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Électrique Racing Camion Tracteur:

Yokomo MR-4 RT Head (Modèle Radiocommandé Revue)



Histoire, Info (et conseils de configuration) pour le Yokomo MR-4 RT Head:

   Introduit par Team Yokomo circa 2001, le 4RM MR4 RT Head Camion Tracteur - MR-4RTH - était basé sur le châssis de voiture de tourisme personnalisé MR4TC.

   Le modèle est entraÎné par courroie, sur un châssis à double étage en plastique moulé, avec des différentiels à billes, un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs remplis d'huile, des arbres de transmission à cardan et un ensemble complet de roulements à billes.

Yokomo RT Head - Électrique Racing Camion Tracteur

▼ Plus d'images ci-dessous ▼


   Vers course le Yokomo MR-4 RT Head, elle exige un haut niveau de réglage pour une meilleure stabilité dans les virages, de le garder sur la piste, et de vous donner plus d'adhérence à l'accélération. Même le plus petit changement dans vos paramètres de voitures peut faire une grande différence. Notre simple à suivre le diagramme d'instruction va vous montrer comment atteindre le meilleur Set-up pour votre style de conduite.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Yokomo MR4 RT Head Châssis ★
Yokomo MR4 RT Head Chassis
★ Yokomo MR4 RT Head Châssis ★
Yokomo MR4 RT Head Chassis

Acheter un modèle radiocommandé d'occasion
(Informations générales et conseils)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un modèle RC d'occasion; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit; ou simplement restaurer et piloter une voiture vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un ancien modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local à quel point ces anciens modèles pouvaient encore être compétitifs. br/>
   Des modèles, des pièces et des pièces de rechange bon marché et pré-aimés sont toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. S'ils ne sont pas fournis avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du site Web du fabricant ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes que vous pourriez découvrir avec votre modèle peuvent être facilement résolus.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre modèle d'occasion, inspectez le châssis, les triangles avant et arrière, les tours d'amortisseur de suspension, etc., pour toutes les pièces cassées qui pourraient avoir besoin d'être remplacées. Ensuite, prenez un tournevis et une clé à douille et vérifiez la sécurité de chaque vis autotaraudeuse et de chaque écrou, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Si votre modèle est livré avec des amortisseurs remplis d'huile, retirez-les du châssis et démontez les ressorts hélicoïdaux. Les tiges des amortisseurs doivent s'enfoncer et se retirer en douceur. Si vous ressentez une secousse lorsque vous changez de direction, cela signifie que l'huile a fui et qu'il faut faire l'appoint. En même temps, changez les joints toriques pour éviter plus de fuites. Vérifiez également que les tiges des amortisseurs ne sont pas endommagées. S'ils sont rayés, changez-les dès que possible.

Vérifiez la carrosserie

   Une carrosserie cassée, déchirée ou endommagée peut être facilement réparée avec de la colle en caoutchouc (j'utilise Shoe Goo). De plus, pour une protection supplémentaire et si disponible pour votre modèle, installez une protection inférieure pour empêcher la saleté et le gravier de pénétrer dans le châssis.

Arbres de transmission et tendeurs

Titanium Tendeurs
   Examiner l'usure des arbres de transmission et les remplacer au besoin. Si possible, changez-les pour du titane, certains arbres de transmission en acier bon marché s'usent et se plient beaucoup trop facilement.

   Si vous avez l'intention de piloter votre modèle à un niveau compétitif, pour plus de résistance et de réduction de poids, je vous recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivot, des tendeurs, des tirants et des barres de direction en titane.

Examiner le Système d'entraÎnement

   Sur les modèles à engrenages, ouvrez la boÎte de vitesses pour vérifier l'usure et la lubrification des engrenages. Une fine couche de graisse est souvent utilisée sur les engrenages internes et bien que cela convienne pour les courses de base dans l'arrière-cour, pour les courses à un niveau supérieur, cela doit être retiré et remplacé par de l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien sûr, cela doit être réappliqué après chaque réunion de course.

