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1/12 Scala Elettrico On-Road Car:

Team Associated RC12R6 Factory Team Kit - 4021 (Recensione del Modello Radiocomandati)



Storia + Informazioni (e suggerimenti per la configurazione)::

   Introdotto dal Team Associated nel 2017, il telaio GTP elettrico 2RM RC12R6 Factory Team - # 4021 - è arrivato con una geometria dinamica dell'assemblaggio del montante, basata sul 12R5 vincitore del campionato mondiale IFMAR. Un motore, ESC, batteria, caricabatterie, sistema radio, ruote, pneumatici e carrozzeria dovevano essere acquistati separatamente.

   Basato su un telaio in lega anodizzata dura, il 12R6 impiega un differenziale sferico, una molla elicoidale centrale sopra l'ammortizzatore riempito d'olio, i tubi dell'ammortizzatore laterale, i collegamenti della capsula laterale, la staffa di articolazione, il pod del motore in lega anodizzata blu e un set completo di cuscinetti a sfera.

Team Associated RC12R6 Factory Team

▼ Altre Immagini Qui Sotto ▼


  Per ottenere il meglio dal Team Associated RC12R6, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Set-up per il tuo stile di guida.


Versioni del Modello:

  • #4021 RC12R6 Factory Team Kit

Caratteristiche:

  • Telaio in alluminio anodizzato duro 70mm-T6 da 2,0 mm e piastra inferiore
  • Profilo stretto per una maggiore altezza da terra durante il rollio del telaio
  • Shock centrale FOX (TM) con cappotto Kashima originale
  • L'arresto della batteria consente 3 diverse posizioni trasversali della batteria per ottimizzare il bilancio di massa
  • La piastra rialzata del paraurti anteriore consente una maggiore altezza da terra sulla parte anteriore del telaio
  • Nuovo design del perno centrale per un gruppo pod ottimizzato
  • Baricentro ultra basso
  • Bracci di controllo anteriori in grafite
  • Geometria basata sul gruppo di montanti dinamici 12R5 vincitore del campionato mondiale IFMAR
  • Assale posteriore e gruppo differenziale aggiornati
  • Il servo flottante si monta sul telaio in posizioni simmetriche per mantenere la stessa flessibilità del telaio
  • Sospensioni anteriori a perno con rivestimento rigido, lucidate, per un funzionamento regolare

(Fonte: Comunicato stampa multimediale)








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Team Associated RC12R6 Factory Team Chassis ★
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Acquisto di un modello radiocomandato usato
(Informazioni generali e consigli)


   Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un modello RC usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un'iconica auto d'epoca. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, quanto potessero essere ancora competitivi quei vecchi modelli.

   I modelli, i pezzi di ricambio e i pezzi di ricambio economici e pre-amati sono sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non forniti con l'acquisto, possono essere spesso scaricati dal sito Web del produttore o acquistati separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, tutti i problemi che potresti riscontrare con il tuo modello possono essere facilmente risolti.

Esegui un'ispezione visiva generale

Dampers
   Quando ricevi il tuo modello usato, ispeziona il telaio, i bracci trasversali anteriori e posteriori, le torri degli ammortizzatori delle sospensioni ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendi un cacciavite e una chiave inglese e controlla ogni vite e dado autofilettanti per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Se il tuo modello è dotato di ammortizzatori a olio, rimuovili dal telaio e smonta le molle elicoidali. Gli alberi dell'ammortizzatore dovrebbero entrare ed estrarre con un'azione regolare. Se senti una scossa mentre cambi direzione, significa che l'olio è fuoriuscito e deve essere rabboccato. Allo stesso tempo, sostituire le guarnizioni dell'O-ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi dell'ammortizzatore per danni. Se sono graffiati, cambiali il prima possibile.

Controlla il Body-Shell

   Una carrozzeria rotta, strappata o danneggiata, può essere facilmente riparata con la colla in soluzione di gomma (io uso Shoe Goo). Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il tuo modello, installa un sottoprotezione per impedire che sporco e ghiaia entrino nel telaio.

Alberi di trasmissione e tenditori

Titanium Turnbuckles
   Esaminare gli alberi di trasmissione per usura e sostituirli secondo necessità. Se possibile, sostituiscili con quelli in titanio, alcuni semiassi in acciaio economici si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di gareggiare con il tuo modello a livello competitivo, per robustezza e riduzione del peso, ti consiglio anche di procurarti e montare alberi cardanici, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo in titanio.

Esamina il sistema di trasmissione

   Sui modelli con trasmissione a ingranaggi, aprire il cambio per verificare l'usura e la lubrificazione degli ingranaggi. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato sugli ingranaggi interni e sebbene questo vada bene per correre di base nel cortile di casa, per gareggiare a un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o olio di teflon). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni incontro di gara.

