Tamiya German Tank Panther A - Complete Kit - # 56602 (Modèle Radiocommandé Revue)

  Introduit par Tamiya en 1999, le char allemand Panther A (# 56602) est la version du kit complet et repose sur un châssis de cuve en plastique, avec une double boÎte de vitesses montée à l'arrière entraÎnée par deux moteurs électriques 280, qui fonctionnent ensemble ou individuellement pour produire / marche arrière et pivotement. Une unité de commande DMD (T-02) est également fournie. Elle se compose d'un amplificateur FET pour le fonctionnement du moteur et d'une unité de commande pour une direction précise. Ces technologies offrent à l'utilisateur un potentiel de contrôle exceptionnel, notamment des virages, des virages et des super-pivots avant / arrière, sur une large plage de vitesses.

  En juin 1941, la redoutable machine de guerre de la Wehrmacht est arrivée en Russie pour y être accueillie par une force encore plus puissante, les nouveaux chars russes KV-1 et T-34. L'armure inclinée et le puissant canon T-34 de 76,2 mm le rendait à la fois supérieur et défensif supérieur aux principaux chars de la Wehrmacht de l'époque, les Pz.Kpfw.III et Pz.Kpfw.IV. Pour remédier à ce déséquilibre, l'Allemagne a commencé à travailler sur le Panzerkampfwagen V, plus connu sous le nom de Panther. Comme le T-34, son armure a été construite avec de grandes pentes. Il était monté avec un canon principal de calibre 70 de 75 mm pouvant pénétrer dans l'armure d'un T-34 lors même d'un assaut frontal. La Model A Panther était équipée de diverses améliorations par rapport à la version D, notamment une mitrailleuse à coque montée sur billes, des fixations de roue plus solides et une coupole blindée dans la tourelle.

Tamiya Manuel.

Score: 4 RCScrapyard

Garder des Notes

   Si tout ce que vous aurez jamais faire est d'aller courir à votre piste locale chaque semaine, alors cet article n'est pas pour vous. Toutefois, si jamais vous regardez vers voyager autour de différents circuits à travers le pays, voire le monde, la valeur de la prise de notes est trop évident.

   Chaque fois que j'ai couru à une réunion de la concurrence régionale ou nationale, je prendre des notes détaillées, aidés par un peu de connaissance locale d'abord, et plus tard affiné en fonction de mon propre style de conduite.

   Mon expérience signifie maintenant il ya peu, le cas échéant tarmac extérieure suit dans 300 mile rayon, je n ai été à, et mes notes sur le moteur, transmission, les angles de carrossage, les réglages de choc, le choix des pneus et ce insère travail meilleur pour cette piste, parmi d'autres, me permettent de gagner un temps précieux sur les subtilités de réglages de la voiture, qui peut être fait dans la chaleur de ma propre maison sur les jours de la table de la cuisine avant la réunion, au lieu de la chaleur souvent invalidante, ou les conditions difficiles à l'intérieur d'une éolienne tente soufflé.

Pincement

   Lorsque vous construisez votre modèle de voiture RC, vous allez sans doute avoir effectué tous les réglages conseillés dans le manuel et se prendre à la cour arrière ne pas penser à des choses comme le carrossage, la roulette ou le pincement ... Je sais »les fabricants que j'ai fait.

   C'est seulement quand vous obtenez concurrentiel que vous commencez à apprendre au sujet de ces choses et seulement ce qu'est une grande différence qu'ils peuvent faire pour le traitement de votre voiture. L'un des plus efficaces de ces ajustements est Pincement.

   Le terme, pincement, toe-out, ou le pincement angle, se réfère à l'alignement des roues avant ou arrière, en vue de dessus. Toe-angle avant se règle facilement via les biellettes ou tendeurs qui pointent vers le mécanisme de direction ou directement à la corne du servo de direction.

   A l'arrière, certains modèles comme la Schumacher Mi1 peuvent être ajustés par des tendeurs, mais la plupart des modèles, sur route et hors route, un ensemble de porte-moyeux de fournir l'angle de pincement souhaitée.