Team Associated Reflex DB10 RTR - 90040 / 90040C / 90040P / 90040PC (Recensione del Modello Radiocomandati)

   Introdotto da Team Associated nel 2018, il 2RM Reflex DB10 - # 90040 - e l'edizione limitata Reflex DB10 con pneumatici a pale - # 90040P - venivano forniti con un motore senza spazzole Reedy, ESC, servo sterzo digitale ad alta coppia, sistema radio 2.4GHz e DVC ( Unità di controllo dinamico del veicolo), sviluppata per regolare automaticamente la stabilità del veicolo quando si cambia l'aderenza sul terreno intorno alla pista.

   Una versione combinata Reflex DB10 - # 90040C - e una versione combinata Reflex DB10 combinata con pneumatici a pale - # 90040PC - erano uguali, oltre a un caricabatterie Reedy Balance e una batteria LiPo.

   Reflex DB10 si basa su un telaio in plastica stampata, con un differenziale a ingranaggi sigillato, molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio, alberi di trasmissione con giunto universale CVA, frizione antisaltellamento V2 e una serie completa di cuscinetti a sfera.

   Per ottenere il meglio dal Team Associated Reflex DB10, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Set-up per il tuo stile di guida.

Versioni del Modello:

• #90040 Reflex DB10 RTR
• #90040C Reflex DB10 Combo
• #90040 Reflex DB10 RTR - Limited Edition, con pneumatici a pale.
• #90040C Reflex DB10 Combo - Limited Edition, con pneumatici a pale.

Caratteristiche:

• Basato sulla piattaforma per camion da corsa corta ROAR National Champion 9 volte, con design del motore posteriore
• Radio a 2 canali da 2,4 GHz con nuovo ricevitore DVC (Dynamic Vehicle Control) con giroscopio regolabile incorporato
• Servo Reedy a ingranaggi metallici a coppia elevata con servo-risparmio a molla
• Potente motore senza spazzole Reedy 3300kV
• Controllo della velocità senza spazzole Reedy resistente all'acqua ad alta potenza con connettore a T e taglio di bassa tensione LiPo
• Corpo buggy deserto fuoristrada rifinito in fabbrica
• Metodo realistico Ruote con dadi esagonali anteriori e posteriori da 12 mm
• Quattro LED integrati inclusi, 2 anteriori, 2 posteriori
• Ricevitore chiuso resistente all'acqua
• Ammortizzatori in alluminio da 12 mm con avvolgimento grande
• Cambio rapporto 2,6: 1 con differenziale a tenuta stagna per impieghi gravosi e frizione antisaltellamento V2 regolabile esternamente
• Albero superiore in alluminio resistente e leggero
• Chassis in composito stampato a baricentro basso con cinturini a strappo per batterie che ospitano pacchi batteria NiMH e LiPo 2 / 3s
• Hardware metrico in tutto
• 14 cuscinetti a sfere di precisione sigillati in gomma
• Resistenti supporti anteriori e posteriori
• Robusti tenditori in acciaio per camber regolabile e punta frontale
• Geometria della sospensione completamente regolabile
• Estremità a sfera verticali per regolazioni del centro di rollio, anteriore e posteriore
• Alberi di trasmissione CVA posteriori per una maggiore affidabilità
• Molte opzioni del Team Factory sono già disponibili !
• Le combo # 90040C, 90040PC includono un caricatore di bilanciamento compatto Reedy e una batteria LiPo Reedy da 7,4 V con connettore a T

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Batteria Connettori

   Nel corso degli anni ho corse radiocomandati modellini di auto di tutte le descrizioni, ho provato un certo numero di diversi connettori per le mie batterie.

   La mia prima macchina era un Tamiya Boomerang, e naturalmente le batterie che ho usato tutti avevano i connettori Tamiya standard, che andavano bene con il kit in dotazione 27T d'argento può motore elettrico, ma presto ho scoperto il loro problema quando ho installato il mio primo motore modificato. Le elevate esigenze attuali del motore creati tanto calore, la cornice plastica dei connettori fuso e fusi insieme. Non importa come ho provato che non potevano essere disconnessi. La mia unica opzione era quella di tagliare i fili.

   Da lì mi sono spostato verso i connettori Corally, comunemente indicato da molti ormai come connettori della pallottola. Composto di un breve tratto di oro 4 millimetri placcato tubo ad una estremità, e quella che appare come quello che abbiamo usato per chiamare una lanterna cinese che raccordo scanalato all'interno del tubo, anche placcato oro. Anche se erano altamente efficiente e ragionevolmente facile da installare e utilizzare, non ho mai preso per questo tipo di connettore, penso che sia stato il fatto che c'era sempre la possibilità di tale positivo e negativo essendo collegato erroneamente in luce scarsa, e anche se affiancate, ogni connettore potrebbe allentarsi e diventare esposta, lasciando la possibilità di un corto circuito.

Ingranando per Vincere

   Solo perché hai l'ultimo modello, le migliori batterie disponibili, il più potente motore a motore o nitro elettrico, non significa che si uscire e vincere tutto in vista. La macchina più veloce in pista è raramente quello che vince, è quella che può accelerare in uscita di curva sotto controllo, e rimane costante ed efficiente dall'inizio alla fine di una gara.

   In passato bye, tutto si doveva considerare era il numero di ore di Mili amp (mAh) nella batteria, e l'assorbimento di corrente del motore ad alta potenza. Preparando per una gara di cinque minuti è stato un atto di bilanciamento. Ma con lo sviluppo di nuove batterie ad alta capacità, motori brushless e intelligente ESC, tutto è cambiato. Ora, gearing è più di una questione di ciò che si adatta al vostro stile di guida e quanto rapidamente i vostri riflessi sono i bastoni, il grilletto e guidare ruota del trasmettitore. Allora, da dove si inizia?

   Al vostro brano club locale, di trovare rapidamente la giusta combinazione e set-up per la vostra auto parlando ai membri più esperti. Dopo un po ', come la vostra conoscenza cresce, modificando un paio di cose qui e non ci può dare quel piccolo margine per mantenere competitivo. Quindi, ne consegue che sulle piste non si conosce, si dovrebbe parlare con la gente del posto lì, che può essere correre un modello simile al tuo, e regolare il set-up per adattarsi.

   Orientare correttamente per ogni traccia è assolutamente cruciale se la vostra auto è quello di essere competitivi.

   Troppo alto un ingranaggio può ottenere di fronte all'inizio di una gara, ma come il motore comincia a surriscaldarsi e perdere efficienza, che vantaggio iniziale sarà presto perduta.