Tamiya Russian Medium Tank T-34-85 - # 48208 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

  Lanzado por Tamiya el 25 de abril de 2009, el 1/35 R / C "Russian Medium Tank T-34-85" (# 48208) vino con un sistema de radio de 4 canales.

  Las cajas de engranajes se cargan en la parte trasera del chasis, que viene premontado con motores pequeños. El motor incluido cuenta con un conector para que el cableado sea menos complicado. Además, solo hay una caja de cambios para controlar tanto la rotación de la torreta como la elevación del cañón de la pistola.

  El ruso T34-76 sorprendió a las divisiones Panzer alemanas con su llegada y fuerza que desencadenó el desarrollo de los tanques Tiger y Panther. A partir de esto, un T-34-85 mejorado entró en la contienda con un diseño mejorado de torreta de 3 hombres y una pistola más potente de 85 mm. Además, el T-34-85 tenía un cuerpo liviano aerodinámico y estaba equipado con un motor diesel V12 refrigerado por líquido que producía 500 hp. Desde fines de 1943 hasta junio de 1945, se produjeron aproximadamente 29,000 unidades y junto con el T-34-76, jugaron un papel activo en expulsar a los alemanes de Rusia y continuaron en servicio incluso después de la guerra.

Tamiya Manual.

Valoración: 4 RCScrapyard

Motores Eléctricos para los Modelos RC

Pregunta/  ¿Qué significa 15x2 o 17x3?
Respuesta/  El primer número se refiere al número de veces que los cables están enrolladas alrededor de cada uno de los segmentos de la armadura 3, el segundo número se refiere al número de cables lado a lado. Así un 15x2 tendría 2 cables tendidos al lado del otro y se envuelven alrededor de cada segmento de 15 veces.

Pregunta/  ¿Cuál es la diferencia en el rendimiento entre un motor bajo la curva (por ejemplo, 11x1) y una alta motor Turn (eg 27x1)?
Respuesta/  Un motor con menos vueltas como un 11x1 significa alto consumo de corriente de las baterías lo que corresponde a menos de tiempo de ejecución, pero más poder (de par o con los puños) Lo mejor para pistas con muchas curvas y rectas cortas donde se necesita una rápida aceleración. (utilice un piñón pequeño)

Información y Asesoramiento

ESC

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.