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1/12 Scala Elettrico Pan Car:

Serpent S120 LTX - # 410005 (Recensione del Modello Radiocomandati)



Storia, info (e suggerimenti per la configurazione) per la Serpent S120 LTX:

   Introdotto da Serpent nel 2012, il 2RM S120 LTX Pan Car - # 410005 - è venuto come un telaio di base: senza ruote, pneumatici o carrozzeria.

   Il S120 LT era basato en un piastra in fibra di carbonio telaio, con un Link sistema, un differenziale a sfera. molla elicoidale centrale su ammortizzatore ad olio, con Tube sistema e un set completo di cuscinetti a sfera.

Serpent S120 LTX

▼ Altre Immagini Qui Sotto ▼


  Per ottenere il meglio dalla Serpent S120 LTX, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Configurazione per il tuo stile di guida.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Serpent S120 LTX ★
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★ Serpent S120 LTX Telaio ★
Serpent S120 LTX Telaio
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Acquisto di un modello radiocomandato usato
(Informazioni generali e consigli)


   Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un modello RC usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un'iconica auto d'epoca. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, quanto potessero essere ancora competitivi quei vecchi modelli.

   I modelli, i pezzi di ricambio e i pezzi di ricambio economici e pre-amati sono sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non forniti con l'acquisto, possono essere spesso scaricati dal sito Web del produttore o acquistati separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, tutti i problemi che potresti riscontrare con il tuo modello possono essere facilmente risolti.

Esegui un'ispezione visiva generale

Dampers
   Quando ricevi il tuo modello usato, ispeziona il telaio, i bracci trasversali anteriori e posteriori, le torri degli ammortizzatori delle sospensioni ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendi un cacciavite e una chiave inglese e controlla ogni vite e dado autofilettanti per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Se il tuo modello è dotato di ammortizzatori a olio, rimuovili dal telaio e smonta le molle elicoidali. Gli alberi dell'ammortizzatore dovrebbero entrare ed estrarre con un'azione regolare. Se senti una scossa mentre cambi direzione, significa che l'olio è fuoriuscito e deve essere rabboccato. Allo stesso tempo, sostituire le guarnizioni dell'O-ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi dell'ammortizzatore per danni. Se sono graffiati, cambiali il prima possibile.

Controlla il Body-Shell

   Una carrozzeria rotta, strappata o danneggiata, può essere facilmente riparata con la colla in soluzione di gomma (io uso Shoe Goo). Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il tuo modello, installa un sottoprotezione per impedire che sporco e ghiaia entrino nel telaio.

Alberi di trasmissione e tenditori

Titanium Turnbuckles
   Esaminare gli alberi di trasmissione per usura e sostituirli secondo necessità. Se possibile, sostituiscili con quelli in titanio, alcuni semiassi in acciaio economici si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di gareggiare con il tuo modello a livello competitivo, per robustezza e riduzione del peso, ti consiglio anche di procurarti e montare alberi cardanici, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo in titanio.

Esamina il sistema di trasmissione

   Sui modelli con trasmissione a ingranaggi, aprire il cambio per verificare l'usura e la lubrificazione degli ingranaggi. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato sugli ingranaggi interni e sebbene questo vada bene per correre di base nel cortile di casa, per gareggiare a un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o olio di teflon). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni incontro di gara.

   I modelli con trasmissione a cinghia devono essere controllati a intervalli regolari per usura, tensione e danni. Se ritenuto necessario, regolare la puleggia tendicinghia fino a quando la cinghia non può essere abbassata al centro di non più di 5 mm circa. Esaminare anche le pulegge di trasmissione per l'usura. I denti della puleggia dovrebbero fornire un alloggiamento ben posizionato per i denti della cinghia e non essere arrotondati agli angoli. Se i denti della cinghia non si adattano bene, sostituire le pulegge il prima possibile. Per le gare di alto livello può essere prudente sostituire tutte le cinghie e le pulegge dopo ogni incontro di gara.

Pignoni e ingranaggi cilindrici

Spur Gears
   Gli ingranaggi sono un punto debole su tutti i modelli RC. Le collisioni frontali possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su ingranaggi cilindrici in nylon e plastica. Urti pesanti possono anche allentare i dadi o le viti autofilettanti che tengono in posizione il motore Nitro o il motore elettrico, consentendo al pignone di staccarsi leggermente dalla rete e strappare le parti superiori dei denti sull'ingranaggio cilindrico. Per ridurre al minimo questo problema, se possibile, montare bulloni con dadi di bloccaggio sul supporto e ricordarsi di verificarne la sicurezza dopo ogni due o tre corse.

