Tamiya British Tank Centurion Mk.III - Complete Kit - # 56604 (Radiogestuurd Modeloverzicht)

  De Britse Tank Centurion Mk.III (# 56604), uitgebracht door Tamiya op 23 december 2017, is gebaseerd op een plastic kuipchassis, met een achteraan gemonteerde dubbele versnellingsbak aangedreven door twee 280 elektrische motoren, die samen of afzonderlijk werken om vooruit te produceren / achteruit rijden en draaien draaien.

  Ontwikkeld om de steeds beter wordende dreiging van Duits pantser het hoofd te bieden, ontwikkelde de Centurion zich tot de Britse belangrijkste gevechtstank in het naoorlogse tijdperk. De Mk.III was misschien wel de meest gepolijste Centurion-variant, opgewaardeerd met het krachtige 20-pond-pistool; het werd ingezet in de Koreaanse oorlog en werd door velen beschouwd als de spil van de geallieerde strijdkrachten op het schiereiland. Ongeveer 2.800 Mk.III Centurions werden geproduceerd tussen 1948 en 1956. Niet alleen geïmplementeerd door Groot-Brittannië, maar ook door klanten zoals India, Israël en Egypte, waren ze een formidabele kracht in de kleuren van het leger die ze gebruikten.

Tamiya Manuaal.

Beoordeling: 4 RCScrapyard

Je eerst RC race vergadering

   Als je dan eindelijk een race-club in de buurt van waar je woont te vinden, kan dat de eerste ervaringen met de intensivering op het podium en naar beneden te kijken over de baan erg ontmoedigend. Maar al snel, als de race begint, adrenaline zal schoppen en daar ga je. Voor de volgende vijf minuten, je focus is op niets anders dan het krijgen van uw auto rond elke hoek, het vermijden van alle andere auto's op de baan en net aan het einde van de race.

   Misschien is je accu ging plat, of u crashte en de auto was beschadigd, misschien heb je niet echt de laatste komen, wat er ook gebeurde, het maakt eigenlijk niet uit ... je bent goed en echt verslaafd.

Rijhoogte

   Om de schorsing op een RC-model toe om zijn werk goed te doen die het nodig heeft om zich te vestigen in een positie die ergens tussen het zich op enige hobbels en gaten kan tegenkomen op de baan om te reageren. Om dit te doen, het moet worden aangepast om ergens tussen die grenzen. Deze positie wordt aangeduid als de rijhoogte en wordt algemeen gemeten met de autorace aanpassen, dat betekent met de motor en batterij etc geplaatst en de afstand tussen de onderzijde van het chassis en de bodem.

   Simpel gezegd, het bepalen van de optimale rijhoogte is afhankelijk van de specifieke omstandigheden op de baan en "droop" instelling (zie mijn vorige artikel). Voor Off Road modellen de regel is eenvoudig, hoe groter de hobbels en hoe dieper de gaten, hoe hoger de rijhoogte. En On Road, hoe lager de rijhoogte, hoe beter.