Team Associated RC10 Graphite

   Der RC10 Graphite wurde 1989 von Team Associated eingeführt und war in zwei Kit-Formen erhältlich: # 6025 - mit Buchsen und # 6035 - mit Kugellagern. Neben dem starr gewebten Graphit-Chassis wurden eine Reihe neuer und verbesserter Teile hergestellt, um die wettbewerbsfähigeren RC-Enthusiasten anzulocken.



   Dies ist Teil einer Reihe von Artikeln, die Informationen bereitstellen sollen, mit denen Sammler und Enthusiasten die RC10 2WD-Serie im Maßstab 1:10 identifizieren und zeigen können, wo sie sich auf ihrem Entwicklungspfad befindet.

1989 RC10 Graphite

   Das Selbstmontagemodell RC10 Graphite ist zahnradgetrieben und basiert auf einem einteiligen Gehäuse aus gewebter Graphitplatte und einer Motorhalterung aus Schraubenlegierung mit Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern, einem VariLok-Kugeldifferential mit begrenztem Schlupf, Universalgelenk-Antriebswellen. Luftreifen mit niedrigem Profil, eine Protech II-Karosserie und entweder Ölitbuchsen oder ein vollständiger Satz Kugellager.

Modellversionen:

• #6025 RC10 Graphite Kit, weniger alle elektrischen, weniger Kugellager.
• #6030 RC10 Graphite Kit, weniger elektrisch, mit Kugellagern.

Eigenschaften:

• Limited-slip VariLok ball differential allows the outside hinten wheel to turn slightly faster than the inside on the corner.
• Durch das VariLok-Kugeldifferential mit begrenztem Schlupf kann sich das äußere Hinterrad etwas schneller drehen als das innere an der Ecke
• Gewebtes Graphit-Chassis
• Neue Hinterradnabenträger mit mehr Vorspur
• Längere Vorderarme mit zwei neuen Stoßdämpfer-Montagepositionen
• Neuer vorderer Stoßdämpferturm mit neuen Stoßdämpfer-Montagepositionen
• Neue hintere Universal-Dogbone / Stub-Achse
• Neue Leerlaufräder, verstärkt
• Neue Inline-Vorderachse und Lenkblöcke
• Neue flache Vorder- und Hinterräder
• Neue Vorder- und Hinterreifen mit niedrigem Profil
• Neue Spannschlösser vorne und hinten für einfachere Einstellungen
• Unlackierter Flügel und Körper
• Zugehöriger Lagermotor

Das Graphite Chassis:

   Das RC10-Graphit-Chassis wurde als robust und steif konzipiert und ähnelte dem TQ10-Chassis, bestand jedoch aus gewebtem Graphit und hatte ein gefrästes AE-Logo. Frühere Versionen des Chassis ohne Logo und ohne die beiden hinteren Löcher für den Motorschutz sind äußerst selten und daher sehr sammelwürdig. Der Motorschutz selbst (Nr. 6311) musste separat erworben werden.





   Im Laufe der Jahre wurden für das Chassis verschiedene Graphitgewebe verwendet.



   Die entlang der Länge des Fahrgestells positionierte Batterie in Verbindung mit dem VariLok-Kugeldifferential und den neuen Hinterradnabenträgern weist eine geringere Rollneigung und eine verbesserte Griffigkeit in Kurven auf.



   Auf jeder Seite des Gehäuses ist viel Platz für den Empfänger und den Regler.



   Die Kits wurden auch mit den originalen gold eloxierten Dämpfern geliefert.



   Die Inline-Vorderachse und die Lenkblöcke sorgen für eine positivere Lenkreaktion und die Spannschlösser ermöglichen eine einfache Einstellung.



   Mit den neuen Stoßdämpfern wurden auch mehr Löcher für die Dämpfereinstellung vorgesehen.



   Dies war das erste assoziierte RC10-Modell mit Universalgelenk-Antriebswellen (#6371).



   Das Getriebe wurde mit CNC-gefrästen Stahl-Leerlaufrädern (Computer Numerically Controlled) geliefert, eine enorme Verbesserung gegenüber den ursprünglichen.

   Derzeit sind die RC-Modell Hersteller, Marken und Distributoren die von uns abgedeckt werden: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing und Zipzaps.

   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.

Der Einstieg in RC

   Als ich das erste in Renn RC bekam alles, was ich hatte, war ein drei Jahre altes klapprigen Tamiya Boomerang, ein Silber können Motor, drei Schritt mechanische Drehzahlregler Lager, zwei 1400mAh halten Batterien und Grund Acoms Stick Sender.

   Ich war der Neuling und die meisten der Jungs, die ich gegen hatten alle die neuesten Modelle, modifizierte Motoren, Batterien und abgestimmt oben spec Funkanlagen Renn, aber ich war ihnen noch leicht zu schlagen. Warum? Die Antwort ist einfach: Praxis. Ich hatte die alte Fahr Auto um meinem Hinterhof und in den Park seit fast drei Jahren. Die anderen kauften ihre Autos nur ein paar Wochen oder Monate zuvor, und hatten ihre Eltern für die neuesten und teuersten Auto, Motor usw. belästigt, aber nicht über die Erfahrung, um in der Lage, es zu kontrollieren. Während ich ständig rollten rund um die Strecke, waren sie auf jedem anderen Ecke stürzte, knallende Kugelgelenke, Querlenker bricht und in der Regel verursacht Chaos.

Nachlauf

   Nachlauf ist der Winkel im wesentlichen von der Seite des Chassis, haben die Lenk Achsschenkelbolzen oder Lenkdrehpunkten, lehnt sich in Bezug auf die Horizontale.

   Um die Wirksamkeit der Nachlauf Ihre Autos zu testen, legen Sie Ihr Modell auf eine ebene Fläche, die Vorderräder geradeaus zeigen, und schieben Sie das Gehäuse auf eine Seite, um die Seitenneigung bei Kurvenfahrt zu simulieren. Sie werden feststellen, dass, als das Auto beugt sich über alle vier Räder auch über lehnen in die gleiche Richtung. Reifen bieten die Griff, wenn die Räder perfekt vertikal und die volle Breite der einzelnen Reifen flach auf dem Boden. Körperrolle schiebt die Räder an der vertikalen und verringert die Menge der Reifenaufstands. Nun, wenn Sie die Vorderräder drehen, als ob Kurvenfahrt, und drücken Sie die Chassis wieder vorbei ist, werden Sie, dass in dieser Position zu sehen, die Vorderräder sind jetzt mehr vertikal, so dass Sie eine bessere Bodenkontakt und damit eine verbesserte Griffigkeit.