügt am besten für diese bestimmte Strecke unter andere, erlauben Sie mir, wertvolle Zeit für die Feinheiten der Auto Setup-statt der oft lähmenden Wärme zu speichern, die in der Wärme meiner eigenen Hause auf den Küchentisch Tage vor der Sitzung durchgeführt werden kann, oder die schwierigen Bedingungen im Wind geblasen Zelt.