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1/8 Scala Nitro Rally/Auto Da Turismo:

Kyosho Inferno GT3 - 33010 (Recensione del Modello Radiocomandati)



Storia, info (e suggerimenti per la configurazione):

  Introdotto da Kyosho nel 2017, il Inferno GT3 Auto Da Turismo Telaio Kit - # 33010, era basato sull'Inferno MP9 TKI4 Buggy Telaio. I miglioramenti includono: differenziali leggeri, ammortizzatori Big Bore, alberi UJ, supporti antiurto più forti, nuovo paraurti e una serie di parti in lega migliorate. Motore, impianto radio, carburante, motorino di avviamento, pneumatici, ruote e carrozzeria dovevano essere acquistati separatamente.

   Il modello si albero condotto, su un telaio di piastra in lega, con differenziali ingranaggi, molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio, giunto universale alberi di trasmissione e un set completo di cuscinetti a sfera.

Kyosho Inferno GT3

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  Per ottenere il meglio dalla Kyosho Inferno GT3, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Configurazione per il tuo stile di guida.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Kyosho Inferno GT3 Telaio ★
Kyosho Inferno GT3 Telaio
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Kyosho Inferno GT3 Telaio
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Kyosho Inferno GT3 Telaio
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Kyosho Inferno GT3 Telaio

L'acquisto di un usato Kyosho Inferno GT3
Auto Da Turismo (e cosa cercare)


   Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un Kyosho Inferno GT3 Nitro Auto Da Turismo usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un iconico modello vintage. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, proprio come quei vecchi modelli possono ancora essere competitivi.

   I modelli e le parti di ricambio economici e pre-amati saranno sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non viene fornito con l'acquisto, spesso possono essere scaricati dal Kyosho sito web, o acquistato separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, eventuali problemi con il vostro modello Auto Da Turismo si può scoprire facilmente essere fissato.

Effettua un'ispezione visiva generale

Dampers
   Quando si riceve il Kyosho Auto Da Turismo utilizzato, effettuare un'ispezione visiva generale del telaio, dei bracci trasversali anteriori e posteriori, delle sospensioni, delle torri degli ammortizzatori ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendere un cacciavite e una chiave a tubo e controllare ogni vite autofilettante e il dado per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Avanti, per quelli Kyosho modelli con ammortizzatori olio riempita, rimuoverli dal telaio e smontare le molle elicoidali. Gli alberi ammortizzatori dovrebbero spingere e tirare fuori con un azione regolare. Se ti senti una scossa, come si cambia direzione, questo significa che l'olio è trapelato e deve essere riempito. Allo stesso tempo, cambiare le guarnizioni O-Ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi ammortizzatori per i danni. Se sono graffiati, cambiarli appena possibile.

Controlla la Carrozzeria

   Se la carrozzeria del tuo Kyosho Inferno GT3 è rotto, strappato o danneggiato in alcun modo, questo può essere facilmente riparato con la soluzione di gomma colla. Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il modello Inferno GT3 montare un sotto scorta per fermare lo sporco e ghiaia entrare nel telaio.

Alberi di Trasmissione e Tenditori

Titanium Turnbuckles
   Esaminare gli alberi di trasmissione per usura e sostituiti come richiesto. Se possibile, li cambiare per il titanio. Gli alberi d'acciaio si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di competere con il tuo modello Inferno GT3 Auto Da Turismo ad un livello più alto, consiglierei anche di ottenere e montare alberi cardanici in titanio, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo.

Esaminare il Sistema di Trasmissione

   Il cambio di velocità del tuo Auto Da Turismo deve essere aperto per controllare l'usura degli ingranaggi e la lubrificazione. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato su ingranaggi interni e sebbene questo sia adatto per il funzionamento di base nel cortile posteriore, se si intende competere con il proprio Auto Da Turismo ad un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o Teflon Oil). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni riunione di gara.

