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Échelle 1/10 Nitro Rallye/Voiture de Tourisme:

Mugen MTX3 - T0020 / T0023 (Modèle Radiocommandé Revue)



Histoire, Info (et conseils de configuration) pour le Mugen MTX-3:

   Introduit par Mugen Seiki en 2002, le 4RM MTX-3 Voiture de Tourisme, était disponible comme un base kit - T0020 - ou avec un MT12S1 moteur - T0023.

   Le modèle est entraÎnement par courroie, sur un alliage plaque Châssis, avec différentiels à engrenages, ressort hélicoïdal sur amortisseurs remplis d'huile, dogbone arbres de transmission, transmission à 2 vitesses et un ensemble complet de roulements à billes.

Mugen MTX3

▼ Plus d'images ci-dessous ▼


   Vers course le Mugen MTX-3, elle exige un haut niveau de réglage pour une meilleure stabilité dans les virages, de le garder sur la piste, et de vous donner plus d'adhérence à l'accélération. Même le plus petit changement dans vos paramètres de voitures peut faire une grande différence. Notre simple à suivre le diagramme d'instruction va vous montrer comment atteindre le meilleur Set-up pour votre style de conduite.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Mugen MTX3 Châssis ★
Mugen MTX3 Chassis
★ Mugen MTX3 Châssis ★
Mugen MTX3 Chassis

Achat d'un d'occasion Mugen MTX-3
Voiture de Tourisme (et que chercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un Mugen MTX-3 Nitro Voiture de Tourisme d'occasion ; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un vieux modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local, à quel point ces anciens modèles peuvent encore être compétitifs.

   Des modèles et des pièces bon marché et pré-aimés seront toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. Si non fourni avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du Mugen site web ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes avec votre modèle Voiture de Tourisme vous découvrirez peut être facilement réparé.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre d'occasion Mugen Voiture de Tourisme, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, triangles avant et arrière, la suspension, les tours d'amortisseurs, etc, pour les bris qui peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ensuite, prenez un tournevis et clé à douille et vérifier chaque vis et écrou de sécurité taraudage auto, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux Mugen modèles avec remplis d'huile des amortisseurs, retirez-les du châssis et démonter les ressorts hélicoïdaux. Les amortisseur tiges, doivent pousser et tirer avec une action en douceur. Si vous vous sentez une secousse comme vous changez de direction, cela signifie que l'huile a échappé et doit être remplacé. Dans le même temps, changer les joints toriques pour empêcher plus de fuite. Vérifiez également les arbres d'amortisseur en cas de dommages. S'ils sont rayés, les changer dès que possible.

Vérifiez la Carrosserie

   Si la carrosserie de votre Mugen MTX-3 est cassé, déchiré ou endommagé de quelque façon, cela peut être facilement réparé avec une solution de caoutchouc colle. En outre, pour plus de protection et s'il est disponible pour votre MTX-3 monter un undertray pour arrêter la saleté et de gravier entrant dans le châssis.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Examinez les arbres d'entraÎnement pour l'usure et remplacez-les si nécessaire. Si possible, changez-les pour le titane. Les tiges d'acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de régater votre MTX-3 Voiture de Tourisme modèle à un niveau compétitif, je vous recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivot, tendeurs et biellettes de direction en titane.

   Les courroies d'entraÎnement doivent être vérifiées à intervalles réguliers pour détecter l'usure, la tension et les dommages. Si nécessaire, réglez la poulie de tension jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm au maximum. Si la courroie était détendue, vérifiez également l'usure des poulies d'entraÎnement. Les dents doivent être bien ajustées pour les dents de la ceinture et ne pas être arrondies aux coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion de course.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous Voiture de Tourisme RC. Tête sur les collisions peut facilement endommager les dents d'engrenage sur nylon et plastique Engrenages. Impacts lourds peuvent également desserrer les écrous ou auto vis qui maintiennent le Moteur Nitro en position, permettant le pignon, de se retirer de la maille, et ripper les sommets hors les dents sur votre train principal. Afin de minimiser cette possibilité, les boulons d'ajustement avec écrous à la Moteur Nitro montage et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après tous les deux ou trois courses.