   I modelli con trasmissione a cinghia devono essere controllati a intervalli regolari per usura, tensione e danni. Se ritenuto necessario, regolare la puleggia tendicinghia fino a quando la cinghia non può essere abbassata al centro di non più di 5 mm circa. Esaminare anche le pulegge di trasmissione per l'usura. I denti della puleggia dovrebbero fornire un alloggiamento ben posizionato per i denti della cinghia e non essere arrotondati agli angoli. Se i denti della cinghia non si adattano bene, sostituire le pulegge il prima possibile. Per le gare di alto livello può essere prudente sostituire tutte le cinghie e le pulegge dopo ogni incontro di gara.

Pignoni e ingranaggi cilindrici

Spur Gears
   Gli ingranaggi sono un punto debole su tutti i modelli RC. Le collisioni frontali possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su ingranaggi cilindrici in nylon e plastica. Urti pesanti possono anche allentare i dadi o le viti autofilettanti che tengono in posizione il motore Nitro o il motore elettrico, consentendo al pignone di staccarsi leggermente dalla rete e strappare le parti superiori dei denti sull'ingranaggio cilindrico. Per ridurre al minimo questo problema, se possibile, montare bulloni con dadi di bloccaggio sul supporto e ricordarsi di verificarne la sicurezza dopo ogni due o tre corse.

Non trascurare gli snodi sferici

   I giunti sferici causano sempre problemi. Per le gare di alto livello, tutti i connettori a sfera in plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario, cambiati dopo ogni incontro. Una semplice cosa come un connettore allentato che si stacca potrebbe facilmente porre fine alla tua gara, quindi meglio prevenire che curare.

Servo di sterzo e Servo-Saver

Servo Gears
   Anche il servo dello sterzo è soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i fragili denti dell'ingranaggio del servo possono rompersi, rendendo inutile il tuo costoso servo, quindi assicurati di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Dai un'occhiata al mio articolo sulle Informazioni sui servi.

Non dimenticare quei cuscinetti

Cuscinetti a sfere
   Se il tuo modello usato viene fornito con boccole in plastica o ottone sinterizzato (cuscinetti ad anello), controlla l'usura degli alberi che scorrono al loro interno. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere gli alberi. Pertanto, dovresti sostituirli tutti con cuscinetti a sfere schermati. Se il modello è stato utilizzato dal precedente proprietario con le boccole installate, potrebbe essere necessario sostituire tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per ulteriori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai tuoi cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo modello RC e buona corsa.

▼ Scorri verso il basso per altri articoli e consigli ▼

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Produttori e Marchi Catalogati ed Elencati da RC-Scrapyard.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.



















Consigli e Informazioni

Bumpsteer

   In parole povere, Bumpsteer è esattamente quello che sembra. Se la vostra auto va oltre un urto, interesserà la convergenza impostazione e può in alcuni brani rendere comportamento della vettura in linea retta difficile.

   Per controllare se la vostra auto potrebbe avere problemi con bumpsteer, hanno in modalità gara, con il motore e la batteria ecc in posizione. Posizionare la macchina su una superficie piana e spingere verso il basso l'auto nella parte anteriore. Guardando dall'alto, tenere d'occhio sulle ruote e guardare per qualsiasi movimento angolare a lato. Se c'è allora avete bumpsteer.

   Per le auto fuori strada, a causa del loro avere ammortizzatori più lunghi rispetto a su strada, una piccola quantità di divergenza è considerato da molti come accettabile nella posizione più bassa e può talvolta essere usato come opzione di messa a punto a causa del suo effetto aggressivo a girare capacità quando si entra in curva. Su vetture stradali, a causa del movimento della serranda più breve e la maggiore necessità di precisione di guida e stabilità in linea retta, in genere hanno meno di un problema. Tuttavia, se viene rilevato bumpsteer, conducenti generalmente cercano di eliminare questo il più possibile.

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Consigli e Informazioni

Pneumatici per RC Modelli

Pneumatici di Gomma:

   Pneumatici di gomma SEMPRE dovrebbero avere sia una spugna morbida o inserti in gomma. Essi non funzioneranno come dovrebbero senza di loro. E se siete totalmente sul serio la vostra corsa dovrebbero essere incollate ai cerchioni.

   Si dovrebbe anche avere almeno tre diversi composti (Morbido, Medio e Duro) fo diverse temperature della pista in Su strada asfaltata auto da corsa Touring e formati pin variabili per tappeti, e corse di Off Road Buggys e Trucks.



Come montare le gomme in gomma sulle vostre ruote

   Prima di montare le gomme, mi sento di raccomandare a parlare con i corridori più esperti al vostro club locale, da quello inserti che utilizzano. Anche i piloti di alto livello si basano su un po 'di conoscenza locale su binari che non hanno mai gareggiato prima.

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