Tamiya King Tiger (Henschel Turret) - Full Option Kit - # 56017 (Radiogestuurd Modeloverzicht)

  De Duitse King Tiger (Henschel Turret) (# 56017), uitgebracht door Tamiya op 6 november 2002, is de complete versie met volledige optiekit, inclusief batterij, oplader en 4-kanaals radiosysteem.

  Een aan de voorzijde gemonteerde dubbele versnellingsbak, met twee elektromotoren, werkt samen of afzonderlijk om voorwaarts / achterwaarts draaien en draaien te produceren. Metalen torsiestaven en ophangarmen worden gecombineerd met de brede rupsen om hobbels en kuilen in het terrein soepel te absorberen en een hoge wendbaarheid te bieden. Bovendien vergezellen realistische motorgeluiden de tank bij het opstarten, rijden en stoppen tot stationair draaien. Het hoofdpistool kan omhoog, ingedrukt en naar links en rechts worden gezwaaid.

  De Duitse King Tiger-tank verscheen voor het eerst tegen het einde van de 2e Wereldoorlog in 1944. Het zware gepantserde ontwerp heeft 150 mm frontplaten en 80 mm zijplaten, met 700 pk Maybach HL 230 - P 30 motor. De eerste 50 prototypes werden geleverd met een door Porsche ontworpen torentje, maar het massaproduktietype was uitgerust met een verbeterd torentje ontworpen door Henschel en een krachtig pistool dat op een hoogte van 2000 m een 150 mm dikke pantserplaat kan doordringen. Ongeveer 440 King Tiger-tanks werden geproduceerd van de zomer van 1944 tot maart 1945. Het Duitse leger gebruikte het intensief in de slag om de Ardennen in december 1944 en het vormde een grote bedreiging voor het oprukkende geallieerde leger tegen het einde van de oorlog.

  Dit model wordt geleverd met metalen bussen, die na een korte tijd, wanneer stof en gruis erin terechtkomen, kunnen slijten in de metalen aandrijfassen die erin draaien - we raden aan deze zo snel mogelijk te vervangen door een volledige set stalen afgeschermde kogellagers.

Tamiya Manuaal.

Beoordeling: 4 RCScrapyard

Hoe je oplaadbare Accu's op te laden
voor Radiografische Modellen

1/  Alle Ni-Cad Accu's moeten worden afgevoerd snel na gebruik. Dit is om de gevreesde "Memory" effect dat op latere re-lasten een kortstondige daling van de prestaties tijdens een race kan veroorzaken. Een eenvoudige ontlader kan worden gemaakt van een auto 12v gloeilamp.

2/  Probeer uw oplaadtijd te voltooien vlak voor een race. Dit zal zorgen voor een maximale punch en duur. Als een Ni-Cad wordt overgelaten om af te koelen na een lading van dit voordeel verdwijnt.

3/  Hoe hoger de laadstroom de meer Punch de Ni-Cad accu zal hebben (tot ongeveer 8 ampère), echter het nadeel hiervan is een vermindering van de duur en de effectieve levensduur van de accu.

4/  Ni-Cad Accu's moet worden overgelaten om af te koelen voor ongeveer een uur na gebruik voor het opladen. Hierdoor wordt de effectieve levensduur van de batterij te verhogen.

1/  Laad nooit Ni-Mh accu's bij een stroom van meer dan 4.5 ampère. Hoewel deze batterijen een hogere spanning dan Ni-Cad accu's kunnen geven, zijn ze veel gevoeliger en makkelijk te beschadigen als te snel gebracht.

Bandensamenstelling

   Weg terug in de vroege jaren 1990 toen ik voor het eerst kwam in RC, het grootste deel van de off-road modellen beschikbaar kwam met dikke harde compound blok banden die weinig of geen grip op gras of onverharde wegen gaf. On-road heeft dit probleem niet hebben als ze nog steeds met behulp van spons banden die met een coating van wintergroen gebaseerd band additief voor elke race om grip te verbeteren. Er was zelfs een man die gezworen, vóór elke race, doopte hij zijn wielen in een glas licht bier.

   Toen begonnen dingen te veranderen. Tegen het midden van de jaren 1990 bandenfabrikanten zoals Losi en Schumacher begon de ontwikkeling van kleinere pin banden, in zachtere compounds. Deze mini pin versies waren een openbaring voor gras racers, maar waren slechts een kleine verbetering ten opzichte van stof tracks.