Tamiya Russian Heavy Tank KV-2 Gigant - # 23671 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

  Lanzado por Tamiya el 15 de marzo de 2010, el Russian Heavy Tank KV-2 Gigant (# 23671) es la versión RTR terminada en fábrica, edición limitada.

  Una caja de cambios doble montada en la parte delantera, con dos motores eléctricos, funciona de manera conjunta o individual para producir una marcha adelante / atrás y un giro de pivote. Las barras metálicas de torsión y los brazos de suspensión se combinan con las pistas anchas para absorber suavemente los golpes y las zambullidas en el terreno y proporcionar una alta maniobrabilidad. Además, los sonidos realistas del motor acompañan al tanque a medida que se inicia, se conduce y se detiene al ralentí. La pistola principal puede elevarse, deprimirse y girarse hacia la izquierda y hacia la derecha.

  Cuando los soviéticos entraron en la Guerra de Invierno, el SMK, KV y un tercer diseño, el T-100, fueron enviados para ser probados en condiciones de combate. El KV superó a los diseños SMK y T-100. La armadura pesada del KV demostró ser altamente resistente a las armas antitanques finlandesas, lo que dificulta su detención. En 1939, se ordenó la producción de 50 KVs. Durante la guerra, a los soviéticos les resultó difícil lidiar con los bunkers de concreto utilizados por los finlandeses y se solicitó un tanque con un gran obús. Uno de los proyectos apresurados para cumplir con la solicitud puso el obús en una nueva torreta en uno de los tanques KV. Inicialmente conocido como 'Little torreta KV' y 'Big torreta KV', el tanque de 76 mm fue rediseñado como el tanque pesado KV-1 y el de 152 mm como el tanque de artillería pesada KV-2.

  Este modelo viene con bujes de metal, que luego de un corto período de tiempo, cuando el polvo y la arena entran en ellos, pueden desgastarse en los ejes de transmisión metálicos que giran en ellos. Recomendamos que estos sean reemplazados por un juego completo de cojinetes de bolas blindados de acero.

Tamiya Manual.

Valoración: 4 RCScrapyard

Baterías recargables
para los modelos de RC

   En el momento de escribir este artículo, hay cuatro tipos de baterías recargables que son de uso común de los modelos de radio control.
Ni-Cad (Níquel Cadmio) Baterías han estado alrededor por más tiempo. Mi primera batería palo, comprada camino de regreso en 1987 fue clasificado en de 1200Mah (Horas Mili amperios) y con una plata puede 27 motor Encienda mi Tamiya Boomerang sería correr en el patio trasero para un buen siete minutos que vienen antes de lentamente hasta detenerse. Desarrollo de Ni-Cad continuó hasta alrededor de 1998 a un valor nominal máximo de alrededor de 2000Mah de matchers y empacan los constructores y técnicos de la batería pudieron juntar seis paquetes celulares con tensiones aproximan 7.4 Voltios, para dar a aquellos que podían pagarlos, una ventaja sobre el resto.

   Ni-Mh (níquel metal hidruro) baterías vinieron a finales de 1990, y para el año 2000 estaban disponibles en clasificaciones hasta 3000Mah. Una vez más, matchers y constructores paquete trabajaron duro para ofrecer el piloto ardiente con paquetes para brindar un poquito de potencia extra, y los fabricantes de la ESC también aportaron con los controladores mejorados para sacar el máximo provecho de esta nueva tecnología.

Spoilers

   Cuando usted piensa en el ala o el spoiler en cualquier coche modelo RC, que pensar inmediatamente en fuerza hacia abajo, pero que ala que es mejor para su modelo y qué configuración debe tener?

   La primera vez que construyes tu coche, la mayoría de los conductores se corta el ala suministrado en el kit, lo puso en el coche y olvidarse de él. Es sólo cuando el chico nuevo en la pista local, comienza a latir que empezar a pensar en cambiar algunas cosas para hacer su coche más rápido, y uno de los cambios más fáciles que usted podría hacer es a su ala.

   La elección de un ala para off-road puede ser confuso, por lo que en primer lugar usted necesita entender lo que su ala se puede hacer por el camino maneja su coche. Down-fuerza es igual a la tracción y la tracción es lo que necesitas para la aceleración controlada. El ala correcta en su coche le puede dar una buena proporción de esa fuerza hacia abajo y si tiene paneles laterales altas, también puede mejorar las curvas y estabilidad en línea recta.

   La primera cosa que hay que considerar al elegir su ala es el tamaño.