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1/5 Scala Nitro Auto da Turismo:

H.A.R.M. CS-3 - # 1303000-k / # 1303001-k (Recensione del Modello Radiocomandati)



Storia, info (e suggerimenti per la configurazione) per la CS-3:

   Introdotto da H.A.R.M. Racing circa 2009, il 2RM CS-3 Club Sport On-Road telaio con un 533mm interasse - # 1303000-k - o un 510mm interasse - # 1303001-k. Tutti e due è venuto come un kit, senza motore or carrozzeria.

   Il modello era basato su un piastra in lega telaio, con un differenziale a ingranaggi, molle elicoidali su ammortizzatori a olio, semiassi dogbone e cuscinetti a sfera.

Harm CS-3

▼ Altre Immagini Qui Sotto ▼


  Per ottenere il meglio dalla HARM CS-3, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Configurazione per il tuo stile di guida.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ HARM CS-3 ★
HARM CS-3
★ HARM CS-3 Telaio ★
HARM CS-3 Telaio
★ HARM CS-3 Telaio ★
HARM CS-3 Telaio
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HARM CS-3 Telaio
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HARM CS-3 Telaio

L'acquisto di un usato HARM CS-3
Auto Da Turismo (e cosa cercare)


   Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un HARM CS-3 Nitro Auto Da Turismo usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un iconico modello vintage. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, proprio come quei vecchi modelli possono ancora essere competitivi.

   I modelli e le parti di ricambio economici e pre-amati saranno sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non viene fornito con l'acquisto, spesso possono essere scaricati dal HARM sito web, o acquistato separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, eventuali problemi con il vostro modello Auto Da Turismo si può scoprire facilmente essere fissato.

Effettua un'ispezione visiva generale

Dampers
   Quando si riceve il HARM Auto Da Turismo utilizzato, effettuare un'ispezione visiva generale del telaio, dei bracci trasversali anteriori e posteriori, delle sospensioni, delle torri degli ammortizzatori ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendere un cacciavite e una chiave a tubo e controllare ogni vite autofilettante e il dado per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Avanti, per quelli HARM modelli con ammortizzatori olio riempita, rimuoverli dal telaio e smontare le molle elicoidali. Gli alberi ammortizzatori dovrebbero spingere e tirare fuori con un azione regolare. Se ti senti una scossa, come si cambia direzione, questo significa che l'olio è trapelato e deve essere riempito. Allo stesso tempo, cambiare le guarnizioni O-Ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi ammortizzatori per i danni. Se sono graffiati, cambiarli appena possibile.

Controlla la Carrozzeria

   Se la carrozzeria del tuo HARM CS-3 è rotto, strappato o danneggiato in alcun modo, questo può essere facilmente riparato con la soluzione di gomma colla. Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il modello CS-3 montare un sotto scorta per fermare lo sporco e ghiaia entrare nel telaio.

Alberi di Trasmissione e Tenditori

Titanium Turnbuckles
   Esaminare gli alberi di trasmissione per usura e sostituiti come richiesto. Se possibile, li cambiare per il titanio. Gli alberi d'acciaio si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di competere con il tuo modello CS-3 Auto Da Turismo ad un livello più alto, consiglierei anche di ottenere e montare alberi cardanici in titanio, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo.

Esaminare il Sistema di Trasmissione

   Il cambio di velocità del tuo Auto Da Turismo deve essere aperto per controllare l'usura degli ingranaggi e la lubrificazione. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato su ingranaggi interni e sebbene questo sia adatto per il funzionamento di base nel cortile posteriore, se si intende competere con il proprio Auto Da Turismo ad un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o Teflon Oil). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni riunione di gara.

