Team Associated RC10 Team Car (1990) #6035 / #6036

   Das 1990 von Team Associated eingeführte RC10 Team Car war in zwei Kit-Optionen erhältlich: # 6035 - mit einem Aluminium-Chassis oder # 6036 mit einem Graphit-Chassis, die beide auf dem neuen Stealth-Getriebe basieren, das speziell für die Welt entwickelt und entwickelt wurde Meisterschaften.

   In dieser Artikelserie werde ich mich bemühen, Informationen zur Identifizierung der RC10 2WD-Baureihen im Maßstab 1:10 und ihrer Lage auf ihrem Entwicklungspfad bereitzustellen. Mit diesem Wissen sollte jeder RC10-Besitzer in der Lage sein, zu entscheiden, ob sein Modell nur eines der vielen Tausenden ist, die produziert wurden, oder ob es sich möglicherweise um einen "Heiligen Gral" des Sammlers handelt.

1990 RC10 Team Cars

   Die 2WD RC10 Team Cars sind zahnradgetrieben und basieren entweder auf einer schwarz geformten Aluminium-Fahrgestellwanne mit einer Schraube an der Nasenplatte oder einer geformten Graphitplatte mit jeweils einer Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern, einem Kugeldifferential und Universalgelenk-Antriebswellen , Servo-Saver, Luftreifen, Viper-Karosserie, Spannschlösser, Stealth-Getriebe und ein vollständiger Satz Kugellager.

   Im Laufe der Produktionszeit wurden einige Änderungen am RC10 Team Car vorgenommen. In frühen Kits waren alle Kunststoffteile cremefarben, diese wurden allmählich schwarz. Weitere Änderungen betrafen das Design einiger der kleineren Komponenten, darunter: Die Form der Chassisstrebe, der Stoßdämpferkappe und der Kunststoffkugelverbinder. Es wurden verschiedene Slipper-Pads verwendet, mindestens vier verschiedene Kit-Stirnräder und zwei Versionen der Getriebeabdeckung.

Modellversionen:

• #6035 RC10 Team Car Kit mit schwarzem Aluminium-Wannengehäuse, weniger Batterie, Motor, Radio und Drehzahlregler.
• #6036 RC10 Team Car Kit mit Graphit-Chassis, weniger Batterie, Motor, Radio und Drehzahlregler.

Eigenschaften:

• Associated Getriebe
• Neue, verbesserte, hart eloxierte PTFE-beschichtete Rennstoßdämpfer
• Spannstangen und Glieder
• Breitspurige Vorderradaufhängung
• Null-Offset-Frontend
• Leichte einteilige Räder
• Viper Buggy Karosserie
• Universelle Dogbone / Stub-Achsen
• Kugellager durchgehend

RC10 Team Cars - Common Eigenschaften:

   RC10 Team Car - Viper Karosserie.

RC10 Team Car - Stealth Gearbox:

   Stealth-Getriebe mit Filzstaubschutz.



   Stealth-Getriebe an der Motorhalterung.



   Rutschkupplung und Schnellwechselsporn - nur 2 Schrauben.

RC10 Team Car Dämpfer:

   Teflonbeschichtete Dämpfer, basierend auf dem neuen Design, das erstmals auf dem CE zu sehen war, wurden für die RC10 Team Cars verwendet, und genau wie beim CE betrug die Anzahl der Einstelllöcher an den Stoßdämpfern 4 bei den frühen Modellen und 6 Löcher bei den spätere Versionen.



   Ein spezielles Montagewerkzeug war erforderlich, um die O-Ringe innerhalb der Dämpfer zu positionieren.

RC10 Team Car Antriebswellen:

   Beide Versionen des RC10 Team Car wurden mit Universalgelenk-Antriebswellen (Nr. 6371) geliefert.

1990 RC10 Team Car - #6035

   RC10 Team Car #6035 Box Seiten.



   RC10 Team Car Schwarzlegierung Chassis.



   Schwarzer Chassis "B" Stempel. Frühe # 6035-Kits wurden mit einem "A" -Stempel (selten) geliefert, der für das Stealth-Getriebe neu gebohrt wurde. (Ausführliche Informationen zu "Stempel" finden Sie auf der unten verlinkten RC10 CE-Seite von 1990)



   RC10 Team Car - #6035.

1990 RC10 Team Car - #6036

   RC10 Team Car #6036 Box Seiten.



   RC10 Team Car Graphite Chassis.



   Das RC10 Team Car Graphite Chassis wurde mit verschiedenen Geweben hergestellt. (siehe unten verlinkte Seite RC10 Graphite (1989))



   RC10 Team Car - #6036.

RC10FX Special Team Car - #6035

   Etwa zur gleichen Zeit wurde ein Team Associated RC-10FX Special Kit hergestellt, das in Japan nur von Yokomo verkauft wurde.

   Derzeit sind die RC-Modell Hersteller, Marken und Distributoren die von uns abgedeckt werden: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing und Zipzaps.

   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.

Der Einstieg in RC

   Als ich das erste in Renn RC bekam alles, was ich hatte, war ein drei Jahre altes klapprigen Tamiya Boomerang, ein Silber können Motor, drei Schritt mechanische Drehzahlregler Lager, zwei 1400mAh halten Batterien und Grund Acoms Stick Sender.

   Ich war der Neuling und die meisten der Jungs, die ich gegen hatten alle die neuesten Modelle, modifizierte Motoren, Batterien und abgestimmt oben spec Funkanlagen Renn, aber ich war ihnen noch leicht zu schlagen. Warum? Die Antwort ist einfach: Praxis. Ich hatte die alte Fahr Auto um meinem Hinterhof und in den Park seit fast drei Jahren. Die anderen kauften ihre Autos nur ein paar Wochen oder Monate zuvor, und hatten ihre Eltern für die neuesten und teuersten Auto, Motor usw. belästigt, aber nicht über die Erfahrung, um in der Lage, es zu kontrollieren. Während ich ständig rollten rund um die Strecke, waren sie auf jedem anderen Ecke stürzte, knallende Kugelgelenke, Querlenker bricht und in der Regel verursacht Chaos.

Sturz

   Sturz ist der Winkel des Rades beschrieben, wie Sie von der Vorder-oder Rückseite Ihres Autos schauen Sie es direkt, und wenn richtig gesetzt Ihre Autos zu verbessern Kurvenverhalten erheblich, indem erhöhte Traktion. Dieses einfach zu machen Anpassung wird von vielen als einer der effektivsten Änderungen, die Sie zu Ihrem Auto für eine bessere Handhabung zu machen.

   Positiven Sturz ist, wenn der obere Teil des Rades nach außen abgewinkelt ist. Negativer Sturz hat die Oberkante des Rades nach innen abgewinkelt.

   Zunächst holen Sie sich einen guten Sturzlehre. Alle Anpassungen an Ihre Autos Sturzeinstellung sollte mit dem Auto in Rennmodus, der den Motor, Akku etc. in Position im Chassis bedeutet gemacht werden.