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1/8 Escala Nitro Rally/Turismos:

Serpent Cobra GT - # 600040 (Modelo Radiocontrolado Revisión)



Historia e información para el Serpent Cobra GT:

   Introducida por Serpent en 2012, el 4RM Cobra GT On-Road car - # 600040 - se basó en el Cobra Buggy chasis.

   El modelo es accionado por eje, en un chasis de placa de aleación, con diferenciales de tipo de engranaje, RCM muelle helicoidal sobre amortiguadores rellenos de aceite, barras estabilizadoras, CVD ejes de transmisión de junta universal, SL8 transmisión de 2 velocidades y un juego completo de rodamientos de bolas.

Serpent Cobra GT - 1:8 Nitro Turismos

▼ Mas Imagenes Abajo ▼



   Para carrera con el Serpent Cobra GT, debe estar bien afinado para manejar los saltos bajo control y tiene suficiente agarre para abrazar las esquinas a alta velocidad, sin deslizarse fuera de la pista. Los pequeños ajustes pueden hacer una gran diferencia y nuestro sencillo procedimiento paso a paso lo guiará hacia lo mejor Configuración para su estilo de conducción.









Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Serpent Cobra GT ★
Serpent Cobra GT
★ Serpent Cobra GT Chasis ★
Serpent Cobra GT Chasis
★ Serpent Cobra GT Chasis ★
Serpent Cobra GT Chasis

Comprando un Usado Serpent Cobra GT
Turismos (y que buscar)


   Básicamente, hay tres razones por las que podría querer comprar un Serpent Cobra GT Nitro Turismos usado; puede ser un coleccionista, buscando restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener una ganancia; o simplemente restaure y compita con un icónico modelo vintage. Personalmente, solía emocionarme restaurando un viejo modelo destartalado, instalando sistemas eléctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrándole a la pandilla en nuestro club local, cuán competitivos podrían seguir siendo esos viejos modelos.

   Siempre están a la venta modelos y repuestos y de segunda mano, pero una vez que haya realizado su compra, lo único que siempre necesitará es un manual de instrucciones. Si no se suministra con su compra, a menudo se pueden descargar desde el sitio web de Serpent o adquirido por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, algunos problemas con su modelo Turismos se puede arreglar fácilmente.

Realizar una inspección visual general

Dampers
   Cuando recibas tu usado Serpent Turismos, realizar una inspección visual general del chasis, horquillas delanteras y traseras, suspensión, torres de amortiguadores etc, para nada roto que puede tener que ser reemplazado. Luego, tome un destornillador y llave de tubo, y comprobar cada tornillo roscado auto y la tuerca de seguridad, teniendo cuidado de no apriete demasiado.

   A continuación, para aquellos modelos Serpent con lleno de aceite amortiguadores, retirarlos del chasis, y desmantelar los muelles helicoidales. Los ejes de los amortiguadores deben empujar en y sacar, con una acción suave. Si usted siente una sacudida al cambiar de dirección, esto significa que el aceite se ha filtrado, y debe ser rellenado. Al mismo tiempo, cambiar las juntas tóricas para evitar más fugas. También puedes ver los ejes de los amortiguadores de los daños. Si ellos están rayados, cambiarlas tan pronto como sea posible.

Revisa la carrocería

   Si la carrocería de su Serpent Cobra GT está roto, rasgado o dañado de alguna manera, esto puede ser fácilmente reparado con solución de goma. Además, para mayor protección, si está disponible para su modelo Cobra GT, instalar un protector bajo, para dejar de tierra y grava que entra en el chasis.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Turnbuckles
   Examine los ejes de transmisión en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. Si es posible, cámbialas por titanio. Los ejes de acero se desgastan y se doblan con demasiada facilidad.

   Si pretendes competir con tu Cobra GT Turismos a un nivel superior, también le recomendaría que obtenga y ajuste ejes de pivote de titanio, tensores, varillas de unión y varillas de dirección.

Examine el sistema de transmisión

   La caja de cambios de tu Turismos debe abrirse para verificar el desgaste y la lubricación de los engranajes. Una capa delgada de grasa se usa a menudo en los engranajes internos y, aunque esto es bueno para correr en la carretera, si tiene la intención de competir con su Turismos en un nivel superior, este debe ser eliminado y reemplazado con aceite de carreras (ZX1 o aceite de teflón). Por supuesto, esto debe volver a aplicarse después de cada reunión de carrera.