Pignoni e Ingranaggi Principali

Spur Gears
   Gli ingranaggi sono una debolezza su tutti i modelli Auto Da Turismo RC. Testa su collisioni possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su nylon e plastica cilindrici ingranaggi. Impatti pesanti possono anche allentare i dadi o viti autofilettanti che fissano il Nitro Motore in posizione, permettendo al pignone per tirare fuori maglia leggera e strappare le cime fuori i denti sul pignone. Per ridurre al minimo questa possibilità, montare bulloni con dadi di bloccaggio su il Nitro Motore monta e ricordatevi di controllare per sicurezza dopo ogni due o tre piste.

Non trascurare i Giunti Sferici

   Giunti sferici sempre causano problemi. Per il livello superiore Nitro Auto Da Turismo da corse, i connettori a sfera di plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario cambiati dopo ogni incontro. Una cosa semplice come un connettore larghi popping off potrebbe facilmente finire la gara, quindi meglio prevenire che curare.

Sterzo Servo e Salvaservo

Servo Gears
   Il Inferno GT3 sterzo servo è anche soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i denti fragili del servo possono rompersi, rendendo inutile il vostro servo costoso, quindi assicuratevi di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Guarda il mio Servo Informazioni articolo.

   Se il corpo rotola sul tuo Kyosho Inferno GT3 è un problema, la gestione può essere migliorata con l'uso di stabilizzatori, molle più rigide, o olio di silicone spessa negli ammortizzatori.

Non dimenticare quei Cuscinetti

Ball Bearings
   Se il tuo usato Kyosho Auto Da Turismo viene fornito con boccole in plastica e ottone sinterizzato, controllare l'usura degli alberi che li attraversano. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere i pozzi. Pertanto, è necessario sostituirli tutti con cuscinetti a sfera schermati. Se il modello è stato utilizzato con cuscinetti di tipo ad anello, potrebbe essere necessario cambiare tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per maggiori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai vostri Cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo Inferno GT3 e buona da corsa.

▼ Altri articoli e consigli di seguito ▼


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Produttori e Marchi Catalogati ed Elencati da RC-Scrapyard.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.



















Consigli e Informazioni

Candelette

   Motori a Scoppio per RC Modelli, utilizzano un sistema per accendere la miscela di carburante, che impiega semplicemente una bobina di filo in un piccolo contenitore chiamato Candelette. Per avviare il motore, alimentato a batteria di avviamento, o Glow accenditore è collegato al Candelette, e la corrente elettrica riscalda la bobina al bianco caldo, in modo che quando si tira avviare il motore, la miscela aria - carburante nel cilindro viene accesa. Con il motore in corso di esecuzione, il motorino di avviamento non è più necessario. Il calore generato in compressione è sufficiente a mantenere l'elemento della bobina abbastanza caldo per mantenere il motore acceso.

   Ad un certo punto, il Candelette originariamente fornito con il motore sarà sempre burn out, così si dovrà acquistare un sostituto. Se il motore non è troppo vecchio si dovrebbe essere in grado di ottenere uno simile, ma se il produttore non è più in attività potrebbe essere un problema.

   Se avete ancora il libretto di istruzioni fornito con il motore si può trovare ci sono una serie di spine opzionali disponibili.

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Consigli e Informazioni

Ammortizzatore Pistoni

   La prima volta che genera il modello di RC, a volte si scopre che ci sono una serie di diversi pistoni nel kit, con un numero variabile di fori o le dimensioni dei fori in loro. In generale, il produttore suggerisce un particolare pistone nel manuale di auto, e può fornire una gamma media di peso di olio, ma a seconda del tipo di terreno che si intende correre il vostro modello, il loro suggerimento potrebbe non essere la migliore per le vostre esigenze.

   Quando si tratta di sintonizzare i vostri ammortizzatori ci sono fondamentalmente due cose che dovete sapere su pistoni. "Pack" e "Static Damping".

   Pack, è la velocità vostra serranda reagisce a qualsiasi compressione rapida e può essere considerata come una conseguenza della dimensione o numero di fori del pistone. Fori più piccoli, più Pack, fori più grandi, meno Pack.

   Statico Damping è la quantità di resistenza che si percepisce quando lentamente tirando o spingendo lo stelo dentro e fuori della serranda.

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