Pignoni e Ingranaggi Principali

Spur Gears
   Gli ingranaggi sono una debolezza su tutti i modelli Auto Da Turismo RC. Testa su collisioni possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su nylon e plastica cilindrici ingranaggi. Impatti pesanti possono anche allentare i dadi o viti autofilettanti che fissano il Nitro Motore in posizione, permettendo al pignone per tirare fuori maglia leggera e strappare le cime fuori i denti sul pignone. Per ridurre al minimo questa possibilità, montare bulloni con dadi di bloccaggio su il Nitro Motore monta e ricordatevi di controllare per sicurezza dopo ogni due o tre piste.

Non trascurare i Giunti Sferici

   Giunti sferici sempre causano problemi. Per il livello superiore Nitro Auto Da Turismo da corse, i connettori a sfera di plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario cambiati dopo ogni incontro. Una cosa semplice come un connettore larghi popping off potrebbe facilmente finire la gara, quindi meglio prevenire che curare.

Sterzo Servo e Salvaservo

Servo Gears
   Il CS-3 sterzo servo è anche soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i denti fragili del servo possono rompersi, rendendo inutile il vostro servo costoso, quindi assicuratevi di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Guarda il mio Servo Informazioni articolo.

   Se il corpo rotola sul tuo HARM CS-3 è un problema, la gestione può essere migliorata con l'uso di stabilizzatori, molle più rigide, o olio di silicone spessa negli ammortizzatori.

Non dimenticare quei Cuscinetti

Ball Bearings
   Se il tuo usato HARM Auto Da Turismo viene fornito con boccole in plastica e ottone sinterizzato, controllare l'usura degli alberi che li attraversano. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere i pozzi. Pertanto, è necessario sostituirli tutti con cuscinetti a sfera schermati. Se il modello è stato utilizzato con cuscinetti di tipo ad anello, potrebbe essere necessario cambiare tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per maggiori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai vostri Cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo CS-3 e buona da corsa.

▼ Altri articoli e consigli di seguito ▼


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Produttori e Marchi Catalogati ed Elencati da RC-Scrapyard.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.



















Consigli e Informazioni

On-Road Drift

   Drift è il più grande divertimento si può avere su quattro ruote, ma non è così facile come potrebbe sembrare. Ci sono un sacco di diversi metodi e idee su come dovrebbe essere fatto e ci vuole un sacco di pratica per farlo bene.

   Sulla strada o nel parcheggio, drifting va bene, ma se non hai avuto ore e ore di pratica per padroneggiare la tecnica, non su una pista di gara. Se non avete il controllo totale della vostra auto, non si farà molti amici tra i tuoi concorrenti diretti.

   Controllata Drifting è una bella cosa quando fatto correttamente, e in questo articolo cercherò di darvi alcune indicazioni su dove cominciare. Dopo di che, il tuo stile personale sarà presto fiorirà.

   Come ho detto prima, ci sono una serie di idee diverse circa drifting, ma in fondo questo è quello che fate.

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Consigli e Informazioni

La Scelta di un Motore a Scoppio

   Una volta che hai scelto il modello RC, hai bisogno del motore giusto per portarti dove vuoi essere ... davanti.

   Auto da Turismo / Drift:Le auto da turismo Nitro richiedono un'abilità specifica. La tua prima considerazione dovrebbe essere il tubo di scappamento. Un certo numero di modelli prenderà solo una configurazione del tubo di coda posteriore, ma la maggior parte accetterà il tubo laterale più convenzionale.

   I principianti dovrebbero considerare qualcosa con una moderata quantità di potenza e un carburatore rotante per una gestione più facile e controllata. Per le corse su pista di livello superiore o per chi ha più esperienza, cerca un motore con una buona coppia ai bassi che abbia un carburatore con valvola a scorrimento per darti un'accelerazione veloce fuori dagli angoli.

   Camion e Monster Truck: A differenza delle auto da turismo su strada, i fuoristrada e i monster truck non hanno bisogno di quella coppia di fondo, a meno che non ti piaccia fare impennate. Quindi, qualcosa di meno potente con un carburatore rotativo ti fornirà l'accelerazione regolare e una minore rotazione della ruota necessaria per le corse su pista controllata.

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