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1/10 Escala Eléctrico Coche de Deriva:

Yokomo D-Max HSS Special Drift Package (Modelo Radiocontrolado Revisión)



Historia e información para el Yokomo D-Max HSS Special:

   Presentado por Team Yokomo alrededor de 2011, el modelo 4RM Drift Package D-MAX HSS Hiroshi Suzuki Signature Model - DP-DMAXHE - fue una edición especial producida por Hiroshi Suzuki, con pinzas de freno realistas de Team Suzuki en la parte delantera y trasera.

   El modelo está impulsado por un eje, en un nuevo chasis de carbono de dos pisos, con diferencial de bola delantero, eje fijo trasero, resorte helicoidal BD-5 sobre amortiguadores llenos de aceite, ejes de transmisión de junta universal y un conjunto completo de rodamientos de bolas.

Yokomo D-Max HSS Special - 1:10 Eléctrico DP Coche de Deriva

▼ Mas Imagenes Abajo ▼



   Para carrera con el Yokomo D-Max HSS Special, debe estar bien afinado para manejar los saltos bajo control y tiene suficiente agarre para abrazar las esquinas a alta velocidad, sin deslizarse fuera de la pista. Los pequeños ajustes pueden hacer una gran diferencia y nuestro sencillo procedimiento paso a paso lo guiará hacia lo mejor Configuración para su estilo de conducción.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Yokomo D-Max Drift Package Chasis ★
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Comprando un Usado Yokomo D-Max Coche de Deriva (y que buscar)


   Básicamente, hay tres razones por las que podría querer comprar un Yokomo D-Max Eléctrico Coche de Deriva usado; puede ser un coleccionista, buscando restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener una ganancia; o simplemente restaure y compita con un icónico modelo vintage. Personalmente, solía emocionarme restaurando un viejo modelo destartalado, instalando sistemas eléctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrándole a la pandilla en nuestro club local, cuán competitivos podrían seguir siendo esos viejos modelos.

   Siempre están a la venta modelos y repuestos y de segunda mano, pero una vez que haya realizado su compra, lo único que siempre necesitará es un manual de instrucciones. Si no se suministra con su compra, a menudo se pueden descargar desde el sitio web de Yokomo o adquirido por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, algunos problemas con su modelo Coche de Deriva se puede arreglar fácilmente.

Realizar una inspección visual general

Dampers
   Cuando recibas tu usado Yokomo Coche de Deriva, realizar una inspección visual general del chasis, horquillas delanteras y traseras, suspensión, torres de amortiguadores etc, para nada roto que puede tener que ser reemplazado. Luego, tome un destornillador y llave de tubo, y comprobar cada tornillo roscado auto y la tuerca de seguridad, teniendo cuidado de no apriete demasiado.

   A continuación, para aquellos modelos Yokomo con lleno de aceite amortiguadores, retirarlos del chasis, y desmantelar los muelles helicoidales. Los ejes de los amortiguadores deben empujar en y sacar, con una acción suave. Si usted siente una sacudida al cambiar de dirección, esto significa que el aceite se ha filtrado, y debe ser rellenado. Al mismo tiempo, cambiar las juntas tóricas para evitar más fugas. También puedes ver los ejes de los amortiguadores de los daños. Si ellos están rayados, cambiarlas tan pronto como sea posible.

Revisa la carrocería

   Si la carrocería de su Yokomo D-Max está roto, rasgado o dañado de alguna manera, esto puede ser fácilmente reparado con solución de goma. Además, para mayor protección, si está disponible para su modelo D-Max, instalar un protector bajo, para dejar de tierra y grava que entra en el chasis.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Turnbuckles
   Examine los ejes de transmisión en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. Si es posible, cámbialas por titanio. Los ejes de acero se desgastan y se doblan con demasiada facilidad.

   Si pretendes competir con tu D-Max Coche de Deriva a un nivel superior, también le recomendaría que obtenga y ajuste ejes de pivote de titanio, tensores, varillas de unión y varillas de dirección.

Examine el sistema de transmisión

   La caja de cambios de tu Coche de Deriva debe abrirse para verificar el desgaste y la lubricación de los engranajes. Una capa delgada de grasa se usa a menudo en los engranajes internos y, aunque esto es bueno para correr en la carretera, si tiene la intención de competir con su Coche de Deriva en un nivel superior, este debe ser eliminado y reemplazado con aceite de carreras (ZX1 o aceite de teflón). Por supuesto, esto debe volver a aplicarse después de cada reunión de carrera.

