Team Associated RC10 T4 Team - 7020 en RTR - 7021 (Radiogestuurd Modeloverzicht)

   Geïntroduceerd door Team Associated in 2003, was de 2WD RC10T4 Team Truck Kit - # 7020 - gebaseerd op het RC10B3 Buggy-ontwerp, met een versnellingsbak met een verhouding van 2,60: 1, een langere wielbasis en is 1/2 inch breder dan de RC10T3.

   Een RC10T4 RTR-versie - # 7021 - werd rond dezelfde tijd uitgebracht, met een 17-draai motor, LRP Runner ESC en Airtronics Blazer Sport Radio systeem. In 2004 introduceerde Associated het T4 Factory Team - # 7022 - en RTR T4 SE (Special Edition) - # 7023 - en in 2006 kwam de RTR T4 RS (Race Spec) - # 7024. (afzonderlijk beoordeeld - pagina's hieronder gelinkt).

   De T4 en de daaropvolgende versies werden zeer geprezen door de media en racers, won een aantal nationale en internationale prijzen en werd in 2004, 2006, 2007 en 2008 uitgeroepen tot RC Car Action Reader's Choice Award.

   Gebaseerd op de B4 Buggy, het gegoten composiet chassis van de T4, maakt gebruik van een kogeldifferentieel, schroefveer over met olie gevulde dempers, slipper koppeling, CVD-aandrijfassen (dogbones voor RTR) en een volledige set kogellagers (bussen voor RTR) .

Modelversies:

• #7020 RC10T4 Team Kit - minder radiosysteem en elektrisch, met kogellagers.
• #7021 RC10T4 RTR - met radiosysteem, ESC, motor en bussen.

Kenmerken:

• Beide versies bevatten:
• Hoekige bellcrankbesturing minimaliseert stoten om constante stuurhoeken te handhaven over het volledige bereik van de veerweg
• De vooras of optionele inline stuurblokken kunnen worden gebruikt om de stuurrespons af te stemmen
• Voorste schokdempers worden achter de schoktorens gemonteerd. Alle vier draagarmen maken gebruik van een "gevangen" scharnierpenontwerp zonder e-clips
• Het "voorwaarts geveegde" frontend ontwerp zorgt voor maximale bodemvrijheid aan de frontend
• De onderkant van het chassis heeft een contour voor maximale speling in bochten en minimaal contact met de grond op harde landingen
• De nieuwe lay-outtransmissie 2.6: 1 maakt nu gebruik van het hogere koppelcapaciteitsverschil met de RC10GT. Ultracompact, efficiënt, low-CG ontwerp
• Langere dogbones en assen voor CVD's zijn in de achterwielophanging ontworpen om de T4 naar maximale juridische breedte te duwen voor meer tractie
• Hoge koppelcapaciteit, dubbelzijdige slipper biedt fijnere aanpassing, eenvoudigere montage en lagere roterende massa dan vergelijkbare dubbelzijdige slippers
• Slagvaste achtermotorbescherming en carrosseriesteunen
• Lagere motor-, accu-, schok- en opbouwposities geven de T4 een lagere CG voor hogere bochtsnelheden en grotere stabiliteit

• Team Kit Kenmerken:
• Hard geanodiseerde schoklichamen
• CVD-achterassen
• Ongeverfde bodyshell

• RTR Kenmerken:
• Schokdempers: blauw geanodiseerd
• Dogbone achterassen
• Geschilderde bodyshell in rood of blauw

   Momenteel, de RC Model Fabrikanten, Merken en Distributeurs opgesomd door ons zijn: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing en Zipzaps.

   Dit is een lopend project, met nieuwe en "verloren in de tijd" RC Model Brands die worden toegevoegd zoals ze worden gevonden en hoewel de meeste hierboven genoemde relatief gedetailleerd zijn behandeld, worden er nog steeds enkele onderzocht en zullen deze in de nabije toekomst worden voltooid.

Gearing om te Winnen

   Alleen maar omdat je het nieuwste model, de beste beschikbare batterijen, de meest krachtige elektromotor of nitro motor, betekent niet dat je gaat uit en win alles in het zicht. De snelste auto op de baan is zelden degene die wint, het is degene die kan accelereren uit bochten onder controle, en blijft consistent en efficiënt vanaf het begin tot het einde van een race.

   In gegaan bye dagen, alles wat je moest houden was het aantal mili ampère uur (Mah) in uw batterij, en het stroomverbruik van uw krachtige motor. Gearing voor een vijf minuten race was een evenwichtsoefening. Maar met de ontwikkeling van de nieuwe hoge capaciteit batterijen, borstelloze motoren en slimme ESC, dat alles veranderd. Nu, gearing is meer een kwestie van wat past bij uw rijstijl en hoe snel je reflexen op de stokken, de trekker en het stuurwiel van uw zender. Dus, waar moet je beginnen?

   Bij uw plaatselijke club spoor, vindt u snel de juiste combinatie en de set-up voor uw auto door te praten met de meer ervaren leden. Na een tijdje, als je kennis groeit, tweaken een paar dingen hier en daar kan je dat kleine rand om je concurrerend te houden geven. Dus, volgt dat op de sporen die je niet kent, moet u aan de lokale bevolking praten, die kan racen een soortgelijk model om uw eigen, en pas uw set-up aan te passen.

   Correct gearing voor een bepaalde baan is absoluut van cruciaal belang als uw auto is om concurrerend te zijn.

   Een te hoge gearing kan je vooraan bij de start van een race, maar als je motor begint te oververhitten en efficiëntie te verliezen, zal dat de eerste voordeel al snel verloren.

Rijhoogte

   Om de schorsing op een RC-model toe om zijn werk goed te doen die het nodig heeft om zich te vestigen in een positie die ergens tussen het zich op enige hobbels en gaten kan tegenkomen op de baan om te reageren. Om dit te doen, het moet worden aangepast om ergens tussen die grenzen. Deze positie wordt aangeduid als de rijhoogte en wordt algemeen gemeten met de autorace aanpassen, dat betekent met de motor en batterij etc geplaatst en de afstand tussen de onderzijde van het chassis en de bodem.

   Simpel gezegd, het bepalen van de optimale rijhoogte is afhankelijk van de specifieke omstandigheden op de baan en "droop" instelling (zie mijn vorige artikel). Voor Off Road modellen de regel is eenvoudig, hoe groter de hobbels en hoe dieper de gaten, hoe hoger de rijhoogte. En On Road, hoe lager de rijhoogte, hoe beter.