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1/12 Scala Elettrico Pan Car:

Corally 12SL - # 00064 (Recensione del Modello Radiocomandati)



Storia, info (e suggerimenti per la configurazione) per la 12SL:

   Introdotto da Team Corally circa 2010, il 12-SL Side Link pan car telaio - # 00064 - era basato su un telaio in lamiera di grafite, che impiegava la sospensione del braccio laterale posteriore con ammortizzatori a tubo e molla elicoidale su ammortizzatore a bagno d'olio, sospensione anteriore SP12X, lega motore posteriore, asse posteriore in grafite, differenziale a sfera e set completo di cuscinetti a sfera.

Corally 12SL - Side Links - 1:12 Elettrico Pan Car

▼ Altre Immagini Qui Sotto ▼


  Per ottenere il meglio dalla Corally 12SL, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Configurazione per il tuo stile di guida.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Corally 12SL ★
Corally 12SL
★ Corally 12SL Telaio ★
Corally 12SL Telaio
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Corally 12SL Telaio
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Corally 12SL Telaio
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Acquisto di un modello radiocomandato usato
(Informazioni generali e consigli)


   Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un modello RC usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un'iconica auto d'epoca. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, quanto potessero essere ancora competitivi quei vecchi modelli.

   I modelli, i pezzi di ricambio e i pezzi di ricambio economici e pre-amati sono sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non forniti con l'acquisto, possono essere spesso scaricati dal sito Web del produttore o acquistati separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, tutti i problemi che potresti riscontrare con il tuo modello possono essere facilmente risolti.

Esegui un'ispezione visiva generale

Dampers
   Quando ricevi il tuo modello usato, ispeziona il telaio, i bracci trasversali anteriori e posteriori, le torri degli ammortizzatori delle sospensioni ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendi un cacciavite e una chiave inglese e controlla ogni vite e dado autofilettanti per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Se il tuo modello è dotato di ammortizzatori a olio, rimuovili dal telaio e smonta le molle elicoidali. Gli alberi dell'ammortizzatore dovrebbero entrare ed estrarre con un'azione regolare. Se senti una scossa mentre cambi direzione, significa che l'olio è fuoriuscito e deve essere rabboccato. Allo stesso tempo, sostituire le guarnizioni dell'O-ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi dell'ammortizzatore per danni. Se sono graffiati, cambiali il prima possibile.

Controlla il Body-Shell

   Una carrozzeria rotta, strappata o danneggiata, può essere facilmente riparata con la colla in soluzione di gomma (io uso Shoe Goo). Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il tuo modello, installa un sottoprotezione per impedire che sporco e ghiaia entrino nel telaio.

Alberi di trasmissione e tenditori

Titanium Turnbuckles
   Esaminare gli alberi di trasmissione per usura e sostituirli secondo necessità. Se possibile, sostituiscili con quelli in titanio, alcuni semiassi in acciaio economici si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di gareggiare con il tuo modello a livello competitivo, per robustezza e riduzione del peso, ti consiglio anche di procurarti e montare alberi cardanici, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo in titanio.

Esamina il sistema di trasmissione

   Sui modelli con trasmissione a ingranaggi, aprire il cambio per verificare l'usura e la lubrificazione degli ingranaggi. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato sugli ingranaggi interni e sebbene questo vada bene per correre di base nel cortile di casa, per gareggiare a un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o olio di teflon). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni incontro di gara.

   I modelli con trasmissione a cinghia devono essere controllati a intervalli regolari per usura, tensione e danni. Se ritenuto necessario, regolare la puleggia tendicinghia fino a quando la cinghia non può essere abbassata al centro di non più di 5 mm circa. Esaminare anche le pulegge di trasmissione per l'usura. I denti della puleggia dovrebbero fornire un alloggiamento ben posizionato per i denti della cinghia e non essere arrotondati agli angoli. Se i denti della cinghia non si adattano bene, sostituire le pulegge il prima possibile. Per le gare di alto livello può essere prudente sostituire tutte le cinghie e le pulegge dopo ogni incontro di gara.

Pignoni e ingranaggi cilindrici

Spur Gears
   Gli ingranaggi sono un punto debole su tutti i modelli RC. Le collisioni frontali possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su ingranaggi cilindrici in nylon e plastica. Urti pesanti possono anche allentare i dadi o le viti autofilettanti che tengono in posizione il motore Nitro o il motore elettrico, consentendo al pignone di staccarsi leggermente dalla rete e strappare le parti superiori dei denti sull'ingranaggio cilindrico. Per ridurre al minimo questo problema, se possibile, montare bulloni con dadi di bloccaggio sul supporto e ricordarsi di verificarne la sicurezza dopo ogni due o tre corse.

Non trascurare gli snodi sferici

   I giunti sferici causano sempre problemi. Per le gare di alto livello, tutti i connettori a sfera in plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario, cambiati dopo ogni incontro. Una semplice cosa come un connettore allentato che si stacca potrebbe facilmente porre fine alla tua gara, quindi meglio prevenire che curare.

Servo di sterzo e Servo-Saver

Servo Gears
   Anche il servo dello sterzo è soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i fragili denti dell'ingranaggio del servo possono rompersi, rendendo inutile il tuo costoso servo, quindi assicurati di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Dai un'occhiata al mio articolo sulle Informazioni sui servi.

Non dimenticare quei cuscinetti

Cuscinetti a sfere
   Se il tuo modello usato viene fornito con boccole in plastica o ottone sinterizzato (cuscinetti ad anello), controlla l'usura degli alberi che scorrono al loro interno. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere gli alberi. Pertanto, dovresti sostituirli tutti con cuscinetti a sfere schermati. Se il modello è stato utilizzato dal precedente proprietario con le boccole installate, potrebbe essere necessario sostituire tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per ulteriori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai tuoi cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo modello RC e buona corsa.

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Produttori e Marchi Catalogati ed Elencati da RC-Scrapyard.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.



















Consigli e Informazioni

Impostazioni di montaggio dell'ammortizzatore

   Le combinazioni di impostazioni degli ammortizzatori disponibili sulla maggior parte di on e off vetture stradali sono decisamente troppi per questo articolo a coprire, così cercherò di spiegare alcuni dei principi fondamentali, che dovrebbe darvi qualche idea di ciò che questi cambiamenti potrebbero conseguire. Alcune delle impostazioni suggerite potrebbero non essere disponibili su tutti i modelli di auto RC.

   Se si guardano i bracci oscillanti inferiori trasversali di voi il modello, è possibile vedere una serie di fori a fianco, dove sono posizionati i perni a sfera per le serrande. Se si dovesse rimuovere quelle borchie sul braccio oscillante posteriore e riposizionarli nel foro più lontano dal centro della vettura, la prima cosa che noterete è la corsa altezza è scesa, questo può essere corretto con l'aggiunta di distanziali C sopra le molle.

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Consigli e Informazioni

Il vostro primo incontro Race

   Quando finalmente trova un club di corsa vicino a dove si vive, che l'esperienza iniziale di accelerare sul podio e guardando giù sopra la pista può essere molto scoraggiante. Ma ben presto, come inizia la gara, l'adrenalina entreranno in gioco e si va via. Per i prossimi cinque minuti, il vostro obiettivo è altro che ottenere la vostra auto dietro ogni angolo, evitando tutte le altre vetture in pista e solo arrivare alla fine della gara.

   Forse le batterie sono andati piatta, o si è schiantato e l'auto è stata danneggiata, forse non hai mai realmente venuto ultimo, qualunque sia accaduto, non ha molta importanza ... siete veramente bene e agganciato.

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