Tamiya US M1A2 Abrams - Complete Full Option Kit - # 56040 (Recensione del Modello Radiocomandati)

  Rilasciato da Tamiya il 9 dicembre 2017, l'US M1A2 Abrams Tank (# 56040) è la versione Full Full Option Kit, con batteria, caricatore e sistema radio a 4 canali incluso.

  Una doppia scatola del cambio anteriore, che incorpora 3 differenziali di tipo a ingranaggi, con due motori elettrici, funziona insieme o individualmente per produrre la marcia avanti / indietro e la rotazione del perno. Barre di torsione e bracci di sospensione in metallo si combinano con le larghe piste per assorbire dolcemente gli urti e le cadute nel terreno e garantire un'elevata manovrabilità. Inoltre, i suoni realistici del motore accompagnano il serbatoio quando si avvia, guida e si ferma al minimo. La pistola principale può essere sollevata, abbassata e ruotata a sinistra ea destra.

  L'M1 Abrams è stato adottato formalmente nel 1980 e presenta superfici piane e forme angolari altamente riconoscibili, oltre a un potente motore a turbina a gas. È stato progettato per essere aggiornato e varie modifiche nel corso della sua vita di servizio hanno visto che rimangono all'avanguardia della tecnologia militare fino ai giorni nostri. Una variante aggiornata era la M1A1HA, che supportava una pistola da 120 mm con armatura liscia e un'armatura di uranio impoverito sulla torretta e sullo scafo; la M1A2 ha ulteriormente sviluppato questo design con progressi tecnologici come il mirino termico CITV, un sistema di navigazione / positivo e mirini integrati per il comandante e il guidatore. Il suo sistema IVIS consente comunicazioni avanzate e condivisione delle informazioni tra veicoli amichevoli. La M1A2 apparve nel 1992 e nel 2003 vide la sua prima azione, in operazioni in Iraq.

  La versione del kit U.S. include 32 cuscinetti a sfera 850 che sostituiscono le boccole in ottone incluse per le ruote da strada. Altre versioni country possono avere boccole metalliche, che dopo un po', quando polvere e sabbia entrano in esse, possono effettivamente entrare nei semiassi metallici che ruotano su di loro. Raccomandiamo che questi debbano essere sostituiti da una serie completa di cuscinetti a sfera schermati in acciaio.

Tamiya Manuale.

Valutazione: 4 RCScrapyard

La scelta di un trasmettitore

   Quando hai iniziato a RC, si può avere acquistato un pacchetto fornito con il kit per auto, motore, batteria, caricabatterie, ESC e sistema radio completo. Il trasmettitore era probabilmente solo una rotella del manzo di base, o il tipo di bastone, con niente di più che avanti, indietro, a sinistra, le impostazioni di assetto di destra e semplici per centralizzare il servo e ESC.

   Dopo un po ', come il vostro entusiasmo cresce e la vostra esperienza aumenta, si vuole passare a un migliore sistema radio, con più possibilità di impostazione, ma da dove si inizia?

   La scelta del trasmettitore destra è una cosa personale. Deve sentirsi destra, hanno l'equilibrio che ti piace, non essere troppo ingombrante per le dimensioni mano e hanno tutte le caratteristiche che potrebbe essere necessario impostare la vostra auto per il vostro stile di guida.

Bumpsteer

   In parole povere, Bumpsteer è esattamente quello che sembra. Se la vostra auto va oltre un urto, interesserà la convergenza impostazione e può in alcuni brani rendere comportamento della vettura in linea retta difficile.

   Per controllare se la vostra auto potrebbe avere problemi con bumpsteer, hanno in modalità gara, con il motore e la batteria ecc in posizione. Posizionare la macchina su una superficie piana e spingere verso il basso l'auto nella parte anteriore. Guardando dall'alto, tenere d'occhio sulle ruote e guardare per qualsiasi movimento angolare a lato. Se c'è allora avete bumpsteer.

   Per le auto fuori strada, a causa del loro avere ammortizzatori più lunghi rispetto a su strada, una piccola quantità di divergenza è considerato da molti come accettabile nella posizione più bassa e può talvolta essere usato come opzione di messa a punto a causa del suo effetto aggressivo a girare capacità quando si entra in curva. Su vetture stradali, a causa del movimento della serranda più breve e la maggiore necessità di precisione di guida e stabilità in linea retta, in genere hanno meno di un problema. Tuttavia, se viene rilevato bumpsteer, conducenti generalmente cercano di eliminare questo il più possibile.