Team Associated RC10 B4 Factory Team (2004) 9035

   Geïntroduceerd door Team Associated in 2004, de 2WD RC10B4 Factory Team Buggy - # 9035, was de auto multi Europees kampioen Neil Cragg reed om het 2WD Wereldkampioenschap 2005 te winnen. De B4 FT werd ook verkozen tot "Radio Control Car Action" Reader's Choice Buggy voor 2005 en 2006.

   In deze reeks artikelen zal ik trachten informatie te verstrekken om elk van de 1/10 Scale RC10 2WD-series te helpen identificeren, en waar het zich bevindt langs zijn evolutionaire spoor. Met deze kennis moet elke RC10-eigenaar kunnen beslissen of zijn model slechts een van de vele duizenden is die zijn geproduceerd, of mogelijk een "heilige graal" voor verzamelaars is.

2004 RC10B4 Factory Team

   Het B4 Factory Team is gebaseerd op een gegoten composiet grafietchassis, met een kogeldifferentieel, schroefveer over met olie gevulde dempers, Stealth-versnellingsbak, CVD-aandrijfassen, een volledig assortiment titanium- en grafietonderdelen, servo saver, Pantoffel Koppeling en bal lagers overal.

Modelversie:

• #9035 RC10B4 Factory Team Kit

General B4 Kenmerken:

• 2.60: 1 lay-out Bijbehorende transmissie met lagers in kits
• Voorste schokdempers achter de schoktoren
• Afgedichte kogellagers in sets
• Laat de motor, accu, carrosserie en vleugel monteren
• Gevangen scharnierpenontwerp - geen E-clips om te beveiligen
• Nieuwe, langere MIP® CVD ™ aandrijfassen, dogbones in RTR-versie
• Lagere motormontagepositie
• Kimbrough® spooruitrusting
• Pro-Line® M3 racecompound voor- en achterbanden in kitversies
• Voldoende chassisruimte voor de meeste elektronica
• Geheel nieuw gegoten composiet low-CG chassis
• Verstelbare batterijpositie
• Nieuw ontworpen batterijhoudriem
• Spanschroeven van staal
• Volledig instelbare zwenkwiel, camber en toe-in
• Schuine belcrank "co-planar" besturing
• Ingebouwde servospaarder
• Verticale kogelafstelling, voor en achter
• Duidelijk lichaam

B4 Factory Team Kit Inclusief:

• Zware Servo Saver Spring
• Lagers van stuurhuis
• Middengeboorde achteras
• Titanium spanschroeven
• Lichtgewicht Outdrive Set
• Schroefdraad geanodiseerde schoklichamen, slag van .89 "en 1.18"
• Gouden schokassen, slag van .71 "en 1.02"
• Blauwe titanium spanschroeven
• Aluminium servo Saver Bolt
• Aluminium voorste scharnierpenbrace
• Aluminium gefreesde motorplaat
• Aluminium achteras wiel spacers
• Aluminium Shock Pivot Balls
• Aluminium servohouders
• Aluminium servo mount schroeven
• Aluminium 8-32 borgmoeren
• Aluminium bodyclips
• Grafiet / carbon bovenplaat
• Grafiet / carbon chassis
• Grafiet / Carbon A-armen voor en achter
• Grafiet / carbon schokdempers voor en achter
• Chassisbeugel in grafiet / carbon
• Grafiet / carbon batterijband, geweven grafiet

2004 RC10 B4 FT - Box Art:

   Vroege RC10 B4 Factory Team Box.

   Laat RC10 B4 Factory Team Box.





   RC10 B4 Factory Team Box onderzijde.

2004 RC10 B4 FT Chassis:

   RC10 B4 Factory Team Graphite Chassis, met blauw geanodiseerde titanium- en lichtmetalen onderdelen.

   Momenteel, de RC Model Fabrikanten, Merken en Distributeurs opgesomd door ons zijn: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing en Zipzaps.

   Dit is een lopend project, met nieuwe en "verloren in de tijd" RC Model Brands die worden toegevoegd zoals ze worden gevonden en hoewel de meeste hierboven genoemde relatief gedetailleerd zijn behandeld, worden er nog steeds enkele onderzocht en zullen deze in de nabije toekomst worden voltooid.

ESC

   ESC werden oorspronkelijk ontwikkeld om te worden gebruikt in combinatie met geborsteld 27T voorraad en gewijzigde motoren in de late jaren 1970, begin jaren 1980. Vergeleken met hedendaagse controllers, ze waren omvangrijk en zwaar, gebouwd met behulp van elementaire weerstanden, reostaten, condensatoren en transistors, opeengepakt op een eenvoudige printplaat, te voorzien stapte maar soepele acceleratie in vergelijking met de oude mechanische, servo aangedreven veegmachine Speed Controllers. Een elektronische schakelaar om de richting van de stroom te veranderen werd gebruikt op een aantal van deze vroege ESC om achteruit rijden te geven. Hoewel ze een enorme verbetering van de oude mechanische zwembroek van de tijd, ze waren duur, schokkerig te controleren, en gevoelig voor burn-out als niet zorgvuldig verzorgd.

   Als nieuwe technologie beschikbaar kwam, werden verbeteringen langzaam gemaakt, en met de introductie van de nieuwe FET (Field Effect Transistors) en een aantal fundamentele massa geproduceerde silicium chips, werden ESC kleiner gemaakt en hun betrouwbaarheid geleidelijk verbeterd.

   Tegen het midden van de jaren 1990, "regeneratief breaking" werd ontwikkeld. Dit betekende dat de energie die verloren zouden zijn gegaan vertragen van de auto door het effectief tot een generator draaien van de motor, werd geoogst en zet terug in de batterij. Dit was natuurlijk lang voor F1 had KERS (Kinetic Energy Recovery System) en verstelbare anti lock breken werd geïntroduceerd.

Notities Bijhouden

   Als alles wat je ooit zal doen, is gaan racen bij uw lokale spoor elke week, dan is dit artikel is niet voor jou. Echter, als je ooit kijken naar rond reizen naar verschillende tracks in het hele land of zelfs de wereld, de waarde van het houden van aantekeningen is maar al te duidelijk.

   Elke keer dat ik reed in een regionale of nationale competitie vergadering, zou ik gedetailleerde aantekeningen, geholpen door een beetje lokale kennis in eerste instantie te maken, en later afgestemd om mijn eigen rijstijl.

   Mijn ervaring betekent nu zijn er weinig of geen outdoor tarmac tracks binnen een 300 mijl straal ik haven geweest, en mijn aantekeningen op de motor, versnelling, camber hoeken, shock instellingen, bandenkeuze en wat voegt het beste werken voor dat u het nummer onder anderen, staat u mij toe om kostbare tijd te besparen op de finesses van de auto setup, dat kan worden gedaan in de warmte van mijn eigen huis op de keukentafel dagen voor de vergadering, in plaats van de vaak verlammende hitte, of de zware omstandigheden in een wind geblazen tent.