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Échelle 1/10 Nitro Rallye/Voiture de Tourisme:

Kyosho ZR-1 Corvette - # 3071G (Modèle Radiocommandé Revue)



Histoire + Informations (et Conseils de Set-Up):

  Introduit par Kyosho circa 1989, le 2RM ZR-1 Corvette - # 3071 G - était basé sur le même châssis comme que utilisé pour la Kyosho Rampage (# 3072).

   Le Factory Assembled modèle a un alliage plaque Châssis, avec un engrenage type différentiel, ressort hélicoïdal sur amortisseurs remplis d'huile, dogbone arbres de transmission et roulements de bague.

   Le original ZR-1 venu avec un OS MAX-10FP B(K) moteur, mais les modèles ultérieurs comprenaient un moteur GS11-CR.

Kyosho ZR-1 Corvette

▼ Plus d'images ci-dessous ▼


   Vers course le Kyosho ZR-1 Corvette, elle exige un haut niveau de réglage pour une meilleure stabilité dans les virages, de le garder sur la piste, et de vous donner plus d'adhérence à l'accélération. Même le plus petit changement dans vos paramètres de voitures peut faire une grande différence. Notre simple à suivre le diagramme d'instruction va vous montrer comment atteindre le meilleur Set-up pour votre style de conduite.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Kyosho ZR-1 Corvette ★
Kyosho ZR-1 Corvette
★ Kyosho ZR-1 Corvette Châssis ★
Kyosho ZR-1 Corvette Chassis
★ Kyosho ZR-1 Corvette Châssis ★
Kyosho ZR-1 Corvette Chassis
★ Kyosho ZR-1 Corvette ★
Kyosho ZR-1 Corvette Moteur

Achat d'un d'occasion Kyosho ZR-1 Corvette
Voiture de Tourisme (et que chercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un Kyosho ZR-1 Corvette Nitro Voiture de Tourisme d'occasion ; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un vieux modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local, à quel point ces anciens modèles peuvent encore être compétitifs.

   Des modèles et des pièces bon marché et pré-aimés seront toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. Si non fourni avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du Kyosho site web ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes avec votre modèle Voiture de Tourisme vous découvrirez peut être facilement réparé.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre d'occasion Kyosho Voiture de Tourisme, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, triangles avant et arrière, la suspension, les tours d'amortisseurs, etc, pour les bris qui peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ensuite, prenez un tournevis et clé à douille et vérifier chaque vis et écrou de sécurité taraudage auto, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux Kyosho modèles avec remplis d'huile des amortisseurs, retirez-les du châssis et démonter les ressorts hélicoïdaux. Les amortisseur tiges, doivent pousser et tirer avec une action en douceur. Si vous vous sentez une secousse comme vous changez de direction, cela signifie que l'huile a échappé et doit être remplacé. Dans le même temps, changer les joints toriques pour empêcher plus de fuite. Vérifiez également les arbres d'amortisseur en cas de dommages. S'ils sont rayés, les changer dès que possible.

Vérifiez la Carrosserie

   Si la carrosserie de votre Kyosho ZR-1 Corvette est cassé, déchiré ou endommagé de quelque façon, cela peut être facilement réparé avec une solution de caoutchouc colle. En outre, pour plus de protection et s'il est disponible pour votre ZR-1 Corvette monter un undertray pour arrêter la saleté et de gravier entrant dans le châssis.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Examinez les arbres d'entraÎnement pour l'usure et remplacez-les si nécessaire. Si possible, changez-les pour le titane. Les tiges d'acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de régater votre ZR-1 Corvette Voiture de Tourisme modèle, je recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivotement de titane, tendeurs, tirants et barres de direction.