Piñones y engranajes rectos

Spur Gears
   Los engranajes son una debilidad en todos los modelos Coche de Deriva RC. De frente colisiones puede dañar fácilmente los dientes de los engranajes, el nylon y engranajes cilíndricos de plástico. Impactos pesados también pueden aflojar las tuercas o tornillos de rosca que sujetan el Eléctrico Motor en posición, permitiendo que el piñón se salga de la malla ligeramente y quite la parte superior de los dientes de su engranaje recto. Para minimizar esta posibilidad, coloque los pernos con tuercas de bloqueo en el Eléctrico Motor monte y recuerde verificarlos por seguridad después de cada dos o tres carreras.

No descuides las rótulas de plástico

   Las juntas de rótula siempre causan problemas. Para nivel superior Eléctrico Coche de Deriva carreras, se deben revisar los conectores de bola de plástico y, si se considera necesario, cambiarlos después de cada reunión. Una cosa simple, como un conector suelto que se desprenda, podría terminar fácilmente su carrera, así que es mejor prevenir que lamentar.

Servo de dirección y Servo-Saver

Servo Gears
   Los D-Max servo de dirección también es propenso a sufrir daños. En situaciones de choque de alta velocidad, los frágiles dientes de engranaje del servo pueden romperse, haciendo que su costoso servo sea inútil, así que asegúrese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Echa un vistazo a mi Servo Información.

Estabilizadores

   Si rollo corporal en tu Yokomo D-Max es un problema, el manejo puede mejorarse con el uso de estabilizadores, resortes de ajuste más rígidos y, o, aceite de silicona más grueso en los amortiguadores.

No olvides esos rodamientos

Ball Bearings
   Si su Yokomo Coche de Deriva viene con bujes de plástico y latón sinterizado (rodamientos de tipo anillo), revise los ejes que corren por si están desgastados. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, debe reemplazarlas todas con cojinetes de bolas blindados. Si el modelo se ha ejecutado con rodamientos de tipo anillo, es posible que deba cambiar todos los ejes y ejes de transmisión. Para más información, eche un vistazo a mi artículo, Cómo obtener lo mejor de sus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con su D-Max y buenas carreras.

▼ Más Artículos y Consejos a Continuación ▼

O, echa un vistazo a nuestra Guía de Configuración de Coche Modelo RC.

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Fabricantes y Marcas catalogados y listados por RC-Scrapyard.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.



















Asesoramiento e Información

Configuración de montaje del amortiguador

   Las combinaciones de configuración de los amortiguadores disponibles en la mayoría de dentro y fuera de coches de carretera son demasiados para este artículo para cubrir, por lo que se esforzarán para explicar algunos de los conceptos básicos, que debe darle una cierta idea de lo que estos cambios podrían lograr. Algunos de los valores recomendados pueden no estar disponibles en todos los coches de RC.

   Si nos fijamos en los brazos transversales inferiores de que el modelo, es posible que vea una serie de agujeros junto a donde se colocan los pernos de bola para los amortiguadores.

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Asesoramiento e Información

Ángulo de Avance

   Ángulo de Avance o Caster, es básicamente el ángulo de los pivotes de dirección o los puntos de pivote de dirección, se inclina hacia atrás en relación a la horizontal cuando se ve desde el lado del chasis.

   Para probar la eficacia de su caster coches, coloque su modelo en una superficie plana, oriente las ruedas delanteras hacia delante y empuje el chasis hacia un lado para simular balanceo de la carrocería en las curvas. Usted se dará cuenta que a medida que el coche se inclina, las cuatro ruedas también se inclinan más en la misma dirección. Los neumáticos proporcionan más agarre cuando las ruedas están perfectamente vertical y la anchura de cada neumático es plana en el suelo. Balanceo de la carrocería empuja las ruedas anteriores la vertical y reduce la cantidad de contacto del neumático. Ahora, si a su vez las ruedas delanteras como si las curvas, y otra vez empuja el chasis terminado, usted verá que en esta posición, las ruedas delanteras son ahora más vertical, lo que aumenta su contacto con el suelo y por lo tanto mejora el agarre.

   Otro efecto del lanzador puede ser visto por desconectar el servo de dirección y empujando su coche a lo largo del suelo. Debido a caster y los capos se inclina hacia atrás, su coche, naturalmente, rodar hacia delante.

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