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1/10 Escala Nitro Rally/Turismos:

Serpent 705 - # 801040 (Modelo Radiocontrolado Revisión)



Historia e información para el Serpent 705:

   Introducida por Serpent circa 2002, el 4RM 705 Turismos - # 801040 - se basó en el 2002 ROAR Nacionales ganadores Impulse Pro.

   El modelo es accionado por correa en un chasis de placa de aleación, con un eje unidireccional sólido delantero, trasero diferencial de bola, muelle helicoidal sobre amortiguadores rellenos de aceite, barras estabilizadoras, Dogbone ejes de accionamiento y un juego completo de rodamientos de bolas.

Serpent 705

▼ Mas Imagenes Abajo ▼



   Para carrera con el Serpent 705, debe ajustarse para una mejor estabilidad, una dirección precisa y proporcionar suficiente agarre para mantenerte en la pista al doblar curvas cerradas a alta velocidad. Incluso el ajuste más pequeño puede cambiar la sensación de un automóvil y nuestras instrucciones fáciles de seguir lo guiarán hacia lo mejor Configuración para llevarte al frente y mantenerte allí.









Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Serpent 705 ★
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★ Serpent 705 Chasis ★
Serpent 705 Chasis
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Comprando un Usado Serpent 705
Turismos (y que buscar)


   Básicamente, hay tres razones por las que podría querer comprar un Serpent 705 Nitro Turismos usado; puede ser un coleccionista, buscando restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener una ganancia; o simplemente restaure y compita con un icónico modelo vintage. Personalmente, solía emocionarme restaurando un viejo modelo destartalado, instalando sistemas eléctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrándole a la pandilla en nuestro club local, cuán competitivos podrían seguir siendo esos viejos modelos.

   Siempre están a la venta modelos y repuestos y de segunda mano, pero una vez que haya realizado su compra, lo único que siempre necesitará es un manual de instrucciones. Si no se suministra con su compra, a menudo se pueden descargar desde el sitio web de Serpent o adquirido por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, algunos problemas con su modelo Turismos se puede arreglar fácilmente.

Realizar una inspección visual general

Dampers
   Cuando recibas tu usado Serpent Turismos, realizar una inspección visual general del chasis, horquillas delanteras y traseras, suspensión, torres de amortiguadores etc, para nada roto que puede tener que ser reemplazado. Luego, tome un destornillador y llave de tubo, y comprobar cada tornillo roscado auto y la tuerca de seguridad, teniendo cuidado de no apriete demasiado.

   A continuación, para aquellos modelos Serpent con lleno de aceite amortiguadores, retirarlos del chasis, y desmantelar los muelles helicoidales. Los ejes de los amortiguadores deben empujar en y sacar, con una acción suave. Si usted siente una sacudida al cambiar de dirección, esto significa que el aceite se ha filtrado, y debe ser rellenado. Al mismo tiempo, cambiar las juntas tóricas para evitar más fugas. También puedes ver los ejes de los amortiguadores de los daños. Si ellos están rayados, cambiarlas tan pronto como sea posible.

Revisa la carrocería

   Si la carrocería de su Serpent 705 está roto, rasgado o dañado de alguna manera, esto puede ser fácilmente reparado con solución de goma. Además, para mayor protección, si está disponible para su modelo 705, instalar un protector bajo, para dejar de tierra y grava que entra en el chasis.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Turnbuckles
   Examine los ejes de transmisión en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. Si es posible, cámbialas por titanio. Los ejes de acero se desgastan y se doblan con demasiada facilidad.

   Si pretendes competir con tu 705 Turismos a un nivel superior, también le recomendaría que obtenga y ajuste ejes de pivote de titanio, tensores, varillas de unión y varillas de dirección.

Examine el sistema de transmisión

   En los modelos con transmisión por correa, las correas de transmisión necesitan ser revisadas a intervalos regulares para detectar desgaste, tensión y daños. Si lo considera necesario, ajuste la polea tensora hasta que la correa pueda presionarse en el centro no más de alrededor de 5 mm. Si la correa estaba floja, también examine las poleas de transmisión para ver si están desgastadas. Los dientes deben proporcionar un ajuste bien asentado para los dientes de la correa y no estar redondeados en las esquinas. Si los dientes de la correa no encajan bien, cambie las poleas lo antes posible. Para las carreras de nivel superior puede ser prudente reemplazar todas las correas y poleas después de cada reunión de carrera.

