Team Associated RC10 B2 (1995) 9000 / 9011

   Geïntroduceerd door Team Associated in 1995, won de 2WD RC10 B2 (# 9000 Racer, # 9011 Sport) de 1995 IFMAR Wereldkampioenschappen in Japan, aangedreven door Matt Francis.

   Na meer dan 10 jaar van het bekende RC10 aluminium kuipchassis, volgde Associated de rest en ging composiet kunststof. De B2 werd slechts twee jaar geproduceerd en nieuwe versies van de kit en de auto zelf zijn nu moeilijk te vinden, met een groot aantal modellen die worden bijgewerkt naar de B3, hetzij door eenvoudig de wishbones te vervangen, of door een van de bijbehorende B2 te gebruiken - B3 ombouwsets - # 9022 / # 9023.

   In deze reeks artikelen zal ik trachten informatie te verstrekken om elk van de 1/10 Scale RC10 2WD-series te helpen identificeren, en waar het zich bevindt langs zijn evolutionaire spoor. Met deze kennis moet elke RC10-eigenaar kunnen beslissen of zijn model slechts een van de vele duizenden is die zijn geproduceerd, of mogelijk een "heilige graal" voor verzamelaars is.

1995 RC10 B2

   Gebaseerd op een gegoten composiet kunststof chassis, werd de 2WD RC10B2 geleverd met schroefveer over met olie gevulde geanodiseerde dempers, een kogeldifferentieel, kruiskoppelingsassen (dogbones voor Sport), nieuwe Stealth-versnellingsbak, spanschroeven, slipperkoppeling en een volledige set bal lagers (bussen voor sport).

Modelversies:

• #9000 RC10B2 Minder batterij en radio.
• #9011 RC10B2 Sport minder motor, batterij, radio en alle elektrische.

Kenmerken:

• Nieuw gegoten composiet chassis
• Vering voor en achter geveerd
• Voorste schokdempers verlengd
• Bijbehorende transmissie met groter 2,4: 1 differentieel
• Nieuwe lichtgewicht schokdemptoren
• Nieuw universeel asontwerp, kleinere asas
• Nieuwe, grotere kogellagers in naafdragers
• Nieuwe achterwielophanging armen maken wielbasis veranderingen mogelijk
• Nieuwe onopvallende body voor de B2

1995 RC10 B2 - Box Art:

   RC10 B2 Racer Box zijden.



   RC10 B2 Chassis.



   1995 IFMAR World Champion Matt Francis.

1995 RC10 B2 Chassis:

   Het geheel nieuwe gegoten kunststof chassis.



   RC10 B2 Racer - #9000.



   RC10 B2 Sport - #9011.

1995 RC10 B2 - Carrosserie:

   De nieuwe low-profile B2 lexan Carrosserie.

1995 RC10 B2 - Stealth Versnellingsbak:

   De 2.4 ratio B2 Stealth Versnellingsbak.



   RC10 B2 Stealth-versnellingsbak - Kogellagers voor de B2 Racer # 9000 en bussen voor de B2 Sport # 9011.



   De RC10 B2 Pantoffel Koppeling.

1995 RC10 B2 - Dempers:

   RC10 B2 Racer hard geanodiseerde dempers.



   RC10 B2 Sport goud geanodiseerde dempers met zwarte plastic doppen.



   Een speciaal montagegereedschap was nodig om de O-ringen in de dempers te plaatsen.



   RC10 B2 schoktorens.

1995 RC10 B2 - Ophangonderdelen:

   RC10 B2 A-armen voor en achter (Wishbones).



   RC10 B2 Stuurblokken voor.



   RC10 B2 lichtmetalen platen voor en achter.

1995 RC10 B2 - Wielen:

   RC10 B2 Racer (#9000) Wielen, zijn een stuk.



   RC10 B2 Sport (#9011) Wielen, kwam in drie delen (# 6854Y) in geel plastic, elk bijeengehouden door drie stelschroeven.

   Momenteel, de RC Model Fabrikanten, Merken en Distributeurs opgesomd door ons zijn: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing en Zipzaps.

   Dit is een lopend project, met nieuwe en "verloren in de tijd" RC Model Brands die worden toegevoegd zoals ze worden gevonden en hoewel de meeste hierboven genoemde relatief gedetailleerd zijn behandeld, worden er nog steeds enkele onderzocht en zullen deze in de nabije toekomst worden voltooid.

ESC

   ESC werden oorspronkelijk ontwikkeld om te worden gebruikt in combinatie met geborsteld 27T voorraad en gewijzigde motoren in de late jaren 1970, begin jaren 1980. Vergeleken met hedendaagse controllers, ze waren omvangrijk en zwaar, gebouwd met behulp van elementaire weerstanden, reostaten, condensatoren en transistors, opeengepakt op een eenvoudige printplaat, te voorzien stapte maar soepele acceleratie in vergelijking met de oude mechanische, servo aangedreven veegmachine Speed Controllers. Een elektronische schakelaar om de richting van de stroom te veranderen werd gebruikt op een aantal van deze vroege ESC om achteruit rijden te geven. Hoewel ze een enorme verbetering van de oude mechanische zwembroek van de tijd, ze waren duur, schokkerig te controleren, en gevoelig voor burn-out als niet zorgvuldig verzorgd.

   Als nieuwe technologie beschikbaar kwam, werden verbeteringen langzaam gemaakt, en met de introductie van de nieuwe FET (Field Effect Transistors) en een aantal fundamentele massa geproduceerde silicium chips, werden ESC kleiner gemaakt en hun betrouwbaarheid geleidelijk verbeterd.

   Tegen het midden van de jaren 1990, "regeneratief breaking" werd ontwikkeld. Dit betekende dat de energie die verloren zouden zijn gegaan vertragen van de auto door het effectief tot een generator draaien van de motor, werd geoogst en zet terug in de batterij. Dit was natuurlijk lang voor F1 had KERS (Kinetic Energy Recovery System) en verstelbare anti lock breken werd geïntroduceerd.

Oplaadbare Batterijen
Voor RC Modellen

   Op het moment dat dit artikel werd geschreven, zijn er vier types van oplaadbare batterijen die vaak in gebruik zijn van Radiobestuurde Modellen.
Ni-Cad (Nikkel Cadmium) batterijen zijn rond de langste geweest. Mijn eerste stok batterij, de weg terug in 1987 gekocht werd gewaardeerd op 1200mAh (Mili Amp uur) en met een zilveren kan 27 Turn motor mijn Tamiya Boomerang zou rond draaien in de achtertuin voor een goede zeven minuten voor langzaam tot stilstand te komen. Ni-Cad ontwikkeling voortgezet tot rond 1998 een score van rond de 2000mAh en matchers inpakken bouwers en batterij technici waren in staat om samen zes cell packs met spanningen naderen 7.4 Volt gezet, om degenen die hen konden veroorloven, een voorsprong op de rest te geven maximum.

   Ni-MH (nikkelmetaalhydride) Batterijen kwam in de late jaren 1990, en in het jaar 2000 beschikbaar waren op ratings tot 3000mAh. Nogmaals, matchers en pak bouwers hard gewerkt om de vurige racer voorzien packs om dat beetje extra stroom te voorzien, en ESC fabrikanten gechipt ook met een verbeterde controllers om optimaal te profiteren van deze nieuwe technologie.