Team Associated RC10 T4 Team - 7020 e RTR - 7021 (Recensione del Modello Radiocomandati)

   Introdotto da Team Associated nel 2003, il kit 2RM RC10T4 Team Truck - # 7020 - si basava sul design Buggy RC10B3, con un cambio rapporto 2,60: 1, un passo più lungo ed è 1/2 pollice più largo di RC10T3.

   Una versione RTR RC10T4 - # 7021 - fu rilasciata nello stesso periodo, con un motore a 17 giri, LRP Runner ESC e Airtronics Blazer Sport Sistema radio. Nel 2004 Associated ha introdotto il T4 Factory Team - # 7022 - e RTR T4 SE (Special Edition) - # 7023 - e nel 2006 è arrivato il RTR T4 RS (Race Spec) - # 7024. (rivisto singolarmente - pagine collegate di seguito).

   La T4 e le sue versioni successive sono state molto apprezzate dai media e dai piloti, vincendo numerosi premi nazionali e internazionali ed essendo stata votata come RC Car Action Reader's Choice Award nel 2004, 2006, 2007 e 2008.

   Basato sul Buggy B4, il telaio composito stampato del T4, impiega un differenziale sferico, molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio, frizione antisaltellamento, alberi di trasmissione CVD (dogbone per RTR) e una serie completa di cuscinetti a sfera (boccole per RTR) .

Versioni del Modello:

• #7020 RC10T4 Team Kit - meno impianto radio ed elettrico, con cuscinetti a sfera.
• #7021 RC10T4 RTR - con sistema radio, ESC, motore e boccole.

Caratteristiche:

• Entrambe le versioni includono:
• Lo sterzo angolato a campana riduce al minimo l'ammortizzatore per mantenere angoli di sterzata costanti per l'intera gamma della corsa della sospensione
• L'assale anteriore posteriore o i blocchi sterzanti incorporati opzionali possono essere utilizzati per ottimizzare la risposta dello sterzo
• Gli ammortizzatori anteriori sono montati dietro le torri degli ammortizzatori. Tutti e quattro i bracci di sospensione utilizzano un design a perno "catturato" che non utilizza clip elettroniche
• Il design del frontale "spazzato in avanti" offre la massima distanza dal suolo del front-end
• La parte inferiore del telaio è sagomata per il massimo gioco in curva e un'area di contatto minima al suolo su atterraggi duri
• La nuova trasmissione 2.6: 1 laydown ora utilizza il differenziale di capacità di coppia maggiore rispetto all'RC10GT. Design ultracompatto, efficiente, a basso CG
• Dogbone e assali CVD più lunghi sono stati progettati nella sospensione posteriore per spingere la T4 alla massima larghezza legale per una maggiore trazione
• Elevata capacità di coppia, la pantofola a doppia faccia offre una regolazione più fine, un assemblaggio più semplice e una massa rotante inferiore rispetto alle pantofole a doppia faccia comparabili
• Protezione del motore posteriore antiurto e supporti del corpo
• Posizioni inferiori di montaggio del motore, della batteria, dell'ammortizzatore e del corpo conferiscono al T4 un CG inferiore per velocità di curva più elevate e maggiore stabilità

• Team Kit Caratteristiche:
• Corpi antiurto anodizzati
• CVD assali posteriori
• Body non verniciato

• RTR Caratteristiche:
• Ammortizzatori: anodizzato blu
• Assi posteriori dogbone
• Body dipinto in rosso o blu

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Ingranando per Vincere

   Solo perché hai l'ultimo modello, le migliori batterie disponibili, il più potente motore a motore o nitro elettrico, non significa che si uscire e vincere tutto in vista. La macchina più veloce in pista è raramente quello che vince, è quella che può accelerare in uscita di curva sotto controllo, e rimane costante ed efficiente dall'inizio alla fine di una gara.

   In passato bye, tutto si doveva considerare era il numero di ore di Mili amp (mAh) nella batteria, e l'assorbimento di corrente del motore ad alta potenza. Preparando per una gara di cinque minuti è stato un atto di bilanciamento. Ma con lo sviluppo di nuove batterie ad alta capacità, motori brushless e intelligente ESC, tutto è cambiato. Ora, gearing è più di una questione di ciò che si adatta al vostro stile di guida e quanto rapidamente i vostri riflessi sono i bastoni, il grilletto e guidare ruota del trasmettitore. Allora, da dove si inizia?

   Al vostro brano club locale, di trovare rapidamente la giusta combinazione e set-up per la vostra auto parlando ai membri più esperti. Dopo un po ', come la vostra conoscenza cresce, modificando un paio di cose qui e non ci può dare quel piccolo margine per mantenere competitivo. Quindi, ne consegue che sulle piste non si conosce, si dovrebbe parlare con la gente del posto lì, che può essere correre un modello simile al tuo, e regolare il set-up per adattarsi.

   Orientare correttamente per ogni traccia è assolutamente cruciale se la vostra auto è quello di essere competitivi.

   Troppo alto un ingranaggio può ottenere di fronte all'inizio di una gara, ma come il motore comincia a surriscaldarsi e perdere efficienza, che vantaggio iniziale sarà presto perduta.

Altezza dal suolo

   Per consentire la sospensione su qualsiasi modello di RC per fare il suo lavoro correttamente, necessita di stabilirsi in una posizione che è da qualche parte tra che sia in grado di reagire a eventuali urti e buche si possono incontrare in pista. Per fare questo, ha bisogno di essere regolato da qualche parte in-tra questi limiti. Tale posizione è definita l'altezza da terra ed è generalmente misurata con la corsa macchina pronta, ossia con il motore e la batteria etc installato ed è la distanza tra il lato inferiore del telaio e il suolo.

   Semplicemente parlando, determinare l'altezza ottimale corsa dipende dalle condizioni della pista e specifiche "droop" (vedere il mio articolo precedente). Per i modelli Off Road la regola è semplice, il più grande i dossi e la profondità dei fori, maggiore è l'altezza da terra. E per On Road, minore è l'altezza da terra, meglio è.