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Tamiya HKS Opel Vectra JTCC - #84228 (Recensione del Modello Radiocomandati)

1/10 Scala Elettrico Auto Da Turismo - FF-03 Telaio:

  Rilasciato da Tamiya l'11 agosto 2012, il kit HKS Opel Vectra JTCC 4WD (# 84228) è il numero 728 della serie di vendita limitata, basata sul telaio FF-03. Il kit originale Tamiya HKS Opel Vectra JTCC (# 58159) è stato introdotto nel luglio 1995 sullo chassis FF-01. Il modello è della Opel Vectra sponsorizzata da HKS che ha corso nel JTCC (Japanese Touring Car Championship) nel 1995.

  È incluso un motore 540, ma per completare è necessario un sistema radio, ESC, batteria e caricabatterie.

Tamiya HKS Opel Vectra JTCC - FF-03 #84228

▼ Altre Immagini Qui Sotto ▼



  Il motore anteriore, trazione anteriore, FF-03 ha un design del telaio sottile tipo vasca, dove la batteria stick è montata longitudinalmente sulla linea centrale del telaio, consentendo il ricevitore radio, il regolatore elettronico della velocità e il servo dello sterzo da posizionare entrambi i lati per fornire un equilibrio eccellente.

  Sono possibili tre impostazioni del passo per il telaio (257 mm, 245 mm, 233 mm) modificando il gruppo della sezione posteriore.

  Il cambio compatto dell'FF-03 contiene un'unità differenziale con piastra di pressione, che combinata con la sospensione a quattro ruote trasversali a quattro ruote, la molla elicoidale sugli ammortizzatori a olio e il meccanismo di sterzo a campana, rendono FF-03 divertente da guidare.

  Per ottenere il meglio dal Tamiya FF-03 Telaio, ha bisogno di essere messo a punto per gestire i salti sotto controllo e ha abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura semplice da capire, passo dopo passo, ti guiderà verso la migliore Configurazione per il tuo stile di guida.


Valutazione: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya HKS Opel Vectra JTCC - FF-03 Telaio
Tamiya FF-03 Chassis
Tamiya HKS Opel Vectra JTCC - FF-03 Telaio
Tamiya FF03 Chassis Front

L'acquisto di un usato Tamiya HKS Opel Vectra JTCC
Auto Da Turismo (e cosa cercare)


   Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un Tamiya HKS Opel Vectra JTCC Elettrico Auto Da Turismo usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un iconico modello vintage. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, proprio come quei vecchi modelli possono ancora essere competitivi.

   I modelli e le parti di ricambio economici e pre-amati saranno sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non viene fornito con l'acquisto, spesso possono essere scaricati dal Tamiya sito web, o acquistato separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, eventuali problemi con il vostro modello Auto Da Turismo si può scoprire facilmente essere fissato.

Effettua un'ispezione visiva generale

Dampers
   Quando si riceve il Tamiya Auto Da Turismo utilizzato, effettuare un'ispezione visiva generale del telaio, dei bracci trasversali anteriori e posteriori, delle sospensioni, delle torri degli ammortizzatori ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendere un cacciavite e una chiave a tubo e controllare ogni vite autofilettante e il dado per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Avanti, per quelli Tamiya modelli con ammortizzatori olio riempita, rimuoverli dal telaio e smontare le molle elicoidali. Gli alberi ammortizzatori dovrebbero spingere e tirare fuori con un azione regolare. Se ti senti una scossa, come si cambia direzione, questo significa che l'olio è trapelato e deve essere riempito. Allo stesso tempo, cambiare le guarnizioni O-Ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi ammortizzatori per i danni. Se sono graffiati, cambiarli appena possibile.

Controlla la Carrozzeria

   Se la carrozzeria del tuo Tamiya HKS Opel Vectra JTCC è rotto, strappato o danneggiato in alcun modo, questo può essere facilmente riparato con la soluzione di gomma colla. Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il modello HKS Opel Vectra JTCC montare un sotto scorta per fermare lo sporco e ghiaia entrare nel telaio.

Alberi di Trasmissione e Tenditori

Titanium Turnbuckles
   Esaminare gli semiassi per usura e sostituiti come richiesto. Se possibile, li cambiare per il titanio. Gli alberi d'acciaio si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di competere con il tuo modello HKS Opel Vectra JTCC Auto Da Turismo ad un livello più alto, consiglierei anche di ottenere e montare alberi cardanici in titanio, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo.

Esaminare il Sistema di Trasmissione

   Sui modelli con trasmissione a cinghia, le cinghie di trasmissione devono essere controllate a intervalli regolari per usura, tensione e danni. Se ritenuto necessario, regolare la puleggia di tensionamento fino a quando la cintura non può essere premuta al centro di non più di circa 5 mm. Se la cinghia è allentata, esaminare anche le pulegge di trasmissione per usura. I denti dovrebbero fornire una vestibilità ben posizionata per i denti della cintura e non essere arrotondati agli angoli. Se i denti della cinghia non si adattano perfettamente, sostituire le pulegge il più presto possibile. Per le gare di massimo livello, potrebbe essere prudente sostituire tutte le cinghie e le pulegge dopo ogni riunione di gara.

