Team Associated RC10 T4 SE (Special Edition) - 7023 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

   Introducido por Team Associated en 2004, el camión 2RM RC10T4 SE (Special Edition) - # 7023 - era una versión RTR del T4, y venía con un sistema de radio de tamaño micro "AE by Airtronics", controlador de velocidad digital LRP "Ai" y 15T Motor listo instalado en el chasis ensamblado de fábrica.

   El T4 SE se basó en un chasis compuesto moldeado, que empleó un diferencial de bola, amortiguadores de resorte helicoidal sobre aceite, ejes de transmisión de hueso, tensores de acero, embrague antideslizante de doble cara, ruedas tipo plato, neumáticos y bujes de competición de alta tracción.

Versión Modelo:

• #7023 RC10T4 SE RTR - con sistema de radio, ESC, motor y bujes.

Características:

• La dirección acodada con campana minimiza la dirección de tope para mantener ángulos de dirección constantes en todo el rango de recorrido de la suspensión
• El eje delantero posterior o los bloques de dirección en línea opcionales se pueden usar para ajustar la respuesta de la dirección
• Los amortiguadores delanteros están montados detrás de las torres de amortiguadores. Los cuatro brazos de suspensión utilizan un diseño de pasador de bisagra "capturado" que no utiliza clips electrónicos
• El diseño frontal "barrido hacia adelante" proporciona la máxima distancia al suelo del extremo frontal
• La parte inferior del chasis está contorneada para un espacio libre máximo en las curvas y un área mínima de contacto con el suelo en aterrizajes duros
• La nueva transmisión de distribución 2.6: 1 ahora usa el diferencial de capacidad de torque más alto del RC10GT. Diseño ultra compacto, eficiente y de bajo CG
• Se han diseñado espinas y ejes más largos en la suspensión trasera para empujar el T4 al máximo ancho legal para una mayor tracción
• Alta capacidad de torque, la zapatilla de doble cara proporciona un ajuste más fino, un montaje más fácil y una masa giratoria más baja que las pantuflas de doble cara comparables
• Protector del motor trasero resistente a los impactos y soportes para el cuerpo
• Las posiciones de montaje más bajas del motor, la batería, los golpes y el cuerpo le dan al T4 un CG más bajo para velocidades de giro más altas y mayor estabilidad
• Amortiguadores anodizados azules
• Cuerpo pintado

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Ángulo de Avance

   Ángulo de Avance o Caster, es básicamente el ángulo de los pivotes de dirección o los puntos de pivote de dirección, se inclina hacia atrás en relación a la horizontal cuando se ve desde el lado del chasis.

   Para probar la eficacia de su caster coches, coloque su modelo en una superficie plana, oriente las ruedas delanteras hacia delante y empuje el chasis hacia un lado para simular balanceo de la carrocería en las curvas. Usted se dará cuenta que a medida que el coche se inclina, las cuatro ruedas también se inclinan más en la misma dirección. Los neumáticos proporcionan más agarre cuando las ruedas están perfectamente vertical y la anchura de cada neumático es plana en el suelo. Balanceo de la carrocería empuja las ruedas anteriores la vertical y reduce la cantidad de contacto del neumático. Ahora, si a su vez las ruedas delanteras como si las curvas, y otra vez empuja el chasis terminado, usted verá que en esta posición, las ruedas delanteras son ahora más vertical, lo que aumenta su contacto con el suelo y por lo tanto mejora el agarre.

   Otro efecto del lanzador puede ser visto por desconectar el servo de dirección y empujando su coche a lo largo del suelo. Debido a caster y los capos se inclina hacia atrás, su coche, naturalmente, rodar hacia delante.

Los compuestos de neumáticos

   Allá por la década de 1990, cuando llegué por primera vez en RC, la mayoría de los modelos off-road disponibles vinieron con neumáticos de bloque compuesto duro macizo, que dieron poco o ningún control sobre la hierba o suciedad pistas. En la carretera no tenía este problema, ya que todavía estaban usando neumáticos de esponja que con un recubrimiento de gaulteria basan aditivo neumáticos antes de cada carrera para mejorar el agarre. Había incluso un tipo que juró, antes de cada carrera, mojó sus ruedas en un vaso de cerveza rubia.

   Entonces las cosas empezaron a cambiar. A mediados de la década de 1990 los fabricantes de neumáticos como Losi y Schumacher comenzó a desarrollar neumáticos pines pequeños, en los compuestos más blandos. Estas versiones de Mini Pin fueron una revelación para los corredores de hierba, pero eran sólo una pequeña mejora en las pistas de polvo.