Non trascurare gli snodi sferici

   I giunti sferici causano sempre problemi. Per le gare di alto livello, tutti i connettori a sfera in plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario, cambiati dopo ogni incontro. Una semplice cosa come un connettore allentato che si stacca potrebbe facilmente porre fine alla tua gara, quindi meglio prevenire che curare.

Servo di sterzo e Servo-Saver

Servo Gears
   Anche il servo dello sterzo è soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i fragili denti dell'ingranaggio del servo possono rompersi, rendendo inutile il tuo costoso servo, quindi assicurati di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Dai un'occhiata al mio articolo sulle Informazioni sui servi.

Non dimenticare quei cuscinetti

Cuscinetti a sfere
   Se il tuo modello usato viene fornito con boccole in plastica o ottone sinterizzato (cuscinetti ad anello), controlla l'usura degli alberi che scorrono al loro interno. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere gli alberi. Pertanto, dovresti sostituirli tutti con cuscinetti a sfere schermati. Se il modello è stato utilizzato dal precedente proprietario con le boccole installate, potrebbe essere necessario sostituire tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per ulteriori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai tuoi cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo modello RC e buona corsa.

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Produttori e Marchi Catalogati ed Elencati da RC-Scrapyard.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.



















★ Serpent S120 LTX Telaio ★
Serpent S120 LTX Telaio





Consigli e Informazioni

Frequenze Radio

   Dopo aver acquistato la tua prima auto, che non passerà molto tempo prima avete bisogno di più di un semplice colpire tutto il cortile, o in strada. Quindi si cercherà intorno per trovare un club che non è troppo lontano dove si può fare un po 'serio corsa.

   Prima di poter iniziare a correre, avrete bisogno di almeno tre diverse serie di frequenze di cristallo. Gli organizzatori della gara saranno annotare tutte le frequenze disponibili quando si registra in pista e di assegnare una di queste frequenze a voi per il vostro calore. Per evitare cambiamenti su problemi da un calore all'altro, in genere cercano di dare una frequenza che nessuno nel calore prima o dopo sta usando, ma controllare sempre per essere sicuri prima di mettere l'auto giù in pista e accendere.

   Non c'è niente di più fastidioso di essere nel bel mezzo del tuo migliore gara di qualificazione e qualche idiota accensione loro trasmettitore nei box, sulla vostra frequenza. Non solo potrebbe rovinare la vostra razza, ma potrebbe costare un sacco di soldi se al momento si viaggia a tutta velocità lungo l', sciolto controllo e crash testa dritto contro il muro. Provate a immaginare come vi sentireste.

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Consigli e Informazioni

Centro di Rollio

   Una delle impostazioni meno compresi di RC auto modello è il concetto di centro di rollio. La semplice definizione di centro di rollio è un punto nello spazio che i rotoli del telaio da un lato all'altro, come le manovre di auto dietro un angolo.

   Per calcolare il centro di rollio è necessario considerare le cose come l'altezza delle assi, l'interno e l'esterno posizionamento braccetto, la lunghezza dei bracci di sospensione e la posizione del loro punto di articolazione interna. Sembra complicato non è vero ... e in verità ... è.

   Su tutti i modelli di auto RC, la maggior parte delle vetture di peso è al di sopra il telaio e il centro di gravità della vettura non è solo dalla parte anteriore a quella posteriore, ma anche dall'alto verso il basso. Questo punto è chiamato il "vero" centro di gravità ed è il punto attorno al quale il peso della vettura vorrà rotolare da una parte all'altra, ma è il centro di rollio del telaio che il telaio sarà effettivamente rotolare in giro, non la baricentro.

   Una volta determinata la posizione del centro di rollio e il centro di gravità, è possibile calcolare il "roll moment". E 'questo che determina quanto facilmente il telaio si inclina da un lato all'altro.

L'effetto di Centro di Rollio sulla vostra auto

   Ma che cosa significa tutto questo? Mi sento chiedere. Beh, ti dà una certa comprensione di ciò che cambiando la posizione dei tuoi link camber può fare per il modo in cui la vostra macchina si comporta.

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