   Per modelli ingranaggi azionati, la scatola del cambio del tuo Auto Da Turismo deve essere aperto per controllare l'usura degli ingranaggi e la lubrificazione. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato su ingranaggi interni e sebbene questo sia adatto per il funzionamento di base nel cortile posteriore, se si intende competere con il proprio Auto Da Turismo ad un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o Teflon Oil). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni riunione di gara.

Pignoni e Ingranaggi Principali

Spur Gears
   Gli ingranaggi sono una debolezza su tutti i modelli Auto Da Turismo RC. Testa su collisioni possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su nylon e plastica cilindrici ingranaggi. Impatti pesanti possono anche allentare i dadi o viti autofilettanti che fissano il Elettrico motor in posizione, permettendo al pignone per tirare fuori maglia leggera e strappare le cime fuori i denti sul pignone. Per ridurre al minimo questa possibilità, montare bulloni con dadi di bloccaggio su il Elettrico motor monta e ricordatevi di controllare per sicurezza dopo ogni due o tre piste.

Non trascurare i Giunti Sferici

   Giunti sferici sempre causano problemi. Per il livello superiore Elettrico Auto Da Turismo da corse, i connettori a sfera di plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario cambiati dopo ogni incontro. Una cosa semplice come un connettore larghi popping off potrebbe facilmente finire la gara, quindi meglio prevenire che curare.

Sterzo Servo e Salvaservo

Servo Gears
   Il HKS Opel Vectra JTCC sterzo servo è anche soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i denti fragili del servo possono rompersi, rendendo inutile il vostro servo costoso, quindi assicuratevi di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Guarda il mio Servo Informazioni articolo.

   Se il corpo rotola sul tuo Tamiya HKS Opel Vectra JTCC è un problema, la gestione può essere migliorata con l'uso di stabilizzatori, molle più rigide, o olio di silicone spessa negli ammortizzatori.

Non dimenticare quei Cuscinetti

Ball Bearings
   Se il tuo usato Tamiya Auto Da Turismo viene fornito con boccole in plastica e ottone sinterizzato, controllare l'usura degli alberi che li attraversano. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere i pozzi. Pertanto, è necessario sostituirli tutti con cuscinetti a sfera schermati. Se il modello è stato utilizzato con cuscinetti di tipo ad anello, potrebbe essere necessario cambiare tutti gli assi e gli semiassi. Per maggiori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai vostri Cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo HKS Opel Vectra JTCC e buona da corsa.

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Consigli e Informazioni

Mia primo Nazionale

   Quando ho iniziato a RC, nel lontano fine del 1980, vorrei alzare la riunione settimanale del club, con la mia Tamiya Boomerang, trasmettitore, due serie di cristalli, un paio di batterie, un caricabatterie e una cassetta degli attrezzi con una ruota chiave e un paio di pezzi di ricambio.
E 'stato tre turni di qualificazione cinque minuti e una finale, e ogni mese ci sarebbe un incontro trofeo. I trofei sono stati donati da due dei più vecchi ragazzi semi professionale che fondamentalmente gestiva il club e nel corso degli anni avevano raccolto quello che doveva essere centinaia di trofei e non aveva spazio per loro più. Il richiamo di un trofeo sempre messo in evidenza i "non come tipi entusiasti" e la piccola stanza di funzione chiesa era sempre pieno zeppo di quelle notti.

Circa un anno dopo la mia collezione di trofei finali B cominciava a ingombrare la mia stanza, e mio padre mi ha comprato il nuovo Tamiya Manta Ray. Questo era il grande punto di svolta nella mia carriera RC.

Da allora si trattava di una finale tutta la strada. Poi un giorno, nell'estate del 1992 gli organizzatori del club (i semi uomini pro) mi ha chiesto se mi piacerebbe andare a una riunione nazionale grande strada verso il sud a Malvern. Ho chiesto a mio padre e con un po 'di incitare lui ha detto "perché no".
Quando siamo arrivati a questo incontro abbiamo trovato c'erano un centinaio di concorrenti, con dieci gruppi di dieci. Ero in gruppo "H". a due dei miei amici siamo andati giù con noi ed erano in gruppo "I" così eravamo appena prima di me.

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Consigli e Informazioni

On-Road Drift

   Drift è il più grande divertimento si può avere su quattro ruote, ma non è così facile come potrebbe sembrare. Ci sono un sacco di diversi metodi e idee su come dovrebbe essere fatto e ci vuole un sacco di pratica per farlo bene.

   Sulla strada o nel parcheggio, drifting va bene, ma se non hai avuto ore e ore di pratica per padroneggiare la tecnica, non su una pista di gara. Se non avete il controllo totale della vostra auto, non si farà molti amici tra i tuoi concorrenti diretti.

   Controllata Drifting è una bella cosa quando fatto correttamente, e in questo articolo cercherò di darvi alcune indicazioni su dove cominciare. Dopo di che, il tuo stile personale sarà presto fiorirà.

   Come ho detto prima, ci sono una serie di idee diverse circa drifting, ma in fondo questo è quello che fate.

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