Team Associated RC10B74 Team - 90026 (Recensione del Modello Radiocomandati)

   Rilasciato dal Team Associated nel 2019, il 4RM RC10B74 Team Buggy Kit - # 90026 - è stato un re-design completo, con una lunga lista di funzionalità nuove e innovative, rivolte agli appassionati di pista da pista e indoor RC. Un motore, esc, batteria, caricabatterie e sistema radio erano necessari per il completamento.

   Il team B74 è azionato da un albero, su un telaio in lamiera di lega anodizzata dura, con differenziali di tipo a ingranaggi anteriore e posteriore, molle elicoidali su ammortizzatori "Big Bore" riempiti di olio, barre antirollio, frizione antisaltellamento (può essere sostituito da un differenziale centrale), Alberi cardanici universali CVA e una serie completa di cuscinetti a sfera.

   Per ottenere il meglio dal Team Associated RC10B74 Team, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Set-up per il tuo stile di guida.

Versioni del Modello:

• #90026 RC10B74 Team

Caratteristiche:

• TELAIO:
• Il telaio in alluminio 7075-T6 anodizzato duro da 2 mm offre caratteristiche di flessibilità migliorate e massa minima
• Tutore per paratia centrale in grafite da 2,5 mm per una migliore rigidità e massa ridotta
• STERZO:
• La cremagliera dello sterzo in alluminio 7075-T6 con cuscinetti a sfera e le campanelle sterzo composte con braccio di ingresso in grafite da 2,5 mm offrono Ackermann ottimizzato e velocità di sterzo regolabile
• Nuovi blocchi di sterzo con cuscinetto a sfere esterno più grande e maggiore spaziatura dei cuscinetti per una maggiore durata
• DIFF E SLIPPER :
• Altezza differenziale regolabile a cambio rapido con paratie in alluminio 7075-T6. Sono possibili quattro altezze indipendenti anteriori e posteriori
• Differenziali di facile accesso per una manutenzione e una regolazione senza problemi
• Differenziali a ingranaggi riempiti di fluido con corona dentata lavorata, anteriore e posteriore
• Il gruppo pantofole a 3 cuscinetti aggiornato consente l'uso del differenziale centrale senza modificare la lunghezza dell'osso centrale
• SOSPENSIONE:
• Geometria del braccio di sospensione ottimizzata con maggiore durata e rigidità
• Nuovi bracci posteriori simmetrici con geometria migliorata possono essere ruotati per consentire una "divisione" per la posizione di montaggio dell'ammortizzatore posteriore
• I supporti del braccio in alluminio 7075-T6 con posizioni centrali ottimizzate del rollio utilizzano inserti che consentono un'accurata regolazione per un'ampia gamma di regolazioni anti-squat, kick-up e punta
• Barre antirollio anteriori e posteriori comuni per ridurre al minimo il conteggio dei pezzi di ricambio
• Set di barre antirollio per moquette / tappeto erboso e sporco inclusi
• AMMORTIZZATORI:
• Torri antiurto in grafite da 4 mm anteriori e posteriori per una migliore rigidità e durata
• Ammortizzatore V2 in alluminio filettato Big Bore da 12 mm con anelli a X per montaggio a basso attrito
• Le nuove lunghezze degli ammortizzatori anteriori e posteriori con corsa più lunga consentono una maggiore caduta e una maggiore corsa in salita per salti e atterraggi più coerenti
• Pistoni ammortizzati lavorati per una calzata più precisa e un funzionamento più regolare
• Molle ammortizzatori V2 da 12 mm per un'altezza di marcia inferiore raggiungibile e una sensazione più agile
• ALTRE CARATTERISTICHE:
• Gruppi CVA per catena di trasmissione centrale con alberi allineati per perdita di coppia minima e efficienza migliorata
• Nuovo gruppo mozzo posteriore con attacchi a camber verticali modulari con perno sferico e sistema di altezza dell'asse per regolazioni precise del centro di rollio
• Perni di cerniera posteriori esterni catturati con testa del bullone e controdado per una maggiore durata
• Il supporto motore in alluminio 7075-T6 e la paratia centrale in alluminio 7075-T6 hanno una rigidità aumentata per mantenere una maglia degli ingranaggi più accurata
• Nuovo cinturino per batteria da 2,5 mm in grafite con linguette di supporto scorrevoli per ottimizzare la posizione della batteria (accetta qualsiasi pacco "shorty" 2S approvato ROAR)
• Rotelle in alluminio 7075-T6 a 9 gradi
• Servoassetto "galleggiante" con attacco in alluminio 7075-T6 e supporto in grafite da 2,5 mm
• Set di cuscinetti a sfere Factory Team con 26 cuscinetti a sfere di precisione, ora oliati anziché ingrassati per una trasmissione più efficiente
• Esagoni ruota di bloccaggio in alluminio, anteriore e posteriore
• Corpo chiaro e ala chiara inclusi

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Dipingere un Lexan Carrozzeria.

   La maggior parte dei kit di RC sono dotati di un non verniciata, trasparente carrozzeria in plastica Lexan voi stessi necessario preparare e vernice. Questo tipo di carrozzeria è dipinta sulla parte interna, e speciale spray o pennello su policarbonato Vernici DEVE essere utilizzato.

   La bellezza di questo è che si può andare selvatici e mostrare la vostra abilità artistica, o semplicemente scegliere il vostro colore preferito, e aggiungere alcune decalcomanie scelta più tardi.

   Questo articolo è per coloro che non hanno mai fatto questo genere di cose, prima, e hanno bisogno di alcune indicazioni di base.


   In primo luogo, tagliare i rifiuti dalla carrozzeria con forbici affilate. Se la finitura richiesta fuori i passaruota arrotondati con carta vetrata liscia avvolto intorno una lattina.

Ingranando per Vincere

   Solo perché hai l'ultimo modello, le migliori batterie disponibili, il più potente motore a motore o nitro elettrico, non significa che si uscire e vincere tutto in vista. La macchina più veloce in pista è raramente quello che vince, è quella che può accelerare in uscita di curva sotto controllo, e rimane costante ed efficiente dall'inizio alla fine di una gara.

   In passato bye, tutto si doveva considerare era il numero di ore di Mili amp (mAh) nella batteria, e l'assorbimento di corrente del motore ad alta potenza. Preparando per una gara di cinque minuti è stato un atto di bilanciamento. Ma con lo sviluppo di nuove batterie ad alta capacità, motori brushless e intelligente ESC, tutto è cambiato. Ora, gearing è più di una questione di ciò che si adatta al vostro stile di guida e quanto rapidamente i vostri riflessi sono i bastoni, il grilletto e guidare ruota del trasmettitore. Allora, da dove si inizia?

   Al vostro brano club locale, di trovare rapidamente la giusta combinazione e set-up per la vostra auto parlando ai membri più esperti. Dopo un po ', come la vostra conoscenza cresce, modificando un paio di cose qui e non ci può dare quel piccolo margine per mantenere competitivo. Quindi, ne consegue che sulle piste non si conosce, si dovrebbe parlare con la gente del posto lì, che può essere correre un modello simile al tuo, e regolare il set-up per adattarsi.

   Orientare correttamente per ogni traccia è assolutamente cruciale se la vostra auto è quello di essere competitivi.

   Troppo alto un ingranaggio può ottenere di fronte all'inizio di una gara, ma come il motore comincia a surriscaldarsi e perdere efficienza, che vantaggio iniziale sarà presto perduta.