Team Associated RC10 B6.1D Team Kit - 90021

   Das von Team Associated im Jahr 2018 eingeführte RC10B6.1D Team Kit - # 90021 - ist die Version mit geringer Traktion, die zusammen mit der RC10B6.1 - # 90020 eingeführt wurde, die speziell für Strecken mit hoher Traktion entwickelt wurde.

   Für das B6.1D-Team waren ein Balldifferential, ein langer hinterer Stoßdämpferturm und +1 Lenkblockarme die Hauptunterschiede zum B6.1-Team.

   Ein 7,4-V-LiPo- oder 6,6-V-LiFe-Akku, ein Ladegerät, ein Funksystem, ein bürstenloser Motor, ein Regler, ein Lenkservo, Räder und Reifen mussten separat erworben werden.

   In dieser Artikelserie werde ich mich bemühen, Informationen zur Identifizierung der RC10 2WD-Baureihen im Maßstab 1:10 und ihrer Lage auf ihrem Entwicklungspfad bereitzustellen. Mit diesem Wissen sollte jeder RC10-Besitzer in der Lage sein, zu entscheiden, ob sein Modell nur eines der vielen Tausenden ist, die produziert wurden, oder ob es sich möglicherweise um einen "Heiligen Gral" des Sammlers handelt.

2018 RC10 B6.1D Team Kit

   Das RC10B6.1D Team Kit basiert auf einem verkürzten Chassis aus harteloxierter Legierung, einem Kugeldifferential, einem Stealth-Getriebe, einer V2 Big Bore Schraubenfeder über ölgefüllten Gewindedämpfern, CVA-Antriebswellen, Spannschlössern und einem vollständigen Satz Kugellager.

Modellversion:

• #90021 RC10B6.1D Team Kit

Eigenschaften:

• Leicht zugängliches Kugeldifferential
• Differentialhöhenverstellung mit 0, 1, 2 und 3 mm Einsätzen
• Neue Slipper-Baugruppe für bessere Gewichtsbalance und Stoßdämpfung
• 3-Gang Layback Stealth (r) Getriebe für unteren und hinteren Schwerpunkt
• Hochleistungs-Frontschockturm mit V2-Fräsgraphit und Turmschutz
• Hochleistungs-Heckturm aus V2-gefrästem Graphit, lang
• Hochleistungs-V2-Hinterachse mit 67-mm-Knochen
• V2-Federn für ein reaktiveres und flinkeres Gefühl
• Innovativer Hinterarm mit geformten Einsätzen für die ultrafeine Einstellung der unteren Stoßdämpferhalterung
• Geformter Stirnradschutz zum Schutz des Körpers vor Beschädigungen
• +1 Lenkblockarme optimieren das Gefühl auf Feldwegen
• Das Batterieband ermöglicht die Verwendung optionaler Klammern auf Spannschlossbasis
• Eingearbeitete Kolben sorgen für eine bessere Passform und einen reibungsloseren Betrieb
• Aluminiumheckklemmsechskant und Vorderachse mit Laserätzen
• Die Hinterradnaben sind mit großen Lagern und dem Easy-Insert-System ausgestattet, um die Sturzlenkerposition und die Hinterachshöhe anzupassen
• Einteilige Dämpferbuchse zur Erleichterung der Montage
• Aluminium-C- und -D-Armhalterungen für eine große Auswahl an Einstellungen für Kniebeugen und Zehen
• Leichter Aluminium-Oberschaft
• Inklusive nachgerüstetem Kugellagersatz von Factory Team (jetzt geölt statt gefettet, um den Luftwiderstand zu verringern)
• JConcepts (r) B6 klarer Körper und Flügel enthalten
• Verkürztes 7075 Aluminium Chassis

2018 RC10 B6.1D Team Kit:

  2018 RC10 B6.1D Team Kit Box Kunst - # 90021.

2018 RC10 B6.1D Team Kit Chassis:

   2018 RC10 B6.1D Team Kit Chassis aus harteloxierter Aluminiumplatte.







   Hochleistungs-V2-Frontstoßdämpferhalterung mit V2 12 mm "Big Bore" Gewindedämpfern.



   Hochleistungs-lange V2-Stoßdämpferhalterung hinten.



   Batterieband.



   Bürstenloser Motor, Rutschkupplungsversteller und Getriebe.



   3-Gang-Stealth-Getriebe mit 26-t-Leerlaufgetriebe.



   2018 RC10 B6.1D Team Kit Lenkung.



   Lenkrollenblock.



   Rutschkupplung.



   Schnellwechsel Kugel Differential.



   Hinteres Easy-Insert-System zur Einstellung der Sturzlenkerposition und der Hinterachshöhe.

   Derzeit sind die RC-Modell Hersteller, Marken und Distributoren die von uns abgedeckt werden: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing und Zipzaps.

   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.

Der Einstieg in RC

   Als ich das erste in Renn RC bekam alles, was ich hatte, war ein drei Jahre altes klapprigen Tamiya Boomerang, ein Silber können Motor, drei Schritt mechanische Drehzahlregler Lager, zwei 1400mAh halten Batterien und Grund Acoms Stick Sender.

   Ich war der Neuling und die meisten der Jungs, die ich gegen hatten alle die neuesten Modelle, modifizierte Motoren, Batterien und abgestimmt oben spec Funkanlagen Renn, aber ich war ihnen noch leicht zu schlagen. Warum? Die Antwort ist einfach: Praxis. Ich hatte die alte Fahr Auto um meinem Hinterhof und in den Park seit fast drei Jahren. Die anderen kauften ihre Autos nur ein paar Wochen oder Monate zuvor, und hatten ihre Eltern für die neuesten und teuersten Auto, Motor usw. belästigt, aber nicht über die Erfahrung, um in der Lage, es zu kontrollieren. Während ich ständig rollten rund um die Strecke, waren sie auf jedem anderen Ecke stürzte, knallende Kugelgelenke, Querlenker bricht und in der Regel verursacht Chaos.

Notizen Machen

   Wenn alles, was Sie jemals tun ist, gehen bei Ihrem örtlichen Rennbahn jede Woche, dann ist dieser Artikel nicht für Sie. , Wenn Sie jemals auf Reisen rund um den unterschiedlichen Spuren im ganzen Land oder sogar die Welt, ist jedoch der Wert der sich Notizen zu offensichtlich.

   Jedes Mal, wenn ich in einer regionalen oder nationalen Wettbewerb Treffen fuhr, hätte ich detaillierte Notizen, von einem kleinen lokalen Wissens gestützte zunächst zu machen, und später fein abgestimmt, meinen eigenen Fahrstil anpassen.

   Meine Erfahrung bedeutet nun, es gibt nur wenige, wenn überhaupt im Freien Asphaltbahnen in einem 300 Meile Radius I haven gewesen, und meine Notizen auf Motor, Getriebe, Sturzwinkel, Schock-Einstellungen, Reifenwahl und was fügt am besten für diese bestimmte Strecke unter andere, erlauben Sie mir, wertvolle Zeit für die Feinheiten der Auto Setup-statt der oft lähmenden Wärme zu speichern, die in der Wärme meiner eigenen Hause auf den Küchentisch Tage vor der Sitzung durchgeführt werden kann, oder die schwierigen Bedingungen im Wind geblasen Zelt.