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur Nitro Voiture de Tourisme courses, les connecteurs de bille en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une simple chose comme un connecteur mal ajusté peut facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le MTX-3 servo de direction est également sujette à des dommages. Dans les situations de collision à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles de la servo peuvent être rompues, le rendu de votre servo cher inutile, alors assurez-vous d'obtenir une bonne qualité "Servo Saver". Vérifiez mon Informations sur le servo article.

Stabilisateurs

   Si ton Mugen MTX-3 rouleaux de façon excessive dans les virages, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de anti roulis ou barres stabilisatrices, ressorts plus rigides de réglage et, ou, plus épais huile de silicone dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   Si votre Mugen Voiture de Tourisme est livré avec le plastique et bague en laiton fritté, roulements de type, vérifiez les arbres qui fonctionnent en eux pour l'usure. La poussière et la saleté peuvent pénétrer dans ces paliers et abraser les arbres. Par conséquent, vous devriez les remplacer tous avec des roulements à billes blindés. Si le modèle était exécuté avec des roulements de type anneau, vous pouvez avoir à changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment faire pour obtenir le meilleur de vos Roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre MTX-3 modèle et bonne course.

▼ Défiler vers le bas pour plus Articles et Conseils ▼

Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide

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Fabricants et Marques Catalogués et Répertoriés par RC-Scrapyard.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.



















Conseils et Informations

Roue Équilibrage

   Le jour où je passais mon permis de conduire à l'âge de 17 ans, la première chose que je fis fut de conduire à la maison de mes copines et l'emmener à une longue ligne droite de la route à proximité, où les coureurs de garçon souvent rassembler. Il n'y avait personne autour de cette journée, de sorte que la route était relativement calme. Je suis allé lentement à travers les engrenages et nous fûmes bientôt jusqu'à 65 sans aucun problème, mais comme nous nous sommes rapprochés à 70, mes mains commencé à sentir une petite vibration sur le volant. Au moment où nous avons atteint 75, le volant et la voiture entière vibrait énormément. Ma copine était hystérique, hurlant pour moi de ralentir, je l'ai bien entendu et essayé de la calmer.

   Chez moi, je dit à mon père ce qui était arrivé. Il m'a ensuite rappelé que la semaine précédente nous avait mis sur un nouvel ensemble de pneus avant et a suggéré qu'ils étaient probablement hors de l'équilibre. Effectivement, après que les roues ont été rééquilibrées, à 85, 90, la voiture était stable comme un roc et a conduit à la perfection.

   Comme je suis plus dans RC, que la mémoire est revenu et je me suis rendu pour être plus compétitif, je dois équilibrer tous mes roues.

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Conseils et Informations

Prenez soin de votre système de carburant Nitro

   Moteurs nitro ont besoin d'un approvisionnement constant réglementé de carburant pour fonctionner efficacement. Si cette alimentation est limitée ou contaminé en aucune manière, le moteur va montrer des problèmes dans un certain nombre de façons.

   Si votre moteur tourne plus chaud que la normale, commence à bégayer, a du mal à la marche au ralenti ou ne démarre plus, votre premier réflexe serait qu'il est trop pauvre, mais lorsque vous essayez de faire des ajustements, il n'a pas d'effet. Les raisons de votre problème pourrait être un certain nombre de choses, mais le plus probable est un problème de ligne de carburant ou de combustible.

   Tout d'abord inspecter visuellement le système de carburant. Vérifiez la conduite de carburant ne sont pas tordues ou virages serrés qui pourraient restreindre la libre circulation. Si vous ne trouvez pas tordues ou des dommages à la ligne, je vous recommande de changer plutôt que d'essayer de tout simplement le redresser ou réparer en aucune façon. Toute fuite que vous trouverez dans le système doivent être traitées, si vous le pouvez, remplacer les pièces.

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