Team Associated RC10T - 7035 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

RC10T Historia e informacion

   Introducido por Team Associated en 1993, el RC10T Team Truck - # 7035 - fue el reemplazo del RC10T Team - # 7014 - y llegó después de que Brian Kinwald corriera su RC10T para ganar los Nacionales NORRCA de 1991 y 1992 y Mark Pavidis ganó el ROAR de 1992 Nacionales de camiones. La nueva versión tenía una serie de piezas de sus Team Trucks para mantenerla competitiva, y fue la última de su serie de Camiones 2RM en usar el conocido chasis de aleación formado.

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   El RC10T Team Truck se basa en un chasis de tina de aleación anodizada negra, con un diferencial de bola, amortiguadores de resorte de resorte sobre amortiguadores recubiertos de teflón llenos de aceite, ejes de transmisión de junta universal, zapatilla embrague, transmisión de acero y un conjunto completo de rodamientos de bolas.

   Las primeras versiones del equipo RC10T venían con el chasis del sello "B", las piezas de nylon color crema y las torres de amortiguadores delanteras y traseras de dos agujeros, las versiones posteriores tienen un chasis del sello "C", la torre de choque delantera con tres agujeros, la trasera con cuatro agujeros, un caja de cambios de grafito y piezas de plástico negro.

Versión Modelo:

• #7035 RC10T Team Kit, menos sistema de radio, batería y todo eléctrico.

Características:

• Nuevos pistones de choque
• Nuevas torres de amortiguadores de servicio pesado
• Stealth Tranmission - ¡el mejor!
• Nuevos ejes traseros dogbone universales con nuevos soportes de brazo trasero y portadores de cubo
• Ligeras ruedas delanteras y traseras de una pieza
• Neumáticos delanteros de gran superficie y mordida alta
• Chasis anodizado negro
• 30 grados Ruedas delanteras con ruedas
• Resistentes brazos delanteros y traseros
• Amortiguadores con recubrimiento de PTFE, anodizado duro y ganador del campeonato
• Cuerpo nuevo, ligeramente más estrecho

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Zapatilla Embrague y Hydra-Drive

   Más a menudo instalados en off road Modelos RC, el Zapatilla Embrague ha existido desde finales de 1990. Básicamente la idea es evitar que las ruedas patinen y aumentar la tracción en aceleración, para mejorar la estabilidad de los coches desde parado, cuando se aterriza de saltos o en salida de las curvas. También protege el engranaje recto y la transmisión, en cierto grado, cuando se utiliza un motor de alto par.

   El diseño es bastante simple, que emplea dos placas de metal independientes, uno generalmente fijo a la rueda dentada recta y la otra para el mecanismo de accionamiento de sujeción, en un anillo de fibra o goma o almohadilla. El ajuste se logra comúnmente aflojando o apretando una tuerca de resorte en el extremo del engranaje de dientes rectos de montaje.

   Configuración de la Zapatilla Embrague puede tomar algún tiempo y es una cuestión de preferencia personal.

Centro de Balanceo

   Uno de los ajustes menos entendidos en los coches de RC es el concepto de centro de balanceo. La simple definición de centro de balanceo es un punto en el espacio que los rollos de chasis de lado a lado como las maniobras de automóviles alrededor de una esquina.

   Para el cálculo de centro de balanceo que tener en cuenta cosas como la altura de los ejes, el interior y el exterior de posicionamiento enlace comba, la longitud de los brazos de suspensión y la ubicación de su punto de giro en el interior. Suena complicado ¿no es así ... y en verdad ... lo es.

   En todos los coches modelo de RC, la mayor parte del peso coches está por encima del chasis y el centro de gravedad del coche es no sólo desde la parte delantera a la parte trasera, pero también de arriba a abajo. Este punto se llama el "verdadero" centro de gravedad y es el punto en torno al cual el peso del coche va a querer rodar de lado a lado, pero es el centro de balanceo del chasis que el chasis realmente rodar, no el centro de gravedad.

   Una vez que haya determinado la posición de centro de balanceo y centro de gravedad, se puede calcular el "momento de balanceo". Esto es lo que determina la facilidad con el chasis ruede de lado a lado.

El efecto de Centro de Balanceo en su coche

   Pero, ¿qué significa todo esto? Le oigo preguntar. Bueno, que te da una idea de lo que el cambio de la posición de los enlaces de la comba puede hacer a la manera maneja su coche.