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Kyosho Celica XX Twin-Cam 24 - Laser Sport - 3022 (Recensione del Modello Radiocomandati)



Storia, info (e suggerimenti per la configurazione):

  Introdotto da Kyosho circa 1982, il 2RM Celica XX Twin-Cam 24 - # 3022 - è una delle serie "Laser Sport", le altre sono Bluebird G5 Turbo, Skyline 2000 RS e Soarer 2.8 GT.

   Il modello è stato assemblato in fabbrica, su un telaio in resina "KYDEK", con un assale posteriore solido a trasmissione diretta, asse anteriore in nylon iniettato, supporto motore in lamiera di lega formata, motore Mabuchi RS-540S, servocomando, regolatore di velocità del resistore a filo avvolto, spugna pneumatici e una scocca in resina di policarbonato. Un sistema radio, una caserma e un caricabatterie dovevano essere acquistati separatamente.

Kyosho Celica XX Twin-Cam 24 - Laser Sport

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Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Kyosho Celica XX Twin-Cam 24 ★
Kyosho Celica XX Twin-Cam 24
★ Kyosho Celica XX Twin-Cam 24 Telaio ★
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★ Kyosho Celica XX Twin-Cam 24 Telaio ★
Kyosho Celica XX Twin-Cam 24 Telaio
★ Kyosho Celica XX Twin-Cam 24 Telaio ★
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★ Kyosho Laser Sport ★
Kyosho Laser Sport

Acquisto di un modello radiocomandato usato
(Informazioni generali e consigli)


   Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un modello RC usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un'iconica auto d'epoca. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, quanto potessero essere ancora competitivi quei vecchi modelli.

   I modelli, i pezzi di ricambio e i pezzi di ricambio economici e pre-amati sono sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non forniti con l'acquisto, possono essere spesso scaricati dal sito Web del produttore o acquistati separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, tutti i problemi che potresti riscontrare con il tuo modello possono essere facilmente risolti.

Esegui un'ispezione visiva generale

Dampers
   Quando ricevi il tuo modello usato, ispeziona il telaio, i bracci trasversali anteriori e posteriori, le torri degli ammortizzatori delle sospensioni ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendi un cacciavite e una chiave inglese e controlla ogni vite e dado autofilettanti per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Se il tuo modello è dotato di ammortizzatori a olio, rimuovili dal telaio e smonta le molle elicoidali. Gli alberi dell'ammortizzatore dovrebbero entrare ed estrarre con un'azione regolare. Se senti una scossa mentre cambi direzione, significa che l'olio è fuoriuscito e deve essere rabboccato. Allo stesso tempo, sostituire le guarnizioni dell'O-ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi dell'ammortizzatore per danni. Se sono graffiati, cambiali il prima possibile.

Controlla il Body-Shell

   Una carrozzeria rotta, strappata o danneggiata, può essere facilmente riparata con la colla in soluzione di gomma (io uso Shoe Goo). Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il tuo modello, installa un sottoprotezione per impedire che sporco e ghiaia entrino nel telaio.

Alberi di trasmissione e tenditori

Titanium Turnbuckles
   Esaminare gli alberi di trasmissione per usura e sostituirli secondo necessità. Se possibile, sostituiscili con quelli in titanio, alcuni semiassi in acciaio economici si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di gareggiare con il tuo modello a livello competitivo, per robustezza e riduzione del peso, ti consiglio anche di procurarti e montare alberi cardanici, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo in titanio.

Esamina il sistema di trasmissione

   Sui modelli con trasmissione a ingranaggi, aprire il cambio per verificare l'usura e la lubrificazione degli ingranaggi. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato sugli ingranaggi interni e sebbene questo vada bene per correre di base nel cortile di casa, per gareggiare a un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o olio di teflon). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni incontro di gara.

   I modelli con trasmissione a cinghia devono essere controllati a intervalli regolari per usura, tensione e danni. Se ritenuto necessario, regolare la puleggia tendicinghia fino a quando la cinghia non può essere abbassata al centro di non più di 5 mm circa. Esaminare anche le pulegge di trasmissione per l'usura. I denti della puleggia dovrebbero fornire un alloggiamento ben posizionato per i denti della cinghia e non essere arrotondati agli angoli. Se i denti della cinghia non si adattano bene, sostituire le pulegge il prima possibile. Per le gare di alto livello può essere prudente sostituire tutte le cinghie e le pulegge dopo ogni incontro di gara.