Piñones y engranajes rectos

Spur Gears
   Los engranajes son una debilidad en todos los modelos Turismos RC. De frente colisiones puede dañar fácilmente los dientes de los engranajes, el nylon y engranajes cilíndricos de plástico. Impactos pesados también pueden aflojar las tuercas o tornillos de rosca que sujetan el Motor Nitro en posición, permitiendo que el piñón se salga de la malla ligeramente y quite la parte superior de los dientes de su engranaje recto. Para minimizar esta posibilidad, coloque los pernos con tuercas de bloqueo en el Motor Nitro monte y recuerde verificarlos por seguridad después de cada dos o tres carreras.

No descuides las rótulas de plástico

   Las juntas de rótula siempre causan problemas. Para nivel superior Nitro Turismos carreras, se deben revisar los conectores de bola de plástico y, si se considera necesario, cambiarlos después de cada reunión. Una cosa simple, como un conector suelto que se desprenda, podría terminar fácilmente su carrera, así que es mejor prevenir que lamentar.

Servo de dirección y Servo-Saver

Servo Gears
   Los 705 servo de dirección también es propenso a sufrir daños. En situaciones de choque de alta velocidad, los frágiles dientes de engranaje del servo pueden romperse, haciendo que su costoso servo sea inútil, así que asegúrese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Echa un vistazo a mi Servo Información.

Estabilizadores

   Si rollo corporal en tu Serpent 705 es un problema, el manejo puede mejorarse con el uso de estabilizadores, resortes de ajuste más rígidos y, o, aceite de silicona más grueso en los amortiguadores.

No olvides esos rodamientos

Ball Bearings
   Si su Serpent Turismos viene con bujes de plástico y latón sinterizado (rodamientos de tipo anillo), revise los ejes que corren por si están desgastados. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, debe reemplazarlas todas con cojinetes de bolas blindados. Si el modelo se ha ejecutado con rodamientos de tipo anillo, es posible que deba cambiar todos los ejes y ejes de transmisión. Para más información, eche un vistazo a mi artículo, Cómo obtener lo mejor de sus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con su 705 y buenas carreras.

▼ Más Artículos y Consejos a Continuación ▼

O, echa un vistazo a nuestra Guía de Configuración de Coche Modelo RC.

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Fabricantes y Marcas catalogados y listados por RC-Scrapyard.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.



















Asesoramiento e Información

Ackerman

   Así que ... ¿Qué es Ackerman?

   Si usted pone su coche en una mesa de espaldas a usted y gira el volante bloqueado hasta el fondo a la izquierda, te darás cuenta el ángulo de la rueda izquierda se ha convertido es más que el de la rueda derecha. Ese es el efecto Ackerman.

   Mover su coche hasta el borde de la mesa, con las ruedas todavía en la cerradura completa, empujarlo alrededor de un círculo completo. Lo que se dará cuenta, es el diámetro del círculo hecha por la rueda interior, es menor que el de la rueda exterior. Esta es una buena cosa.

   Considere lo que sucedería si las dos ruedas se volvieron hacia el mismo ángulo. En este ejemplo, la rueda interior tendría una tendencia a arrastrar hacia los lados, haciendo que el coche inestable y difícil de conducir.

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Asesoramiento e Información

Conducir en carretera

   El estilo básico de conducción más utilizado para todas las formas de en la carretera, el asfalto y las carreras de la alfombra, implica el uso de todo el ancho de la carretera disponibles, y cortar cada vértice lo más ajustado posible, mientras se mantiene el control total del coche en la pista. El estilo, a menudo referido como "Redondeando" parece bastante sencilla a los espectadores, pero para hacerlo bien necesita una buena coordinación ojo-mano y mucha práctica.

   Considere la posibilidad de un giro de 180 grados. Al entrar en la esquina, comenzar con el coche situado cerca de la parte exterior de la pista, a continuación, al acercarse a la esquina de freno duro, pero no demasiado, sólo lo suficiente para frenar el coche por lo que mantener el control sin problemas y guiar el coche a través de la punto del vértice, barriendo suavemente ronda hasta que esté aproximadamente 75% alrededor de la esquina. En este punto, aumente gradualmente el acelerador de la esquina, bajo el control total y guiar el coche a la línea exterior opuesta. En el momento en que el coche está apuntando directamente en la pista, debe ser del acelerador en casi llena, antes de freno de nuevo con fuerza para la próxima esquina.

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