Examiner le Système d'entraÎnement

   La boÎte de vitesses de votre d'occasion Voiture de Tourisme doit être ouvert pour vérifier l'usure des engrenages et la lubrification. Une fine couche de graisse est souvent utilisé sur les engrenages internes et bien c'est très bien pour un fonctionnement de base autour de la arrière-cour, si vous avez l'intention de régater votre Voiture de Tourisme à un niveau supérieur, cela devrait être retiré et remplacé par l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien sûr, cela devrait être réappliqué après chaque réunion de courses.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous les modèles Voiture de Tourisme RC. Tête sur les collisions peut facilement endommager les dents d'engrenage sur nylon et plastique Engrenages. Impacts lourds peuvent également desserrer les écrous ou auto vis qui maintiennent le Moteur Nitro en position, permettant le pignon, de se retirer de la maille, et ripper les sommets hors les dents sur votre train principal. Afin de minimiser cette possibilité, les boulons d'ajustement avec écrous à la Moteur Nitro montage et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après tous les deux ou trois courses.

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur Nitro Voiture de Tourisme courses, les connecteurs de bille en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une simple chose comme un connecteur mal ajusté peut facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le ZR-1 Corvette servo de direction est également sujette à des dommages. Dans les situations de collision à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles de la servo peuvent être rompues, le rendu de votre servo cher inutile, alors assurez-vous d'obtenir une bonne qualité "Servo Saver". Vérifiez mon Informations sur le servo article.

Stabilisateurs

   Si ton Kyosho ZR-1 Corvette rouleaux de façon excessive dans les virages, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de anti roulis ou barres stabilisatrices, ressorts plus rigides de réglage et, ou, plus épais huile de silicone dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   Si votre Kyosho Voiture de Tourisme est livré avec le plastique et bague en laiton fritté, roulements de type, vérifiez les arbres qui fonctionnent en eux pour l'usure. La poussière et la saleté peuvent pénétrer dans ces paliers et abraser les arbres. Par conséquent, vous devriez les remplacer tous avec des roulements à billes blindés. Si le modèle était exécuté avec des roulements de type anneau, vous pouvez avoir à changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment faire pour obtenir le meilleur de vos Roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre ZR-1 Corvette modèle et bonne course.

▼ Défiler vers le bas pour plus Articles et Conseils ▼

Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide

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Fabricants et Marques Catalogués et Répertoriés par RC-Scrapyard.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.



















Conseils et Informations

Conduite sur route

   Le style de conduite de base le plus couramment utilisé pour toutes les formes de sur la route, goudronnée et les courses de tapis, consiste à utiliser toute la largeur de la route disponible, et couper chaque sommet aussi serrée que possible, tout en gardant un contrôle complet de la voiture sur la piste. Le style, souvent désigné comme "d'arrondi" semble assez simple à ceux qui nous regardent, mais pour l'obtenir a besoin en ce une bonne coordination et beaucoup de pratique oeil main.

   Considérons un virage à 180 degrés. Lorsque vous entrez dans le coin, commencer avec la voiture placée près de l'extérieur de la piste, puis que vous vous approchez le frein de coin dur, mais pas trop dur, juste assez pour ralentir la voiture si vous gardez le contrôle et guider doucement la voiture à travers la point de l'apex, balaie doucement autour jusqu'à ce que vous êtes environ 75% autour du coin. À ce stade, augmenter progressivement la manette des gaz du coin, sous le contrôle complet et de guider la voiture à la ligne extérieure opposée. Au moment où la voiture se dirige tout droit sur la piste, vous devriez être à presque plein régime, avant de freiner fort à nouveau pour le prochain virage.

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Conseils et Informations

Ackerman

   Alors ... Qu'est-ce que Ackerman?

   Si vous placez votre voiture sur une table face à vous et tournez le volant de verrouillage complet vers la gauche, vous remarquerez l'angle de la roue gauche a tourné plus que celle de la roue droite. C'est l'effet Ackerman.

   Déplacement de votre voiture sur le bord de la table, avec les roues gardent l'intégralité de verrouillage, pousser autour d'un cercle complet. Ce que vous verrez est le diamètre du cercle formé par la roue à l'intérieur, est plus petit que celui de la roue extérieure. C'est une bonne chose.

   Pensez à ce qui arriverait si les deux roues se sont tournés vers le même angle. Dans cet exemple, la roue intérieure aurait tendance à glisser sur le côté, ce qui rend la voiture instable et difficile à conduire.

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