Team Associated RC8B3e Team Kit - 80916 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

   Lanzado por Team Associated en 2015, el RC8B3e Team Electric Buggy Kit - # 80916 - se basó en el chasis RC8B3 Nitro, desarrollado nuevamente para motores sin escobillas. Un motor sin escobillas, ESC, servo, batería, cargador y sistema de radio tuvieron que comprarse por separado.

   El modelo 4RM es accionado por eje, en un chasis de placa de aleación, con diferenciales de tipo de engranaje, amortiguadores de resorte helicoidal sobre amortiguadores "Big Bore" llenos de aceite, ejes de transmisión de junta universal CVA, barras antivuelco y un conjunto completo de rodamientos de bolas.

   Para carrera con el Team Associated RC8B3e Team, debe estar bien afinado para manejar los saltos bajo control y tiene suficiente agarre para abrazar las esquinas a alta velocidad, sin deslizarse fuera de la pista. Los pequeños ajustes pueden hacer una gran diferencia y nuestro sencillo procedimiento paso a paso lo guiará hacia lo mejor Configuración para su estilo de conducción.

Versiones del Modelo:

• #80916 RC8B3e Team Kit

Características:

• El chasis de aluminio anodizado duro 7075-T6 presenta un diseño optimizado de sesgo de peso para un mejor manejo y estabilidad
• La suspensión delantera cuenta con montantes de bolas de almohada para una mayor capacidad de ajuste y una mayor durabilidad
• Los engranajes de anillo livianos y el tamaño optimizado del rodamiento de bolas de precisión reducen la masa rotacional del tren de transmisión para mejorar la aceleración y la eficiencia de la batería
• Las cajas de engranajes cuentan con una relación de engranaje interno de 3,38: 1 con diferenciales de acceso rápido para una rápida extracción, ajuste y mantenimiento
• Seis ejes de transmisión universales para una entrega de potencia eficiente de la transmisión y facilidad de mantenimiento
• Amortiguadores roscados Big Bore de aluminio 7075-T6 de 16 mm con ejes de 3,5 mm recubiertos de TiN, resortes de precisión de mayor diámetro y vejigas optimizadas para una compensación de volumen más precisa
• Las torres de amortiguadores de aluminio 7075-T6 delanteras y traseras cuentan con un montaje de choque finamente ajustado y posiciones superiores del brazo
• Geometría de suspensión refinada con insertos de pasador de bisagra inferior para ajustes rápidos y fáciles del centro del rodillo
• Las ligeras monturas de ala de una pieza cuentan con ajuste de altura y posicionamiento hacia adelante para un manejo más preciso
• Soporte de motor deslizante de dos piezas para facilitar el ajuste de la malla de engranajes y la extracción del motor
• Cuerpo transparente Pro-Line RC8B3e y ala moldeada asociada al equipo incluida
• El RC8B3e comparte más del 90% de compatibilidad de piezas con el RC8B3 nitro buggy, ofreciendo la solución perfecta para los corredores de varias clases

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Baterías recargables
para los modelos de RC

   En el momento de escribir este artículo, hay cuatro tipos de baterías recargables que son de uso común de los modelos de radio control.
Ni-Cad (Níquel Cadmio) Baterías han estado alrededor por más tiempo. Mi primera batería palo, comprada camino de regreso en 1987 fue clasificado en de 1200Mah (Horas Mili amperios) y con una plata puede 27 motor Encienda mi Tamiya Boomerang sería correr en el patio trasero para un buen siete minutos que vienen antes de lentamente hasta detenerse. Desarrollo de Ni-Cad continuó hasta alrededor de 1998 a un valor nominal máximo de alrededor de 2000Mah de matchers y empacan los constructores y técnicos de la batería pudieron juntar seis paquetes celulares con tensiones aproximan 7.4 Voltios, para dar a aquellos que podían pagarlos, una ventaja sobre el resto.

   Ni-Mh (níquel metal hidruro) baterías vinieron a finales de 1990, y para el año 2000 estaban disponibles en clasificaciones hasta 3000Mah. Una vez más, matchers y constructores paquete trabajaron duro para ofrecer el piloto ardiente con paquetes para brindar un poquito de potencia extra, y los fabricantes de la ESC también aportaron con los controladores mejorados para sacar el máximo provecho de esta nueva tecnología.

Gearing para Ganar

   Sólo porque usted tiene el último modelo, las mejores baterías disponibles, el motor más potente motor eléctrico o nitro, no significa que usted va a salir a ganar todo a la vista. El coche más rápido en la pista no suele ser el que gana, es el que puede acelerar la salida de las curvas bajo control, de manera coherente y eficiente desde el principio hasta el final de una carrera.

   En días pasados adiós, todo lo que había que considerar era el número de amperios mili (MAH) en la batería, y el consumo de corriente del motor de alta potencia. Gearing para una carrera de cinco minutos fue un acto de equilibrio. Pero con el desarrollo de las nuevas baterías de alta capacidad, motores sin escobillas y ESC inteligente, todo eso cambió. Ahora, el engranaje es más una cuestión de lo que se adapte a su estilo de conducción y de lo rápido que sus reflejos se encuentran en los palos, el gatillo y dirigir volante de su transmisor. Así que, ¿por dónde empezar?

   En su pista club local, a encontrar rápidamente la combinación correcta y la puesta a punto para su coche al hablar con los miembros más experimentados. Después de un tiempo, ya que su conocimiento crece, ajustar algunas cosas aquí y allá le ofrecemos un pequeño borde para mantener la competitividad. Por lo tanto, se deduce que en las pistas que no conoces, deberías hablar con los lugareños allí, que puede estar compitiendo con un modelo similar a la suya, y ajustar su configuración para adaptarse.

   Gearing correctamente para cualquier pista dada es absolutamente crucial si su automóvil es ser competitivos.

   Un exceso de apalancamiento que puede estar frente al inicio de una carrera, pero a medida que el motor comienza a sobrecalentarse y perder eficacia, pronto se perdió esa ventaja inicial.