Piñones y engranajes rectos

Spur Gears
   Los engranajes son una debilidad en todos los modelos Turismos RC. De frente colisiones puede dañar fácilmente los dientes de los engranajes, el nylon y engranajes cilíndricos de plástico. Impactos pesados también pueden aflojar las tuercas o tornillos de rosca que sujetan el Motor Nitro en posición, permitiendo que el piñón se salga de la malla ligeramente y quite la parte superior de los dientes de su engranaje recto. Para minimizar esta posibilidad, coloque los pernos con tuercas de bloqueo en el Motor Nitro monte y recuerde verificarlos por seguridad después de cada dos o tres carreras.

No descuides las rótulas de plástico

   Las juntas de rótula siempre causan problemas. Para nivel superior Nitro Turismos carreras, se deben revisar los conectores de bola de plástico y, si se considera necesario, cambiarlos después de cada reunión. Una cosa simple, como un conector suelto que se desprenda, podría terminar fácilmente su carrera, así que es mejor prevenir que lamentar.

Servo de dirección y Servo-Saver

Servo Gears
   Los Cobra GT servo de dirección también es propenso a sufrir daños. En situaciones de choque de alta velocidad, los frágiles dientes de engranaje del servo pueden romperse, haciendo que su costoso servo sea inútil, así que asegúrese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Echa un vistazo a mi Servo Información.

Estabilizadores

   Si rollo corporal en tu Serpent Cobra GT es un problema, el manejo puede mejorarse con el uso de estabilizadores, resortes de ajuste más rígidos y, o, aceite de silicona más grueso en los amortiguadores.

No olvides esos rodamientos

Ball Bearings
   Si su Serpent Turismos viene con bujes de plástico y latón sinterizado (rodamientos de tipo anillo), revise los ejes que corren por si están desgastados. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, debe reemplazarlas todas con cojinetes de bolas blindados. Si el modelo se ha ejecutado con rodamientos de tipo anillo, es posible que deba cambiar todos los ejes y ejes de transmisión. Para más información, eche un vistazo a mi artículo, Cómo obtener lo mejor de sus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con su Cobra GT y buenas carreras.

▼ Más Artículos y Consejos a Continuación ▼

O, echa un vistazo a nuestra Guía de Configuración de Coche Modelo RC.

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Fabricantes y Marcas catalogados y listados por RC-Scrapyard.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.



















★ Serpent Cobra GT Chasis ★
Serpent Cobra GT Chassis - 1:8 Nitro Touring Car





Asesoramiento e Información

On-Road Drifting

   Drifting es la mayor diversión que puede tener en las cuatro ruedas, pero no es tan fácil como puede parecer. Hay un montón de diferentes métodos e ideas sobre cómo se debe hacer y se necesita mucha práctica para hacerlo bien.

   En la calle o en el aparcamiento, Drifting está bien, pero a menos que usted haya tenido horas y horas de práctica para dominar la técnica, no en una pista de carreras. Si usted no tiene el control total de su coche, usted no va a hacer muchos amigos entre sus competidores inmediatos.

   Controlado Drifting es una cosa hermosa si se hace correctamente, y en este artículo voy a tratar de darle algunas sugerencias sobre dónde empezar. Después de eso, su propio estilo personal pronto florecerá.

   Como he mencionado antes, hay una serie de ideas diferentes acerca de Drifting, pero básicamente esto es lo que haces.

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Asesoramiento e Información

Cuida tus Engranajes

   En RC hay una serie de diferentes tamaños de engranaje de dientes tendemos a usar, basado en dos sistemas. Imperial y métrica. El sistema imperial tiene tamaños 24 dp, 32 dp, 48 dp y 64 dp. dp significa diametral Paso y el número se refiere al número de dientes por pulgada. El sistema métrico tiene tamaños de 0,4 M, 0,5 M, 0,6 M, 0,7 M, 0,8 M y 1,0 M. M significa módulo y es la relación entre el diámetro de referencia del engranaje dividido por el número de dientes.

   Los diferentes tamaños se utilizan básicamente para la fuerza. Dientes de los engranajes 32dp son más grandes que los dientes del engranaje 64dp, por lo tanto, los engranajes 32dp son por diseño más fuerte y por esta razón se utilizan más comúnmente en una serie de buggys de nivel de entrada, para ayudar a soportar los golpes y accidentes por conductores nuevos a RC, y nitro modelos, debido a los niveles de par superior que participan. Además, cuanto más grande es la escala del modelo, el más fuerte de los dientes tienen que ser.

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