   Les modèles entraÎnés par courroie d'entraÎnement doivent être vérifiés à intervalles réguliers pour l'usure, la tension et les dommages. Si nécessaire, réglez la poulie de tension jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm maximum. Examinez également l'usure des poulies d'entraÎnement. Les dents de la poulie doivent fournir un ajustement bien assis pour les dents de la courroie et ne pas être arrondies sur les coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion de course.

Pignons et engrenages cylindriques

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous les modèles RC. Les collisions frontales peuvent facilement endommager les dents des engrenages droits en nylon et en plastique. Des impacts importants peuvent également desserrer les écrous ou les vis autotaraudeuses qui maintiennent le moteur Nitro ou le moteur électrique en position, permettant au pignon de sortir légèrement du maillage et d'arracher les sommets des dents de votre engrenage droit. Pour minimiser ce problème, si possible, installez des boulons avec des écrous de blocage sur le support et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après deux ou trois passages.

Ne négligez pas les rotules

   Les joints à rotule causent toujours des problèmes. Pour les courses de haut niveau, tous les connecteurs de billes en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une chose aussi simple qu'un connecteur lâche qui se détache pourrait facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et économiseur d'asservissement

Servo Gears
   Le servo de direction est également sujet à des dommages. Dans les situations d'accident à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles du servo peuvent être cassées, rendant votre servo coûteux inutile, alors assurez-vous d'obtenir un "Servo Saver" de bonne qualité. Consultez mon article Informations sur les servos.

N'oubliez pas ces roulements

Roulements à billes
   Si votre modèle d'occasion est livré avec des bagues en plastique ou en laiton fritté (roulements de type bague), vérifiez l'usure des arbres qui les traversent. La poussière et les gravillons peuvent pénétrer dans ces roulements et abraser les arbres. Par conséquent, vous devez tous les remplacer par des roulements à billes blindés. Si le modèle a été utilisé par le propriétaire précédent avec des bagues installées, vous devrez peut-être changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, consultez mon article, Comment tirer le meilleur parti de vos roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre modèle RC et bonne course.

▼ Faites défiler vers le bas pour plus d'articles et de conseils ▼

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Fabricants et Marques Catalogués et Répertoriés par RC-Scrapyard.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.



















Conseils et Informations

Aérodynamique

   Il est communément admis que le poids améliore la traction. Si vous avez déjà vu la couverture télévisuelle de tout type de taille réelle course automobile, vous avez entendu les termes, l'aérodynamique et la force vers le bas. Eh bien, ils portent également sur modèles réduits de la même manière.

   Aérodynamique carrosserie pour les modèles de voitures RC est une science en soi, et le mauvais pourrait vous faire perdre la course. Dans mon temps la coque à avoir pour 1:10 sur la route, était l'Alfa Romeo 156 La carrosserie fourni avec le Schumacher SST kit de voiture a été une Peugeot 406, mais qui est allé vite dans la poubelle quand je suis arrivé l'Alfa. La différence de performance était incroyable, mais ce n'était pas un patch sur la F50 Frewer, Ferrari.

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Conseils et Informations

Pneus pour Modélisme RC

Pneus Caoutchouc:

   Pneus Caoutchouc devrait toujours avoir soit une éponge douce ou inserts en caoutchouc. Ils ne fonctionnent pas comme ils le devraient sans eux. Et si vous êtes totalement sérieux au sujet de votre course, ils doivent être collés sur les jantes.

   Vous devez également avoir au moins trois composés différents (soft, medium et dur) fo des températures variant de piste dans Sur la route goudronnées voitures de course de passage, et différentes tailles de broches pour tapis, et les courses Off Road Buggys et Camions.



Façon de monter des pneus Caoutchouc sur vos roues

   Avant le montage de vos pneus, je recommanderais de parler aux coureurs plus expérimentés à votre club local, à ce insère qu'ils utilisent. Même les coureurs de haut niveau s'appuient sur un peu de connaissances locales sur les pistes qu'ils n'ont jamais couru auparavant.

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