Pignoni e ingranaggi cilindrici

Spur Gears
   Gli ingranaggi sono un punto debole su tutti i modelli RC. Le collisioni frontali possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su ingranaggi cilindrici in nylon e plastica. Urti pesanti possono anche allentare i dadi o le viti autofilettanti che tengono in posizione il motore Nitro o il motore elettrico, consentendo al pignone di staccarsi leggermente dalla rete e strappare le parti superiori dei denti sull'ingranaggio cilindrico. Per ridurre al minimo questo problema, se possibile, montare bulloni con dadi di bloccaggio sul supporto e ricordarsi di verificarne la sicurezza dopo ogni due o tre corse.

Non trascurare gli snodi sferici

   I giunti sferici causano sempre problemi. Per le gare di alto livello, tutti i connettori a sfera in plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario, cambiati dopo ogni incontro. Una semplice cosa come un connettore allentato che si stacca potrebbe facilmente porre fine alla tua gara, quindi meglio prevenire che curare.

Servo di sterzo e Servo-Saver

Servo Gears
   Anche il servo dello sterzo è soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i fragili denti dell'ingranaggio del servo possono rompersi, rendendo inutile il tuo costoso servo, quindi assicurati di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Dai un'occhiata al mio articolo sulle Informazioni sui servi.

Non dimenticare quei cuscinetti

Cuscinetti a sfere
   Se il tuo modello usato viene fornito con boccole in plastica o ottone sinterizzato (cuscinetti ad anello), controlla l'usura degli alberi che scorrono al loro interno. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere gli alberi. Pertanto, dovresti sostituirli tutti con cuscinetti a sfere schermati. Se il modello è stato utilizzato dal precedente proprietario con le boccole installate, potrebbe essere necessario sostituire tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per ulteriori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai tuoi cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo modello RC e buona corsa.

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Produttori e Marchi Catalogati ed Elencati da RC-Scrapyard.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.



















Consigli e Informazioni

Ackerman

   Quindi ... Che cosa è Ackerman?

   Se si posiziona l'auto su un tavolo di fronte lontano da voi e girare lo sterzo completo di serratura a sinistra, si noterà l'angolo la ruota sinistra si è trasformata è più di quella della ruota destra. Questo è l'effetto di Ackerman.

   Spostando l'auto al bordo del tavolo, con le ruote ancora in blocco pieno, spingerlo intorno ad un cerchio completo. Che si noterà, è il diametro del cerchio fatta dalla ruota interna, è più piccolo di quello della ruota esterna. Questa è una buona cosa.

   Pensate a cosa accadrebbe se entrambe le ruote si rivolse a lo stesso angolo. In questo esempio, la ruota interna avrebbe una tendenza a trascinare lateralmente, rendendo la macchina instabile e difficile da guidare.

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Consigli e Informazioni

Peso

   Se mai un passo e entra in un evento nazionale o internazionale regionale in RC, si trova una norma specifica riguardante il peso della vostra auto.

   Al momento questo articolo è stato scritto, le restrizioni di peso minimo per le 1:10 elettrici Auto da Turismo in occasione di eventi diversi, sia tra 1350g e 1500g. Questo include il tuo motore, ESC, ricevente, batteria, Carrozzeria e il transponder.

   Fuori dalla scatola si trova la maggior parte delle 1:10 Auto da Turismo, con tutto a bordo, sei a superare questo peso minimo, e se non si è abbastanza buono per attirare sponsor, ottenere la vostra auto fino a tutto ciò che si avvicina peso minimo sarà molto costoso.

   Ci sono cose che si possono acquistare come micro ESC e ricevitori. Ma batterie e motori sono quello che sono, e si deve lavorare intorno a loro.

   Per ridurre il peso del vostro telaio, ci sono una serie di cose che potete fare.

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