Diferenciales de Engranajes
El "Diferenciales de Engranajes", de uso común en Buggys, Camiones, Turismos, Monster Trucks y algunos de los principios de Fórmula Uno y los coches de Le Mans, son, con un diseño más robusto que el alto mantenimiento "Diferenciales de Bola".
La configuración utiliza un engranaje de accionamiento principal, fijado en cada lado de los ejes motrices, y, o bien tres o cuatro ruedas cónicas orbitales metálicos pequeños, en una caja de engranajes de plástico, proporcionando la unidad a cada lado del coche en las curvas, para que el interior rueda para girar más lento que la rueda exterior.
El mantenimiento de sus "Diferenciales de Engranajes" es crucial si su coche es ser competitivos. Se requiere un engrase regular, preferiblemente grasa de molibdeno con copos de grafito, untado en los dientes de los engranajes. Si se descuida, los dientes del engranaje muelen y se desgastan a un ritmo rápido, y fallarán rápidamente, dejándole con una potencialmente costosa reconstrucción.
Para los modelos de movimiento más lento, como Monster Trucks, Rock Crawlers, y al final Off Buggys carretera presupuestarios, Camiones y On Road Drift y Vehículos de Turismo, donde la acción diferencial de baja fricción no es esencial, "Diferenciales de Engranajes" son ideales, proporcionando unidad a cada rueda como requerida. Sin embargo, para la competencia de carreras de nivel superior, On y Off Road, "Diferenciales de bolas" son preferibles. Es cierto, que requieren un poco más de mantenimiento, pero los beneficios en la pista son muy superiores a los negativos de la antigua "Diferenciales de Engranajes".
Más recientemente, se han desarrollado Diferenciales de Engranajes sellados, llenos de aceite y Diferenciales de Engranajes Hipoides para los modelos superiores de la gama, para proporcionar un funcionamiento suave más confiable sobre Diferenciales de Bola que las versiones anteriores. Aunque estos avances han demostrado su eficacia en la pista, el desgaste de los engranajes aún puede ser un problema costoso.
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Básicamente, la configuración de la Diferencial de Bola es un número de bolas de acero endurecido pequeña de casos, espaciados en una jaula de plástico que es, en efecto, el engranaje de accionamiento para el eje. A cada lado de la rueda son dos placas de templado y revenido de presión que sujetan sobre las bolas de acero, que se celebró en su posición mediante un tornillo a través del centro del conjunto, incorporando un pequeño cojinete de empuje y muelles helicoidales. El ajuste de este tornillo es crucial para la efectividad de la acción diferenciales. Demasiado apretado y la libre circulación del diff está restringido. Demasiado flojo y las bolas se deslizarán sobre las placas al salir acelerando de la esquina, no sólo la reducción de la unidad, pero dañar las bolas y placas de presión ... no es bueno. El ajuste óptimo es, obviamente, en algún punto intermedio, y es donde el pequeño muelle helicoidal es importante. Se debe comprimirse, pero no completamente, para proporcionar la presión exacta deseada requerida. Con un poco de la creación de la dif práctica se convierten en una segunda naturaleza. La paciencia es la palabra para este procedimiento.
La lubricación de la Diferenciales de Bola es esencial para que un funcionamiento suave y grasas especiales han sido desarrolladas para permitir que las bolas rueden libremente en la jaula, y hacer a un lado a medida que ruedan sobre las placas de presión.